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回火工艺对8Cr4Mo4V钢微观组织和力学性能的影响 被引量:1
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作者 苏勇 缪龙静 +1 位作者 于兴福 夏云志 《热加工工艺》 北大核心 2023年第6期120-123,共4页
采用显微组织观察、冲击性能测试和硬度测量等方法,研究了回火工艺对等温淬火8Cr4Mo4V轴承钢微观组织和力学性能的影响。结果表明,在试验条件下,8Cr4Mo4V轴承钢的微观组织主要由贝氏体、马氏体、残余奥氏体及碳化物组成。进行了3种回火... 采用显微组织观察、冲击性能测试和硬度测量等方法,研究了回火工艺对等温淬火8Cr4Mo4V轴承钢微观组织和力学性能的影响。结果表明,在试验条件下,8Cr4Mo4V轴承钢的微观组织主要由贝氏体、马氏体、残余奥氏体及碳化物组成。进行了3种回火工艺:550℃×2 h回火3次(工艺A),250℃×2 h回火1次+350℃×2 h回火1次+550℃×2 h回火2次(工艺B),以及350℃×2 h回火2次+550℃×2 h回火2次(工艺C)。工艺A、B和C处理的试样冲击功分别为13.1、8.75和8.52J,工艺B、C使试验钢出现回火脆性,韧性下降。工艺A、B和C处理的试样硬度分别为60.9、62.3和62.5HRC,B、C回火工艺与A工艺相比较析出更多的碳化物,弥散强化作用更强,试验钢的硬度更高。 展开更多
关键词 8cr4mo4v 回火 微观组织 硬度 冲击性能
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G115Cr14Mo4V和8Cr4Mo4V淬回火工艺及性能研究
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作者 王鑫 单琼飞 +1 位作者 叶健熠 薛文方 《哈尔滨轴承》 2023年第4期6-9,18,共5页
采用不同淬回火工艺对高温不锈轴承钢G115Cr14Mo4V和高温轴承钢8Cr4Mo4V进行热处理,观察两者的显微组织,检测淬火、回火后的硬度和残余奥氏体含量,并对高温硬度、冲击功和滚动接触疲劳寿命进行测试。结果表明:淬回火后G115Cr14Mo4V钢的... 采用不同淬回火工艺对高温不锈轴承钢G115Cr14Mo4V和高温轴承钢8Cr4Mo4V进行热处理,观察两者的显微组织,检测淬火、回火后的硬度和残余奥氏体含量,并对高温硬度、冲击功和滚动接触疲劳寿命进行测试。结果表明:淬回火后G115Cr14Mo4V钢的室温硬度稍高于8Cr4Mo4V钢,两者的残余奥氏体含量都可控制在3%以内;在高温硬度和滚动接触疲劳额定寿命L10方面,G115Cr14Mo4V钢优于8Cr4Mo4V钢;在冲击功方面,8Cr4Mo4V钢优于G115Cr14Mo4V钢。 展开更多
关键词 G115Cr14Mo4V钢 8cr4mo4v 淬回火工艺 显微组织 性能
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轴承用8Cr4Mo4V钢稳定热处理期间相转变分析
3
作者 夏云志 于兴福 +3 位作者 杨文武 刘璐 魏英华 苏勇 《航空发动机》 北大核心 2023年第3期170-174,共5页
为了研究稳定热处理期间8Cr4Mo4V钢的组织转变及尺寸变化规律,采用热膨胀仪和差热分析仪测定经淬火和回火处理后的8Cr4Mo4V钢升温期间相变引起的尺寸及热流变化特征,分析了稳定热处理期间钢的相变特征,并采用扫描电镜观察了稳定处理后... 为了研究稳定热处理期间8Cr4Mo4V钢的组织转变及尺寸变化规律,采用热膨胀仪和差热分析仪测定经淬火和回火处理后的8Cr4Mo4V钢升温期间相变引起的尺寸及热流变化特征,分析了稳定热处理期间钢的相变特征,并采用扫描电镜观察了稳定处理后的微观组织。结果表明:在8Cr4Mo4V钢淬火后的回火升温期间,马氏体回火相变温度为132~243℃,残余奥氏体转变温度为215~303℃,马氏体分解为铁素体+碳化物的温度为278~420℃。随着稳定处理次数的增加,8Cr4Mo4V钢中的马氏体发生回火转变的温度及马氏体分解为铁素体+碳化物的温度逐渐升高,钢中亚稳相的稳定性增加。当进行3次稳定处理后,未检测到钢中发生马氏体回火相变,而马氏体分解为铁素体+碳化物的相变仍然存在。微观组织观察表明,随着稳定次数的增加,钢中析出的碳化物数量增多。 展开更多
关键词 航空轴承钢 8cr4mo4v 尺寸稳定性 差热分析 热膨胀 航空发动机
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Mechanism of local solidification time variations with melt rate during vacuum arc remelting process of 8Cr4Mo4V high-strength steel
4
作者 Tao Pan Hong-chun Zhu +3 位作者 Zhou-hua Jiang Hua-bing Li Rui Zhang Hao Feng 《Journal of Iron and Steel Research(International)》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第2期377-388,共12页
