75kg/m U78CrV热轧钢轨与热处理钢轨气压焊质量研究

在大秦、朔黄等重载铁路上,由于不同区段线路换铺维修时的耐磨性要求,采用的75kg/m U78CrV钢轨有热轧、热处理两种类型。针对热轧态与热处理态钢轨混合焊接的难度大,采用GPW-1200(75)气压焊轨机按照75kg/m U78CrV轨成套焊轨工艺开展了焊接和正火试验。经各项性能检测结果表明,在该工艺参数下热轧钢轨和热处理钢轨混合焊接接头满足TB/T1632《钢轨焊接》标准要求。

大秦铁路75kg/m钢轨伤损变化及影响因素研究

研究目的:在大秦重载线多数货车轴重23~25 t情况下,2014年钢轨强度等级从980 MPa提高到1280 MPa,2005年~2007年加强了钢轨内在质量和焊接控制、采用加强型弹条、热塑性弹性体垫板等技术加强了轨道结构,2011年后进行了预防性打磨。这些综合技术使钢轨伤损率发生极大变化,本文试图通过2006年、2010年和2016年三个时间节点钢轨伤损率统计分析,获得钢轨伤损类型和伤损率变化及其影响因素,为钢轨使用和管理部门进行大秦重载线伤损率控制及选用合适的钢轨强度等级提供依据。研究结论:(1)980 MPa级的钢轨伤损率低于1080 MPa和1280 MPa级钢轨伤损率,累计通过总重17亿吨,980 MPa级钢轨伤损率比1280 MPa级钢轨伤损率降低约17%;(2)2016年钢轨焊接伤损率比2006年减少了9%;(3)钢轨内在质量和焊接质量提高、轨道结构加强综合技术作用下,累计通过总重10亿吨伤损率降低约65%;(4)采用钢轨预防性打磨技术,累计通过总重10亿吨钢轨伤损率降低约20%;(5)本研究成果可为钢轨使用和管理部门选用钢轨及维修决策提供依据。

75kg/m提速道岔转换设备存在的问题及对策

通过对神朔线二年多来75 kg/m钩型外锁闭提速道岔ZYJ7转辙机及SH6转换锁闭器运用中的故障原因分析,找出了产生问题的原因,并提出了相应的解决方法、措施。

75kg/m钢轨轨距角核伤漏检成因及对策

针对钢轨探伤车轨距角处核伤检测能力不足问题,结合X-Fire运用特点和核伤检测原理,对轨距角处核伤检测能力进行理论和应用分析,得出探伤车检测75 kg/m钢轨时,改变原有入射角度,使二次波与纵剖面尽量平行,可满足检测需要,并通过实际线路检测进行了验证。

75kg/m钢轨12号道岔尖轨、基本轨优化研究

大秦铁路是国内重载运输线路,开通以来运量逐年增长,所以,对轨道结构,尤其是道岔提出了比较高的要求。在铁路运行过程中,经常出现道岔部件伤损严重、道岔状态不易保持、维护工作量大等问题。为了有效改善道岔的使用状态,延长道岔零部件的使用寿命,减少现场的维护工作量,特进行这项研究。

繁忙运输干线铺设75kg/m重轨势在必行

本文介绍了75kg/m重轨在北京铁路局管内的试铺和使用情况,并提出了工作体会和建议。

朔黄铁路铺设75kg/m钢轨跨区间无缝线路的实践与探索

着重从问题的提出、技术方案和标准、设计过程中难题的对策、铺设施工的实践等方面介绍了朔黄铁路神池南至三汲站区段铺设75kg/m钢轨跨区间(区间)无缝线路的探索过程,并在与大秦线等几条干线进行比较的基础上,总结了几点体会。

关于《43kg/m-75kg/m钢轨订货技术条件》(TB/T2344—2012)修订的几点建议

针对现行《43kg/m-75kg/m钢轨订货技术条件》(TB/T2344--2012)[1]附录A中的43 kg/m-75 kg/m钢轨型式尺寸、钢轨计算数据及钢轨的理论质量和金属分配中存在的问题,利用Auto CAD中的查询和尺寸标注功能进行了研究,对比现行规范中的数据和图示,发现规范中部分数据存在误差,部分钢轨横断面图尺寸标注不准。提出了几点修订建议,为该标准的使用和修订提供参考。

重载铁路75 kg/m钢轨12号单开道岔铸锻式高锰钢组合辙叉研制

设计速度160 km/h及以下铁路道岔大多采用固定型辙叉,固定型辙叉分为高锰钢辙叉、合金钢组合辙叉2大类。辙叉用高锰钢按成型工艺划分为铸造和锻造2种方式:铸造高锰钢可能存在缩孔、缩松、夹杂物等缺陷,辙叉使用寿命相对较短;锻造高锰钢通过锻压工艺弥合了缩松、缩孔等缺陷,其组织致密,能更好地发挥高锰钢材料韧性强的优良特性,辙叉使用寿命远超铸造高锰钢。锻造高锰钢辙叉使用效果良好,但造价过高,为了兼顾使用寿命与成本,从结构设计、焊接工艺等方面开展研究,以铸造高锰钢辙叉为基体,在心轨小断面上焊接锻造高锰钢材料,通过铸造和锻造的有机结合延长辙叉寿命,为相关应用提供参考。

75/60异型轨试制

异型轨是不同轨型线路间连接过渡的钢轨,过渡段热锻压成型式异型轨具有金属纤维完整、整体强度大等优点,能取代异型鱼尾板,可有效减少接头冲击,提高进出站车速。另外,它结构简单,安装方便,能满足线路安全运营的需要。简要介绍了75/60异型轨试制的技术方案以及产品的试制过程和检验结果,针对关键工序以及试制过程中遇到的技术难点和存在的问题提出切实可行的解决方案。

重载线路铝热焊接头轨头下部夹杂缺陷分析

我国重载运煤专线运量不断增加,钢轨铝热焊接头的伤损问题日益突出。本文着重对75 kg/m钢轨铝热焊接头的夹杂缺陷样本进行研究,采用扫描电镜观察断面缺陷特征,并对缺陷上典型特征的夹杂杂质进行能谱分析,同时对比分析了缺陷区域和一般焊缝区域的金相组织,认为此类缺陷产生与焊接过程预热及浇注温度偏低、轨缝过大等焊接过程工艺控制不足有关,提出加强焊前设备管理,严格焊接过程工艺控制可减少或避免此类缺陷的产生。