京沪高速铁路双线箱梁800t级架桥机方案研究

文章对京沪高速铁路架设双线整孔预制箱梁架桥机的几种典型方案进行了分析与评述 ,提出了 80 0t级运架一体机的改进方案 。

大众K8-800T七彩虹K8-800T-L

作为主板大厂的大众，2003年连续发布了不少产品，虽然大多并不那么张扬，但其产品简洁流畅的设计风格给人留下了深刻印象。此次送测的这款主板也不例外，由于该主板面向中低端市场，因此没有提供太多的功能。

800t龙门吊车钢结构的建造工艺策划

门式吊机是造船企业的核心设备,它的可靠运行是造船生产作业正常运作的基础。随着造船的大型化发展趋势,分段和总段也相应的大型化,对造船龙门吊的起重负荷加大的要求也越来越高,对起重机相应的设备、结构等的大型化提出更高的要求,特别对钢结构加大后所需要的建造工艺方法、吊装方案等提出了更高的要求。文中着重介绍800 t龙门吊车钢结构的建造工艺方案,该方案作为厦船重工800t龙门吊的建造方针,为该门吊的成功建造提供了指导方向。

小湾水电站地下厂房800t/160t桥机安装及负荷试验

小湾水电站地下厂房共布置2台800t/160t桥机。桥机跨度26m,单台桥机自重475t,桥机主梁和小车架装配行走轮后均重达100t。本文介绍了采用临时起吊装置吊装桥机大件的施工方法,以供业内施工借鉴。

集中润滑系统在上海锻压JS31-800T压力机上的应用

本文介绍了集中润滑系统在上海锻压JS31-800T压力机上的应用,以及技术方案的介绍以及改造以后的效果。通过将JS31-800T压力机润滑系统改为集中式润滑方式使设备的维修效率和设备使用性能得到了大大的提高。首先大大降低了维修人员的劳动强度和身体负荷以及维修时间,其次缩短了排除设备润滑故障的时间,另外提高了生产效率,增加了备开动率,降低了辅助材料成本。

浅析800T框架式压力机漏油故障

本文介绍了800T框架式压力机的结构、组成及主要零部件,阐述了压力机在工作过程中出现主油缸漏油、系统压力消减、滑块运行缓慢等现象,详细分析了引起故障的主要原因以及检修方法,根据现场工况制定了详细维修方案,通过对铸件材料、密封方式的改进,更换相关部件后,从根本上解决了压力机的漏油现象,延长压力机的使用寿命周期,保障设备生产的连续性。

大众市场的领跑者——P4M-800T

在同Intel和解后,VIA推出了经过授权的基于P4平台的最新芯片组——PT800。在Intel芯片组领域,VIA的产品一向以“质优价廉”而著称——支持更高的规格、保持绝对的价格优势,这在694X时代就被广大用户所熟知。

PROFIBUS DP现场总线技术在小湾电站800t/160t桥机上的应用成果介绍

本文介绍了PROFIBUS DP现场总线控制系统在小湾水电站800/160t桥机上的应用成果,简要阐述了该系统结构、网上设备组成及其控制系统的功能及特点。该系统应用于小湾电站桥机后,简化了控制系统的结构,方便安装和维护,同时提高了桥机的安全运行可靠性。

冰球和钨珠非正冲击下T800-CFRP层合板损伤特性的研究

通过试验和仿真相结合的方法研究了T800碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板在冰球和钨珠非正冲击作用下的损伤特性。首先开展了冰球和钨珠在给定工况下高速撞击T800-CFRP层合板试验,以此对仿真模型的有效性进行验证;然后讨论了T800-CFRP层合板在两种冲击体以不同冲击能量与冲击角度作用下的损伤特性及其差异性。研究表明:钨珠在冲击能量较低时就能对层合板造成穿孔损伤,但随着冲击能量增大层合板的损伤程度呈下降趋势;冰球对层合板造成损伤的冲击能量阈值与钨珠的相比要高很多,且随着冲击能量的增加损伤程度明显加剧;钨珠在冲击角度为45°和60°时造成的损伤与正冲击的情况相比要更加严重,而冲击角度为30°时造成的损伤却小于正冲击的情况;冰球冲击时,层合板的损伤程度随冲击角度的增加而减小。该研究有助于深化对T800-CFRP层合板在冲击载荷作用下的损伤与破坏行为的认识,具有重要的科学意义和工程应用价值。