A 2D axisymmetric numerical model was established to investigate the variations of molten pool with different melt rates during the vacuum arc remelting of 8Cr4Mo4V high-strength steel,and the ingot growth was simulat... A 2D axisymmetric numerical model was established to investigate the variations of molten pool with different melt rates during the vacuum arc remelting of 8Cr4Mo4V high-strength steel,and the ingot growth was simulated by dynamic mesh techniques.The results show that as the ingot grows,the molten pool profile changes from shallow and flat to V-shaped,and both the molten pool depth and the mushy width increase.Meanwhile,the variation of both the molten pool shape and the mushy width melt rate is clarified by the thermal equilibrium analysis.As melt rate increases,both the molten pool depth and the mushy width increase.It is caused by the increment in sensible heat stored in the ingot due to the limitation of the cooling capacity of the mold.The nonlinear increment in sensible heat leads to a nonlinear increase in the mushy width.In addition,as melt rate increases,the local solidification time(LST)of ingot decreases obviously at first and then increases.When melt rate is controlled in a suitable range,LST is the lowest and the secondary dendrite arm spacing of the ingot is the smallest,which can effectively improve the compactness degree of 8Cr4Mo4V high-strength steel. 展开更多
关键词 8cr4mo4v high-strength steel Vacuum arc remelting process Melt rate Molten pool Local solidification time
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尺寸稳定处理时8Cr4Mo4V轴承钢的相变及其对尺寸变化的影响 被引量:6
5
作者 王松 夏云志 +2 位作者 于兴福 赵开礼 马欣新 《轴承》 北大核心 2019年第3期48-51,共4页
对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏... 对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏体分解使尺寸减小。一次稳定处理时,轴承钢中马氏体回火及马氏体分解占主导,导致尺寸减小;二次稳定处理时,残余奥氏体转变占主导,导致尺寸增大;三次稳定处理后,尺寸变化量较小,尺寸基本稳定。 展开更多
关键词 滚动轴承 8cr4mo4v 尺寸稳定处理 相变温度 尺寸变化
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消除8Cr4Mo4V钢“混晶”试验研究 被引量:4
6
作者 刘秀莲 班君 +2 位作者 罗燕 郑艳华 王瑞庆 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第14期165-168,共4页
