B777飞机余度管理技术研究

国内外民用飞机普遍采用全时全权限电传飞控系统以提高系统综合性能和减轻系统重量,余度管理技术是提高电传飞控系统安全性与任务可靠性的一种重要手段。本文对B777采用的余度管理技术进行研究和分析,为进一步研究打下基础。

基于体系结构的B777飞机中央维护计算机系统研究

分析了ARINC624标准下的B777飞机机载维护系统体系结构,阐述了其组成及分类,在此基础上,重点描述和分析了波音777民用飞机中央维护计算机系统的各项功能及其实现,最后对体系结构的软件设计进行了分析。

新技术带来的挑战──有感于波音777飞机的无图纸设计／制造

在总结美国波音飞机公司ＣＡＤ／ＣＡＭ技术成功应用于波音７７７飞机设计与制造的先进经验的基础上，结合实际情况，探讨了其应用于舰船设计与建造的广阔前景及由此带来的设计与生产方式的巨大变革。

波音777飞机信息管理系统

引言 现代飞机上大都有了电子飞行仪表系统(EFIS)、发动机指示与机组警告系统(EICAS)、数字飞行控制系统(DFCS)、推力管理计算机系统(TMCS)、飞行管理计算机系统(FMCS)、飞行数据记录器系统(FDRS)等复杂的系统.它们的工作需要大量的信息耦合和交互数据.如果各自单独分开,则需要很多接口和设备,且信息交换速率受总线串行通信速度的制约.

波音获准为777飞机装备杰普逊电子飞行包

美国联邦航空局日前已经批准波音公司在飞机驾驶舱内采用一项新技术——杰普逊电子飞行包。利用该技术,飞行员能够更方便地获取关键信息,从而减轻工作量,减少航班延误。

波音交付卡塔尔航空第2架777-200LR——中东的卡航总共订购了27架777飞机

2009年2月25日，波音向卡塔尔航空公司交付了该公司订购的8架777-200LR（远程型）飞机中的第2架。这架飞机于清晨飞离埃弗雷特佩恩机场，经过14个小时的飞行后抵达其新运营基地多哈国际机场。卡塔尔航空订购了17架777-300ER（延程型）飞机，其中5架已交付。此外卡航还订购了两架波音777货机。

Ameco首次圆满完成波音777飞机起落架的更换

2006年12月17日，Ameco圆满完成美联航（UA）波音777飞机（N785UA）起落架的更换工作，这是Amoco首次成功完成波音777飞机起落架更换，至此，Amoco已经具备波音737、747、777和767飞机起落架的更换能力。

波音公司披露777飞机升级计划

2015年3月9日，波音公司对外公布了777系列飞机升级计划及详细方案，以确保在777X飞机开始服役后，777系列飞机仍能住远程客机市场上保持竞争力。

西格里集团向波音民用飞机集团供应777飞机尾翼肋弦

最近，德国西格里集团宣布其旗下子公司HITCO碳纤维复合材料公司（HITCO Carbon Composites）与波音民用飞机集团签署供货合约，将为波音777飞机提供尾翼肋弦。

Ameco首次完成波音777飞机OHAR改装

2012年9月21日，Ameco圆满完成一家国际客户波音777飞机重维修和上机组休息室改装（Overhead Attendant Rest，简称OHAR），OHAR改装是Ameco首次执行，它提升了Ameco的改装能力和项目管理经验。

阿联酋航空迎接第1000架777飞机

世界上发展最快的航空公司之一、总部位于迪拜的阿联酋航空近日在波音西雅图埃弗里特总装厂与波音共同举行第1000架777飞机揭幕仪式。阿航运营着全球最大的波音777机队，并将于本月底接收波音生产的第1000架777，即阿航机队中的第102架该型号飞机。

国航升级B777飞机客舱显示器

近日，经国航机务精心改造的首架B777投入航班。这是国航工程技术分公司对B777飞机进行客舱娱乐系统显示器升级改装的第一架飞机。这次改装成功为国航旅客打造了更加舒适的乘机环境。

国产电动平躺头等舱座椅成功安装B777飞机

国产电动平躺头等舱座椅在中国航空工业集团公司所属湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司下线，交付南方航空公司配装波音宽体B777飞机。该座椅的成功研制，填补了我国民航座椅类型的空白，标志着航宇嘉泰的民航座椅研发取得重大技术突破。

牛人自制波音777飞机纸模

打造一架飞机少不了坚固的金属材料，而据美国《连线》杂志报道，22岁的美国大学生、狂热的飞机爱好者卢卡·亚科尼·斯图亚特（LucalaconiStewart），仅用纸板和胶水，花费5年时间，打造了一架1：60的波音777客机纸质模型。该模型目前已进入收尾阶段，预计今年上半年完工。当然，这架飞机无法正常飞行。

西格里集团子公司HITCO向波音民用飞机集团供应777飞机尾翼肋弦

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团（TheSGLGroup--TheCarbonCompany）宣布其旗下子公司HITCO碳纤维复合材料公司（HITC0carboncomposites）与波音民用飞机集团签署供货合约，将为波音777飞机提供尾翼肋弦。

波音777飞机信息管理系统

波音777的飞机信息管理系统实质是支撑它的航空电子系统的计算系统。它支撑的航空电子系统包括:主显示系统;中央维修计算系统;飞机状况监控系统;飞机数据记录系统;数字通讯管理系统;飞行管理计算系统;推力控制计算系统。

剖析波音777—200型飞机座舱温度控制方案

本文分析了波音 777— 2 0 0型飞机座舱温度控制方案及主要技术特点 。

波音777飞机机载可装载软件系统

信息技术在飞机上的广泛应用大大提高了飞机的可靠性和控制精度,使飞机的维护工作更加快捷和方便。很多现代新型民航客机大量采用了计算机控制系统,并通过计算机控制来装载新的软件,进而改变或更新可装载系统的性能和布局,代替以前的部件改装或更新。这将减少航空公司在设备清单规定的航线可更换件(LRU)的总量,增加部件的通用性。

西格里集团子公司HITCO向波音民用飞机集团供应777飞机尾翼肋弦

近日．德国西格里集团（TheSGLGroup—The Carbon Company）宣布其旗下子公司HITC0炭纤维复合材料公司（HITCO Carbon Composites）与波音民用飞机集团签署供货合约。将为波音777飞机提供尾翼肋弦。HITC0将在美国加州的加迪纳工厂按照“波音5317标准”制造这批复合材料组件，