B757飞机主登机门训练器设计

舱门是飞机结构重要组成部分，也是飞机设计中的难点。国内各大航空公司均需配置舱门训练器，以模拟真实飞机舱门操作，本文介绍了Ｂ７５７飞机舱门训练器设计及操作。

浅析757飞机空中释压原因及教训

1.引言随着人们对更快、更舒适的航空旅行的要求,从六十年代末以来,由于科学技术的发展日新月异,世界航空领域进入了一个新的发展阶段,例如涡轮喷气发动机的研发成功,客观上使飞机的飞行高度产生了质的飞跃,而以往的螺旋桨式飞机其发动机性能限制了飞行高度和飞行速度。

757飞机空调系统制冷性能提升措施探讨

随着科技的进步和发展,现代化的飞行器要求座舱及设备舱必须能够对空气进行调节,以保证旅客和空勤人员在飞机上正常生活和工作,并且保证设备的正常运行,同时飞行器日益向高空高速方向发展,对飞机的空调制冷要求就显得更加迫切.目前,国内外大多数飞机的空调系统均采用空气循环制冷系统,即从飞机发动机的压气机进行引气,经过一级或两级散热器来散热,再经过涡轮冷却器提拱进一步降温,用涡轮出口的低温空气供入座舱,这样达到降低舱内温度的目的,本文就飞机空调系统的制冷系统及分配系统进行分析如何提升飞机的制冷性能.

浅析国内首架波音757飞机发动机吊架改装

飞机发动机吊架改装方法的选择,影响到改装的效率、质量和飞行安全。运用项目管理充分利用一切资源、注重细节的优化改装方法,使航空公司能有效地避免差错完成重大改装。

一起波音757飞机起飞滑跑阶段发动机异响故障分析

针对某架波音757飞机右发动机在起飞滑跑阶段出现异响的情况,分析了可能的原因,并采取了相应的排故措施。排故经验可供维修人员在遇到类似故障时参考。

一起波音757飞机右发反推隔离活门咨询信息故障的分析

针对一架波音757飞机连续多个航段爬升阶段出现R REV ISLN VAL咨询信息故障,分析了可能的原因,并采取了相应的排故措施。此经验可供排除类似故障时参考。

厦航的客机越飞越远,带旺飞机维修产业

最近厦门飞机维修产业又一次引发了关注。10月12日,一架波音757飞机在厦门区域因起落架发生故障,挂出了“7700”紧急情况代码。这架飞机属哈萨克斯坦阿斯塔纳航空,当天早上刚完成大修试飞,起飞后发现了起落架异常,机上没有乘客。随后,飞机在福建德化县上空盘旋。来自哈萨克斯坦的飞机,却要飞到千里之外的厦门大修,瞬间引发聚焦。其实,厦门早已经成为国内领先的飞机维修基地之一。

美西航空564班机UFO事件

“仙人掌564”是美西航空的一个常规航班，起点在佛罗里达州的坦帕市，最终航程从达拉斯市的沃斯堡出发飞向目的地拉斯维加斯。1995年5月25日晚上，一架由机长尤金·托福逊和副驾驶约翰·杰·沃勒驾驶的波音757飞机564班机，正经过得克萨斯州伯韦纳附近。就在从新墨西哥州克洛维斯跨越州界线的时候，大约是美国当地时间2l时25分，天空的东北部雷暴骤起，飞机乘务长不由得看着夜空中的闪电。

757-200飞机液压部件漏油故障分析

757—200飞机舵面操纵、起落架收放、刹车、飞机转弯系统以及飞机发动机反推力装置等系统的工作都离不开液压部件作动。由于这些部件管路通常工作在高压状态，工作位置在活动部位，部件及管路工作负荷大，因此，经常发生漏油事故，常常导致飞机操纵困难，造成飞机返航、备降和航班延误，甚至成为重大安全隐患。本文将就757—200机队中液压部件漏油多发部位的情况进行分析，便于工作者对相关部位加强检查，采取必要的措施，减少由于液压部件漏油影响飞行安全和航班正点的情况发生。

老龄波音757结构修理安全问题及对策

及时检查发现结构修理区域损伤是老龄飞机安全的重要保证。结构修理区域可能需要附加检查方案。制定并执行结构修理附加检查方案是老龄飞机维护要求的重要内容。

南方航新疆基地完成首架波音757-200ELT改装

9月22日，南方航新疆飞机维修基地顺利完成首架波音757—200飞机机载应急示位发射机（ELT）改装任务，为波音757机队加装ELT的工作积累了经验。该改装任务是根据CCAR121R4要求，为波音757飞机加装信号传输距离更远、定位精度更高并具有对应飞机识别能力的ELT，

飞行员——搏击长空的企业家

安全是最棒的广告，一旦发生事故，一切都等于圈圈：安全是一杆秤，机长就是那举足轻重的秤砣。迎着晨曦，我们驾着波音757飞机，从西南重镇成都起飞了。目的地：日本首都东京。我们穿过厚厚的云层，高度接近9000米，我用无线电说：“成都，国航451请求继续上升高度!”