对于8Cr4Mo4V钢制轴承零件淬火中出现的"混晶"问题,对3种不同状态的试样进行热处理工艺试验,通过试验探讨了其消除方法。试验结果表明:淬火后"混晶"组织与原材料晶粒度遗传密切相关,通过锻造方式可以有效"破碎"原材料粗大晶粒度... 对于8Cr4Mo4V钢制轴承零件淬火中出现的"混晶"问题,对3种不同状态的试样进行热处理工艺试验,通过试验探讨了其消除方法。试验结果表明:淬火后"混晶"组织与原材料晶粒度遗传密切相关,通过锻造方式可以有效"破碎"原材料粗大晶粒度遗传,采用补充退火方式可改善原材料球化退火效果,有效消除"混晶"组织。 展开更多
关键词 8cr4mo4v 混晶组织 滚动轴承 消除方法 试验
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高压气淬对8Cr4Mo4V钢制轴承套圈变形的影响 被引量:1
7
作者 单琼飞 贾玉鑫 +1 位作者 康风波 李检贵 《轴承》 北大核心 2015年第6期19-21,共3页
针对8Cr4Mo4V高温钢制薄壁轴承套圈在热处理过程中易产生变形、翘曲及锥度等问题,通过真空渗碳炉高压气淬热处理工艺,在保证淬透性的同时,显著减小套圈的变形、翘曲及锥度。结果表明:与普通真空炉油淬相比,高压气淬可使套圈尺寸变形率... 针对8Cr4Mo4V高温钢制薄壁轴承套圈在热处理过程中易产生变形、翘曲及锥度等问题,通过真空渗碳炉高压气淬热处理工艺,在保证淬透性的同时,显著减小套圈的变形、翘曲及锥度。结果表明:与普通真空炉油淬相比,高压气淬可使套圈尺寸变形率降低约50%,锥度可控制在0.15 mm以内,显著提高了产品合格率。 展开更多
关键词 滚动轴承 薄壁套圈 8cr4mo4v 变形 高压气淬
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8Cr4Mo4V钢表面减摩耐蚀涂层研究 被引量:3
8
作者 高春月 郭武明 +2 位作者 王海新 王宇蓬 蒲吉斌 《材料保护》 CAS CSCD 2021年第9期20-24,共5页
为了提升8Cr4Mo4V钢表面的减摩耐蚀性能,利用真空磁控溅射镀膜技术,在单晶硅P(111)、8Cr4Mo4V钢表面分别制备了WC_(x)和CrN/WC_(x) 2种涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)观察了涂层截面形貌,采用UMT高温摩擦磨损试验机、台阶仪、纳米压痕... 为了提升8Cr4Mo4V钢表面的减摩耐蚀性能,利用真空磁控溅射镀膜技术,在单晶硅P(111)、8Cr4Mo4V钢表面分别制备了WC_(x)和CrN/WC_(x) 2种涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)观察了涂层截面形貌,采用UMT高温摩擦磨损试验机、台阶仪、纳米压痕仪、电化学工作站和盐雾试验机分别研究了8Cr4Mo4V钢和2种涂层的摩擦磨损性能、硬度和弹性模量、电化学腐蚀性能和耐盐雾腐蚀性能。结果表明:涂层截面结构致密均匀,涂层的增加使8Cr4Mo4V钢的摩擦系数降低至0.20以下,磨损率降低2~3个数量级,纳米硬度提高3倍以上,弹性模量降低24%左右,电化学腐蚀降低1个数量级,耐盐雾性能明显提升,涂层起到了很好的保护基材的作用。 展开更多
关键词 8cr4mo4v 真空磁控溅射 涂层 摩擦磨损 耐腐蚀性
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镀铬对8Cr4Mo4V钢疲劳行为的影响 被引量:3
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作者 耿长建 邢丕臣 +2 位作者 牛春兴 滕佰秋 李晓欣 《航空发动机》 2017年第6期64-68,共5页
某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作,研... 某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作,研究了镀铬对航空发动机轴承用材料8Cr4Mo4V钢疲劳行为的影响。结果表明:镀铬试样的疲劳强度由镀铬前的860 MPa降到540 MPa,缺口试样镀铬后的疲劳强度由镀铬前的31 0 MPa降到95 MPa,通过扫描电镜观察发现,镀层中的微裂纹是引发速断的疲劳源。 展开更多
关键词 径向游隙 8cr4mo4v 镀铬 疲劳强度 航空发动机
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8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷产生的原因及解决措施
10
作者 杨树新 王晔 +1 位作者 李颖 孙丽杰 《轴承》 北大核心 2019年第2期35-39,共5页
采用体视显微镜、扫描电镜、激光共聚焦显微镜对8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷进行了化学成分和形貌分析,得知了点状缺陷是由于磨削加工工艺不当造成的。通过一系列的工艺试验确定了有效避免点状缺陷的加工方法,可以提高圆柱滚子加... 采用体视显微镜、扫描电镜、激光共聚焦显微镜对8Cr4Mo4V钢圆柱滚子外径面点状缺陷进行了化学成分和形貌分析,得知了点状缺陷是由于磨削加工工艺不当造成的。通过一系列的工艺试验确定了有效避免点状缺陷的加工方法,可以提高圆柱滚子加工的外观质量,减少废品的产生。 展开更多
