8K型电力机车电气控制系统的无触点化改造

介绍了利用机车逻辑控制单元（LCU）对8K型电力机车有触点控制电路进行无触点化改造的方案，阐述了这一改造的技术原理。40多万公里的运行考核证明，改造效果明显。

浅析8K型电力机车有触点控制电路的PLC改造

讨论了利用可编程控制器 ( PLC)对 8K型电力机车有触点控制电路实施改造的方案 ,主要介绍了机车改造后控制系统的软、硬件构成。实际运行表明改造技术切实可行 ,系统性能良好 ,可靠性高 ,减轻日常维护工作 ,可进一步推广 ,也为 PLC在内燃机车和电力机车的控制系统上直接应用提供了借鉴。

8K型电力机车空气压缩机接触器控制电路的改进

针对8K型电力机车空气压缩机接触器烧损短路的故障,分析了原因,并提出了改进办法。实践证明,改进方法简单可靠,效果良好。

8K型电力机车7.5km继电器保护电路的改进

通过对8K型电力机车7.5km继电器保护电路的分析,指出了7.5km继电器保护电路失效的原因,并提出了改进措施,消除了机车运用安全中的一个隐患。

8K型电力机车空电联合制动系统故障分析及预防

通过对8K型电力机车空电联合制动系统故障的分析,指出其故障发生的原因,并提出了相应的预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。

8K型电力机车主电路短路引起轮箍弛缓的分析

通过对8K型电力机车主电路短路引起轮箍弛缓的原因分析,找出了主电路短路故障的原因,并提出了预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。

8K型电力机车钥匙锁闭电磁铁控制电路的改进

对8K型电力机车钥匙电磁铁控制电路进行了分析,指出钥匙电磁铁烧损和钥匙电磁铁失效的原因,并提出了改进措施。实践证明,该改进措施简单可靠,实用性强。

8K型电力机车辅助电路接地保护控制电路的改造

分析8K型电力机车辅助电路接地保护控制电路及其存在的缺陷,并提出相应的改进措施,杜绝了由于辅助电路接地故障而引起的机破,保证了机车的安全运行。

8K型电力机车AFP控制系统改进

8K型电力机车装有功率因数补偿自动投切系统(AFP),由于设计本身存在缺陷,致使该系统长时间不能投入正常使用,于是提出了改进方案,为其它型号电力机车解决相应的问题提供了参考。

8K型电力机车控制电路故障诊断方法的优化改进

通过8K型电力机车电器控制保护系统逻辑控制单元技术改造，对故障逻辑关系的诊断、记录、显示方式进行探讨，实现了机车故障信息分析以及控制电路逻辑关系判断的进一步优化和完善。介绍优化改造后取得的良好效果。

8K型电力机车检修用电动平车

针对8K型电力机车主变压器的安装特点而研制的电动平车,主要为8K型电力机车检修时拆装主变压器用,以替代原先使用的人工“手拉葫芦”推送主变压器的装置。自1993年在丰台西电力机务段投入运用以来,情况良好,是拆装8K型电力机车主变压器较理想的工艺装备。

8K型电力机车牵引电动机电枢转轴超声波探伤

从8K型电力机车牵引电动机电枢转轴断裂的实际问题出发,引出对该轴的超声波探伤需求,制作了超声对比试块,分析了针对损伤的特定波形,并在实际探伤工作中验证了该探伤方法的可行性和准确性。

8K机车机械走行部问题分析

对8K机车投入运用十几年后机械走行部出现的 问题,如牵引梁底座、抱轴箱体、牵引变压器承重梁裂损等问题 进行了分析,提出了思考和建议。

8K机车主变压器故障原因及检修工艺要点

从设计、工艺及运用等方面分析了８Ｋ型电力机车主变压器的故障原因，并从检修的角度提出了切实可行的改进措施。

机车定置试验台多轴电气同步控制系统

介绍了机车定置试验台的优点及其工作原理,提出了针对8K型电力机车定置试验台的励磁电流单闭环调节系统,解决了励磁调节系统的多轴电气同步控制以及电压、电流限制等问题。

关于8K型机车部分控制电路移植内燃机车的讨论

对 8K机车控制电路进行分析 ,并在此基础上讨论将其移植到内燃机车的可行性 ,提出移植方案。

机车中央柜测试装置及其应用

简述8 K型电力机车中央柜测试装置的结构及性能,重点说明了该装置在机车二次大修中的应用。

GTO器件代换应用可靠性分析

针对8K型电力机车逆变器的维修现状,介绍了GTO器件代换时主要参数确定的方法。通过地面试验及装车运用考核,证明600 A的GTO器件只要选型合理,直接替代300 A的GTO器件,也能可靠地工作.