汽车电子电器EMC标准差异的研究——ISO 7637-2:2011与ISO 7637-2:2004

本文着重介绍了《道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰:沿电源线的电瞬态传导》ISO 7637-2:2011与ISO7637-2:2004的差异,对测试布置要求,瞬态脉冲抗扰度的测试等级,瞬态脉冲发射的限值等方面都进行了深入的研究。

汽车电子ISO7637-2脉冲波形研究

汽车的供电系统由汽车发电机和蓄电池构成,它们共同为车上的用电器提供动力。车上的用电器由于各种原因会产生正常或者异常的关断,这时这些用电器件或者其连接的线束会异常的电压脉冲。这些脉冲作用在正常使用的设备,可能会导致该设备工作异常。为了对该部分脉冲进行测试,ISO7637-2脉冲实验应运而生。论文主要研究了ISO7637-2的各种脉冲的模型及实验要求。

车辆电源瞬态传导干扰抑制电路的设计与验证

介绍了ISO7637-2《道路车辆--由传导和耦合引起的电骚扰:第2部分沿电源线的电瞬态干扰》。为了实现对车载设备电源瞬态传导干扰的抑制,提出了一种基于MOSFET开关的电路设计方案,说明其和传统滤波电路的不同,通过试验验证说明其较好的达到了设计要求。

柴油机电控单元电源电路的设计

介绍了柴油机电控单元(ECU)电源电路的设计原则以及国际标准ISO 7637—2中试验脉冲4和试验脉冲5的测试要求,同时结合软硬件给出了一种ECU电源设计方案,试验表明该方案保护功能全面、成本低、结构合理、电源转换效率高,且具有电源管理功能,可以兼容12 V和24 V柴油机电控系统。

车载控制器浪涌抑制技术研究

车载控制器电源部分的可靠设计是保证控制器正常工作的关键;其中,车辆电气环境中沿电源线的瞬变传导骚扰是造成车载控制器失效的一个重要原因;为了实现对车载控制器电源部分瞬态传导干扰的抑制,同时通过国际标准ISO 7637-2《道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰:第2部分沿电源线的电瞬态干扰》的测试,对车载控制器浪涌抑制及电源保护的几类常用设计电路进行了研究,比较了各自的优缺点,再结合ISO 7637-2的测试经验,提出了一种简单可靠的浪涌抑制电路的综合性设计方案;试验证明该电路设计能够完全通过ISO 7637-2的测试,特别是能够连续通过5a测试脉冲,具有良好的浪涌抑制性能及很高的可靠性,与设计要求相吻合,可以广泛地应用于车载控制器的电源保护和浪涌抑制上。

汽车低压零部件瞬态时域波形分析与研究

电动汽车的低压系统,既包含低压供电的低压部件系统,也包括高压部件的控制部分,因此低压系统的稳定性尤为重要。低压部件在进行各类状态切换过程中会伴随产生一些特殊的瞬态脉冲,除了对自身工作造成影响,还有可能干扰到连接这一供电系统的其他部件,甚至造成个别器件的损坏。本文结合工作中遇到的大量典型瞬态脉冲,对它们产生的原理和条件逐一进行了归纳和分析,对于车企和零部件厂家的研发和设计有一定的指导意义。