关键词 圆柱滚子 8cr4mo4v 点状缺陷 检测分析 砂轮 进给量
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热处理工艺对8Cr4Mo4V钢疲劳裂纹扩展速率的影响 被引量:1
11
作者 于芸 朱光辉 高建杰 《理化检验(物理分册)》 CAS 2012年第10期635-639,共5页
研究了四组不同工艺热处理的8Cr4Mo4V钢试样的疲劳裂纹扩展速率及其疲劳断口。结果表明:淬回火8Cr4Mo4V钢的室温疲劳裂纹扩展速率在裂纹稳定扩展阶段符合Paris公式,其大小与热处理工艺有关,主要取决于马氏体中的固溶碳含量,马氏体中的... 研究了四组不同工艺热处理的8Cr4Mo4V钢试样的疲劳裂纹扩展速率及其疲劳断口。结果表明:淬回火8Cr4Mo4V钢的室温疲劳裂纹扩展速率在裂纹稳定扩展阶段符合Paris公式,其大小与热处理工艺有关,主要取决于马氏体中的固溶碳含量,马氏体中的固溶碳含量越高,疲劳裂纹扩展速率也越大,而与该钢是否经过冷处理没有明显关系;淬回火8Cr4Mo4V钢疲劳断口的微观形貌以准解理为主,马氏体(211)晶面的X射线衍射峰半高宽越小,疲劳裂纹扩展速率也越小,疲劳断口上的拉伸残余应力则越大。 展开更多
关键词 热处理工艺 8cr4mo4v 疲劳裂纹扩展速率 拉伸残余应力
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8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳试验研究 被引量:3
12
作者 杨晓峰 于庆杰 +4 位作者 王文雪 韩松 李正辉 沙磊 宋阿开 《失效分析与预防》 2021年第5期295-299,共5页
为了评价当前工艺水平航空主轴承用8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳性能,以9.525 mm直径的8Cr4Mo4V材料钢球为研究载体,采用五球疲劳试验机开展不同应力水平下接触疲劳试验,对试验失效钢球通过失效模式与失效断口演变形式分析,确定试验数... 为了评价当前工艺水平航空主轴承用8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳性能,以9.525 mm直径的8Cr4Mo4V材料钢球为研究载体,采用五球疲劳试验机开展不同应力水平下接触疲劳试验,对试验失效钢球通过失效模式与失效断口演变形式分析,确定试验数据有效性,同时提出简单程序数据处理方法对试验数据进行分析,获得不同失效概率下的钢球疲劳寿命并形成P-N疲劳曲线。结果表明:当前工艺水平航空主轴承用8Cr4Mo4V材料钢球滚动接触疲劳寿命是国外1992年试验国外材料钢球疲劳寿命的3倍以上;通过对9.525 mm直径8Cr4Mo4V材料钢球疲劳试验数据分析,求解出应力寿命函数的待定系数,可预测出不同应力水平下的接触疲劳寿命。 展开更多
关键词 五球疲劳试验机 接触疲劳试验 8cr4mo4v材料钢球 疲劳寿命
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8Cr4Mo4V钢球压碎载荷不合格的原因及返修
13
作者 单琼飞 叶健熠 +1 位作者 高元安 王鑫 《哈尔滨轴承》 2020年第4期30-32,共3页
对直径为φ12.7mm的8Cr4Mo4V(Cr4Mo4V)钢球压碎载荷不合格的原因进行了分析与返修。结果表明,严重的混晶组织、原材料缩孔残余是造成钢球压碎载荷不合格的主要原因。混晶组织经返修后,钢球的压碎载荷等热处理性能指标符合标准要求。
关键词 8cr4mo4v钢球 压碎载荷 不合格 返修
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航空发动机轴承剥落分析 被引量:13
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作者 班君 郑艳华 +2 位作者 刘秀莲 罗燕 姜铁寅 《失效分析与预防》 2016年第6期377-382,390,共7页
航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明:剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳强... 航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明:剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳强度,在交变应力的作用下,以孔洞为核心,其周围形成"蝶形"组织,产生显微裂纹向滚动接触表面扩展,形成剥落,引起轴承疲劳失效。由此提出,通过控制锻造工艺及增加锻造缺陷的检测手段来防止锻造过烧,进而提高轴承使用寿命。 展开更多
关键词 8cr4mo4v 双半内圈 锻造过烧 疲劳剥落 蝶形组织
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8Cr4Mo4V钢激光冲击残余应力的演化仿真及其对疲劳性能的影响
