关于波音737-300飞机AP脱开和反推同步锁故障的分析

1.起飞进近过程中AP脱开 B-2594飞机在我公司投入运行半年后机组总是反映该机在起飞和进近过程中AP-自动驾驶仪不能接通或脱开,进入巡航平飞后正常,后经机务跟机观察AP工作又都正常,地面测试AP工作也正常,又过两个月后,机组反映同样故障出现.

737-300飞机起落架位置指示常见故障和处理方法

737-300飞机由于起落架位置指示系统故障高发,且该系统为飞机重要系统,严重影响航班的正常运行。本文从分析起落架位置指示的工作原理出发,结合维护经验,探讨了如何在实际维护工作中全面掌握故障信息,利用部件的可靠性分析数据,缩小排故范围,尽快排除起落架位置指示系统故障,有效控制了起落架位置指示故障高发的情况。这些经验和方法在其他故障较多的系统中有较好的推广价值。

波音737-300飞机龙骨梁腐蚀修理解决方案

分析了导致波音737—300飞机龙骨梁腐蚀的原因,并介绍了波音新编的龙骨梁典型修理方案。

波音737-300飞机飞行指引在着陆前消失故障分析与排除

叙述了波音737-300型飞机的飞行指引工作原理、系统组成和着陆前飞行指引(F/D)消失的故障分析与排除,以及在排放过程中实施的一些方法。

山东太古首次完成波音737-300飞机全货机转换改装

2010年12月27日，山东太古与PEMCO改装公司合作为中国邮政航空一架波音737-300QC飞机完成全货机转换（QC-PF）改装。QC-PF改装是仅次于飞机客改货（PTF）改装工作难度的重要结构改装，需要进行9G隔板安装、货舱隔板安装和地板梁加强等结构工作。

浅谈波音737-300/500飞机“空调不制冷”故障的排故程序

通过对波音737-300/500飞机空调系统的工作原理的分析,结合排故实践,总结出一套合理的空调系统排故程序。

一起波音737-300型飞机的空调系统故障

通过分析一起特殊的空调系统故障,希望它对机务同仁有所启示和帮助。

老龄波音737—300飞机电气系统排故经验

随着波音737-300飞机使用年限的增长，电气系统故障也越来越凸显，主要表现在一些设备性能衰退，绝缘老化，线路连接处的氧化腐蚀等等。以下为几起比较典型的故障。

GAMECO提升维修能力

2006年6月，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）完成首架波音737-300飞机“客改货”工作，充分显示了GAMECO较强的综合维修实力，并标志着这家维修企业开始进入正在迅速升温中的客机改货机市场。今年3月，GAMECO与以色列飞机工业公司（IAI）合作进行的波音737-300客机改装货机开工。受通用电气金融航空服务部（GECAS）委托，该架飞机在GAMECO完成退租检、改装为货机后提供给中国邮政航空公司使用。此项目中，IAI是补充型号合格证（STC）的持有者，负责工程设计和结构改装包；GAMECO则负责提供人力和改装设施。这是GAMECO首次进行该型号飞机的“客改货”工作。6月，改装工作顺利完成，并获得合作方及客户的高度认可。其后的数架飞机改装已陆续开始。

事故报告

Tarom航空公司波音737与汽车相撞，伊朗一架福克100客机德黑兰起飞时着火，赛斯纳型飞机1天内发生2起空难，英航客机希思罗机场紧急迫降，

共同成长——CFM庆祝在华30周年

1985年12月，中国的两家航空公司——西南航空公司（现国航西南分公司）和云南航空公司（现东航云南公司），接收了首批以CFM56-3发动机为动力的波音737-300飞机。到目前为止，大中华区在役和订购的CFM56和LEAP发动机已累计达到3900台，是CFM国际公司最大和最重要的市场之一。