国产T800级碳纤维本征特性研究进展

综述了近年来对国产T800级碳纤维本征特性的相关研究进展,包括纤维的力学性能、微观物理特性和表面化学特性等,并与东丽T800碳纤维对比,指出了国产T800级碳纤维性能上存在的一些问题。

基于刀具结构的T800-CFRP铣削刀具磨损抑制和加工质量优化

碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)因其比强度高、抗疲劳和耐腐蚀等优异性能在航空航天领域得到了广泛应用。然而,CFRP材料的非均质性和各向异性使其加工过程与传统金属相比更为复杂,容易产生表面缺陷,且由于碳纤维以及碳纤维粉末的高硬度,使得刀具磨损剧烈,加工效率低。为此,以PCD刀具铣削T800-CFRP多向层合板为研究对象,综合仿真分析和铣削试验,从刀具磨损、已加工表面粗糙度和毛刺因子等方面研究分析了铣削该类材料时的刀具结构对刀具寿命及加工表面质量的影响。基于刀具磨损和表面质量试验结果,以刀具后刀面磨损带宽、表面粗糙度、毛刺因子为优化目标,建立了后刀面磨损带宽VB、表面粗糙度Sa、毛刺因子Fb关于刀具齿数、前角和后角的映射关系模型和综合评价模型,进而通过鲸鱼优化算法,获得了最优的刀具结构参数,并通过试验验证,刀具磨损减小了16.95%,表面粗糙度减小了32.41%,毛刺因子减小了52.93%。

T800复合材料层压板损伤引入技术研究

本文针对国产T800级碳纤维增强复合材料开展多次低速冲击损伤与准静态压痕损伤及最终剩余强度对比研究,以提出一种高效的复合材料损伤引入方式。首先开展多次冲击及静压痕损伤引入试验,在达到目标凹坑深度时,通过目视观测及超声C扫分析不同损伤引入方式产生损伤的机理及损伤模式;其次,对达到目标凹坑深度的试验件进行压缩剩余强度测试,分析不同损伤引入方式、不同凹坑深度、不同损伤面积与剩余强度之间的关系;通过DIC(Digital Image Correlation)、声发射系统监测对剩余强度试验过程进行监测,确定不同损伤引入方式的试验件在压缩中的损伤演化过程及机理。通过以上研究,最终确定一种高效的损伤引入方式。

两种国产T800级碳纤维界面状态及复合材料力学性能研究

研究了两种国产T800级碳纤维界面状态及复合材料力学性能,结果表明,与B类纤维相比,A类纤维表面形貌粗糙度高约23%、O/C含量高约7.4%、活性C含量高约20%,微观剪切强度高约10%,A类纤维增强的复合材料冲击后压缩强度比B类纤维高约8%。A类纤维与树脂形成更好的化学与物理结合,界面结合作用较好。

加工参数对T800碳纤维增强复合材料铣削质量的影响

增大层厚和增加牺牲层加工工序,是控制大型航空碳纤维复合材料构件形变和装配精度的重要手段,然而如何对其牺牲层进行大余量高效铣削的同时确保无撕裂分层损伤面临挑战。表面柔软的玻璃纤维保护层和内部坚硬的碳纤维复合材料牺牲层因二者的材料性能差异较大,在铣削加工过程中很难同时确保二者均无毛边和分层。为此以某大型航空构件使用的T800碳纤维增强复合材料侧面铣削为例,开展了加工参数对材料铣削质量的影响试验研究,通过分别对硬质合金玉米铣刀、金刚石涂层铣刀、碳纤维专用复合铣刀和双刃聚晶金刚石铣刀4种不同结构形式刀具的铣削力、铣削温度以及加工表面粗糙度进行试验研究,分析了不同加工参数对表面加工质量的影响。试验结果表明:加工表面毛边高度随主轴转速的增加有减小的趋势,随进给速度和径向切深的增加有增大的趋势;较高的铣削温度会引起不同方向的纤维断裂位置发生偏移,导致加工表面粗糙度增大;采用锋利的刃形和多微刃铣削方式,在确保内部碳纤维增强复合材料加工质量的前提下,能够显著改善加工表面的毛边现象,使用左右旋微刃结构的刀具可以使铣削过程更加稳定。