15
作者 孙玉凤 刘伟军 +4 位作者 张宏伟 苏勇 魏英华 刘贵胜 于兴福 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期933-942,共10页
对8Cr4Mo4V钢的激光冲击残余应力进行演化仿真和实验验证,并观察其微观组织、检测其硬度和旋转弯曲疲劳性能,研究了激光冲击强化对其残余应力和疲劳性能的影响。结果表明,激光冲击强化在8Cr4Mo4V钢的表层产生了较大的残余压应力,有限元... 对8Cr4Mo4V钢的激光冲击残余应力进行演化仿真和实验验证,并观察其微观组织、检测其硬度和旋转弯曲疲劳性能,研究了激光冲击强化对其残余应力和疲劳性能的影响。结果表明,激光冲击强化在8Cr4Mo4V钢的表层产生了较大的残余压应力,有限元法的计算结果和实测值分别为-607和-584 MPa。在激光冲击强化过程中等离子体冲击波使8Cr4Mo4V钢表面的碳化物碎化和次表面二次碳化物析出,在近表面产生的剧烈塑性变形使表面硬度提高。同时,残余应力、表面硬度的提高以及次表面二次碳化物的析出抑制了疲劳裂纹的萌生,使裂纹的扩展速率降低,裂纹源由表层转移到次表层。激光冲击强化使8Cr4Mo4V钢的旋转弯曲疲劳性能显著提高,疲劳强度提高约45.95%。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 激光冲击强化 数值模拟 残余应力 疲劳性能
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固溶温度对8Cr4Mo4V轴承钢的中温相转变和力学性能的影响 被引量:11
16
作者 赵开礼 刘永宝 +2 位作者 于兴福 周驰滨 马欣新 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期200-208,共9页
在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研... 在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研究了固溶处理温度对力学性能的影响。结果表明,在1050℃和1065℃固溶处理后钢中的点状碳化物仍有剩余,阻碍了晶粒的长大;在1095℃和1110℃固溶处理后点状碳化物溶解,晶粒平均尺寸增大。固溶处理促使含Cr和V的碳化物溶解,但对含Mo碳化物的影响较小;高温固溶处理后Mo元素仍然存在于碳化物中,在基体中则较少。高温固溶处理使更多的Cr和V元素溶入基体中,降低了碳元素在基体中的扩散系数和贝氏体形核数目以及贝氏体的最终生成量,使贝氏体的组织粗化;随着固溶温度的提高,钢的硬度提高,而冲击韧性降低。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 轴承钢 贝氏体转变 力学性能
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8Cr4Mo4V高温轴承钢润滑条件下的微动磨损行为 被引量:6
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作者 吝欢 杨卯生 舒佰坡 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期143-154,共12页
采用MoS2、碳纳米管(CNTs)作为添加剂所制备的锂基润滑脂作为润滑条件,研究了8Cr4Mo4V高温轴承钢在润滑减摩条件下的微动磨损性能。结果表明:当滑动速度为0.028 m/s,接触应力增大时,主要磨损机制由轻微磨料磨损变为粘着磨损与磨料磨损;... 采用MoS2、碳纳米管(CNTs)作为添加剂所制备的锂基润滑脂作为润滑条件,研究了8Cr4Mo4V高温轴承钢在润滑减摩条件下的微动磨损性能。结果表明:当滑动速度为0.028 m/s,接触应力增大时,主要磨损机制由轻微磨料磨损变为粘着磨损与磨料磨损;当初始接触应力为2.047 GPa,滑动速度从0.014 m/s增大到0.112 m/s时磨损机制主要为磨料磨损;当滑动速度为0.028 m/s时,磨损功耗小于46.82×109 J·m-2,主要以磨料磨损为主,磨损体积增速较缓,当磨损功耗大于46.82×109 J·m-2时,此时开始产生粘着磨损,大于48.14×109 J·m-2时粘着剥落严重,大面积剥落处犁沟深度增加,磨损体积增加迅速,磨损过程中8Cr4Mo4V中大量碳化物的存在对耐磨性具有有益作用。 展开更多
关键词 8cr4mo4v轴承钢 粘着磨损 磨料磨损 磨损功耗
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真空分级淬火对8Cr4Mo4V钢组织和性能的影响 被引量:1
18
作者 于兴福 王盛宇 +4 位作者 王宇蓬 杨树新 杨宇 苏勇 冯小川 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期443-453,共11页
