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某8×4型工程车辆参数化多体动力学建模及试验
被引量:
1
1
作者
古玉锋
吕彭民
+1 位作者
单增海
曹蕾蕾
《机械设计》
CSCD
北大核心
2015年第6期33-38,共6页
针对整车模型包含构件多的特点,运用拓扑结构图的方法建立了某8×4型工程车辆参数化整车多体动力学模型。平顺性仿真结果表明:货箱质心垂直振动主频率的最大误差为4.8%。操纵稳定性的双纽线仿真结果表明:方向盘最大转角误差为3.9%,...
针对整车模型包含构件多的特点,运用拓扑结构图的方法建立了某8×4型工程车辆参数化整车多体动力学模型。平顺性仿真结果表明:货箱质心垂直振动主频率的最大误差为4.8%。操纵稳定性的双纽线仿真结果表明:方向盘最大转角误差为3.9%,横摆角速度的幅值误差为4%,侧向加速度的幅值误差为4.4%,各车轮的最大转角误差为1.97°。仿真与试验结果表明:文中所建整车模型具有较高的精度。
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关键词
8×4型工程车辆
多体动力学建模
参数化
仿真与试验验证
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职称材料
题名
某8×4型工程车辆参数化多体动力学建模及试验
被引量:
1
1
作者
古玉锋
吕彭民
单增海
曹蕾蕾
机构
长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室
徐工集团徐州重型机械有限公司
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2015年第6期33-38,共6页
基金
中央高校基金资助项目(CHD2011TC134)
国家自然科学基金资助项目(1120203)
文摘
针对整车模型包含构件多的特点,运用拓扑结构图的方法建立了某8×4型工程车辆参数化整车多体动力学模型。平顺性仿真结果表明:货箱质心垂直振动主频率的最大误差为4.8%。操纵稳定性的双纽线仿真结果表明:方向盘最大转角误差为3.9%,横摆角速度的幅值误差为4%,侧向加速度的幅值误差为4.4%,各车轮的最大转角误差为1.97°。仿真与试验结果表明:文中所建整车模型具有较高的精度。
关键词
8×4型工程车辆
多体动力学建模
参数化
仿真与试验验证
Keywords
8×
4
type construction truck
multi-body dynamics modeling
parameterization
simulation and test verifying
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某8×4型工程车辆参数化多体动力学建模及试验
古玉锋
吕彭民
单增海
曹蕾蕾
《机械设计》
CSCD
北大核心
2015
1
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参考文献
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