浅谈8G电力机车电流过载保护装置的改造方案

针对8G电力机车上使用的牵引电流过我保护装置快作用开关,在运行中经常出现因整定值变化引起的电机释放、触头拉弧放电烧损而引发的牵引电机接不进去等频发故障,危及机车正常运行的现状,从设备工作原理上对故障原因进行了分析,按照实际的可行性要求提出了改造设计方案。

轴箱接地装置在8G型电力机车上的应用

针对8G型电力机车轴箱无电流接地装置所造成的大小齿轮点蚀、剥离以及轴箱轴承由于电腐蚀引起的过热、固死等故障,探讨了在8G型电力机车上加装轴箱接地装置的必要性,给出了在8G型电力机车上加装轴箱接地装置的方案。

8G型电力机车牵引电机小齿轮弛缓原因分析及预防措施

苏制8G型电力机车牵引电动机小齿轮,由于构造上的原因,运用中极易发生弛缓现象。小齿轮弛缓后,轻者造成牵引电机电枢轴报废,重者将引起电机定子绕组和电枢绕组的烧损,整台电机报废。

8G型电力机车鼠笼电机转子故障的检测

从进口的8G型电力机车辅机Aиз225L型三相鼠笼电机的转子故障入手,阐述了鼠笼转子故障检测的重要性,并对2种检测方法进行了比较。指出用电阻法检测既准确又直观。

8G型电力机车空压机组的改造

对8G型电力机车改装螺杆式空压机组及其控制电路进行了设计,确保了空压机组及相关电路工作正常。通过改装螺杆式空压机组,达到减少由压缩机故障造成机车临修、机破的目的,从而实现进口机组国产化改装。

8G型电力机车空气制动机的改造

分析了8G型电力机车原制动机存在的问题,介绍了对机车空气制动机进行替代改造的原则和实施方案,并重点说明了改造过程中涉及的关键技术。

8G型电力机车快速开关惯性故障分析与对策

针对8G型电力机车快速开关存在的惯性问题，从结构设计、检修保养、机车运用三方面分析故障原因，提出相应的解决措施，介绍了取得的效果。

8G机车主断路器低压操纵机构改造

主断路器是电力机车的总保护、总开关,从2008—2010年主断路器运行情况调查结果分析得出:94的主断路器故障出现在低压操纵机构,而低压操纵机构故障的98发生在启动机构和电气连锁两部分。通过分析最近3年主断路器发生故障的原因,对其进行了技术改造。

浅谈8G机车压缩机组驱动电机的烧损原因及改进措施

8G型电力机车辅助电机采用结构简单、造价低廉、维修方便、质量较轻的三相异步电动机作为动力，驱动相应的压缩机或通风机。与国产机车不同的是该机车没有专门的劈相机，各辅助电机通过电容分相启动方式．将接触网供给的单相交流电变成三相交流电，然后自身作为三相电动机转动起来，即8G机车每台驱动电机都是劈相机。转动起来后，再带负载（压缩机或通风机）运行。

单相供电时三相电机低成本软启动方法研究

提出一种基于晶闸管控制的电路拓扑结构,采用分级变频控制策略,实现了三相异步电机在单相供电条件下的分级变频软启动,并对单相供电与三相供电的软启动方法进行了比较。仿真和实验结果都表明这种软启动控制策略不仅可以降低电机的启动冲击电流,而且能够保证电机有足够的启动转矩。

TY-1型光电速度表的研制

介绍一种新型的机车光电速度表,它采用89C51单片机控制,对光电速度传感器的脉冲数进行运算后,再转化成模拟量送到表头进行显示,准确度高,可随时指示出机车运行速度。

浅谈阀控式铅酸蓄电池在我段的应用

介绍了8G型电力机车蓄电池的故障原因及免维护蓄电池在太原北机务段的应用。

太原北机务段两项科技成果通过技术鉴定

2006年11月14日，太原铁路局科委组织专家组对太原北机务段主持研制的《8G型电力机车空气压缩机国产化改造》、《8G型机车压缩机电机回路加装变频器研究改造》两项科技成果进行了技术鉴定。专家组在经过现场考察、听取课题组的有关技术报告后，认为这两项科技成果运用了新技术。解决了进口机车在运用过程中出现的新问题，项目技术成熟，构造新颖，结构合理，实用性强，同意通过技术鉴定。