在真空条件下对航空轴承用8Cr4Mo4V钢进行不同温度的分级淬火并采用扫描电镜观察其微观组织、用XRD谱进行相分析并测试洛氏硬度、冲击性能和旋转弯曲疲劳性能,研究了真空分级淬火对其微观组织和力学性能的影响。结果表明,真空分级淬火后... 在真空条件下对航空轴承用8Cr4Mo4V钢进行不同温度的分级淬火并采用扫描电镜观察其微观组织、用XRD谱进行相分析并测试洛氏硬度、冲击性能和旋转弯曲疲劳性能,研究了真空分级淬火对其微观组织和力学性能的影响。结果表明,真空分级淬火后的8Cr4Mo4V钢其微观组织由下贝氏体、马氏体/残余奥氏体和碳化物组成;随着分级淬火温度的提高,淬火和回火态钢中析出碳化物的数量增加,残余奥氏体的含量降低。分级淬火温度为580℃时淬火态钢中贝氏体的含量最高(达到13.87%),残余奥氏体的含量为28.59%。回火后析出碳化物的含量和洛氏硬度均为所有分级温度中的最大值,分别为4.37%和62.38HRC。真空分级淬火能提高8Cr4Mo4V钢的综合力学性能。与未分级真空淬火相比,进行580℃×10 min真空分级淬火的8Cr4Mo4V钢的冲击韧性提高了23.3%,旋转弯曲疲劳极限提高了110 MPa。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 真空分级淬火 贝氏体 力学性能
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分级固溶处理对8Cr4Mo4V钢的微观组织和硬度的影响 被引量:2
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作者 于兴福 王士杰 +4 位作者 郑冬月 王全振 苏勇 赵文增 邢飞 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期287-297,共11页
对8Cr4Mo4V航空轴承钢进行分级固溶处理,即在1000~1060℃的初级固溶处理和在1080~1100℃的二级固溶处理,并观察和测试其组织和硬度,研究了分级固溶温度的影响。结果表明,随着初级固溶温度的提高(二级固溶处理为1080℃×10 min),钢... 对8Cr4Mo4V航空轴承钢进行分级固溶处理,即在1000~1060℃的初级固溶处理和在1080~1100℃的二级固溶处理,并观察和测试其组织和硬度,研究了分级固溶温度的影响。结果表明,随着初级固溶温度的提高(二级固溶处理为1080℃×10 min),钢中未溶碳化物的体积分数从4.37%逐渐降低到3.43%,但是晶粒没有明显长大。随着二级固溶温度的提高(初级固溶处理为1060℃×30 min),未溶碳化物的体积分数从3.51%逐渐降低到2.84%,平均晶粒尺寸显著增大。当初级固溶温度较低或二级固溶温度较高时,8Cr4Mo4V钢的回火硬度较高。为了使8Cr4Mo4V钢具有高硬度同时避免晶粒粗化,初级固溶温度宜为1020~1050℃,二级固溶温度宜为1080~1090℃。对这种钢进行1020℃×20 min+1090℃×10 min固溶处理后,其平均晶粒尺寸为12.1μm,回火硬度为63.8 HRC,冲击吸收功为15.28 J,室温抗拉强度为2664.3 MPa。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 高温轴承钢 分级固溶处理 力学性能
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碳化物对8Cr4Mo4VE高温轴承钢旋弯疲劳性能的影响
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作者 赵开礼 童锐 +4 位作者 罗志强 张强 李建新 杨卯生 孙勇 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期137-146,共10页
采用双真空熔炼制备了8Cr4Mo4VE轴承钢并对其进行均匀化处理,以控制其碳化物的数量、大小、形态及分布。利用旋转弯曲疲劳试验测试了8Cr4Mo4VE轴承钢的旋弯疲劳性能,采用扫描电镜、体式显微镜和能谱仪等分析了其旋弯疲劳试样的断口形貌... 采用双真空熔炼制备了8Cr4Mo4VE轴承钢并对其进行均匀化处理,以控制其碳化物的数量、大小、形态及分布。利用旋转弯曲疲劳试验测试了8Cr4Mo4VE轴承钢的旋弯疲劳性能,采用扫描电镜、体式显微镜和能谱仪等分析了其旋弯疲劳试样的断口形貌和起裂源成分。结果表明:8Cr4Mo4VE轴承钢疲劳极限达到915 MPa。断口观察表明,其疲劳损坏方式主要有表面起裂和次表面碳化物起裂。次表面碳化物起裂扩展模式有3种:碳化物起裂快速扩展断裂、碳化物起裂扩展形成鱼眼区(FIE)、碳化物萌生微裂纹形成光学黑区(Optical dark area,ODA)后扩展形成鱼眼区。碳化物周围萌生裂纹及扩展时其扩展速率da/dN同应力强度因子ΔK满足Forman公式。碳化物应力强度因子ΔK_(carb)远小于光学黑区应力强度因子ΔK_(ODA)时,碳化物周围出现ODA,其裂纹扩展速率约为(1.84~2.10)×10^(-12) m/cycle。8Cr4Mo4VE轴承钢中的碳化物形状及所受应力对其疲劳寿命循环次数具有显著影响。 展开更多
关键词 8cr4mo4vE轴承钢 旋弯疲劳 碳化物 应力
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