模糊Petri网在8K电力机车LCU故障诊断中的应用

首先引入模糊Petri网的结构和定义,分析了8K电力机车逻辑控制单元(LCU)发生故障的主要原因,总结了3种常见故障;针对LCU故障并发的特点,建立了模糊产生式规则与Petri网推理技术相结合的常开触点和常闭触点两个故障诊断模型,利用其具有较好的并行处理能力及容错性,实现了对8K电力机车LCU的模糊故障的推理;结果表明该模型具有快捷、准确的特点,展现出较强的实用性;8K电力机车LCU的故障综合测试系统已在湖东电力机务段投入使用,提高了工作效率,保证了8K电力机车的安全运行。

8K电力机车功补系统故障分析及改造

文中分析了 8K电力机车功补系统故障频繁发生的原因 ,针对功补系统主电路、控制电路、检测电路、保护电路、故障显示电路等存在的问题 ,对相应电路存在的问题提出了改造方案。特别是对控制电路 ,取消了原模拟控制电路 ,采用高性能微机进行控制。改造后的机车经运行试验表明 ,其功补系统故障跳主断率及晶闸管烧损率均大幅度降低 。

8K电力机车功补系统主电路改进研究

概述了 8K电力机车功率因数补偿系统的工作现状 ,分析了原有系统中主电路参数选取的不足 ,提出并综合比较了几种改造方案 ,选出了一种较适合 8K电力机车使用的主电路参数改造方案 ,并通过计算机仿真验证了结论 .

浅谈8K电力机车在役车轴超声波探伤方法

分析了8K电力机车在役车轴疲劳裂纹产生原因,提出了超声波探伤方法,并介绍了疲劳裂纹波形特点和疲劳裂纹定量影响因素。

8K型电力机车辅助IGBT逆变器耐低温控制系统研究

对原8K型电力机车IGBT辅助逆变器系统低温问题进行了深入的研究和试验。利用ISP和EDA技术,设计CPLD的电路方案替代原电路BK002方案,实现脉冲信号分配与逻辑功能处理;保护电路综合设计,取代保险管,采用动态过流保护方案,保护动作正确可靠;新型耐低温IGBT控制系统已经开发完成并进行了相关测试,已有几十台机组装车试运行,运行工况良好。

8K型电力机车电气控制系统的无触点化改造

介绍了利用机车逻辑控制单元（LCU）对8K型电力机车有触点控制电路进行无触点化改造的方案，阐述了这一改造的技术原理。40多万公里的运行考核证明，改造效果明显。

浅析8K型电力机车有触点控制电路的PLC改造

讨论了利用可编程控制器 ( PLC)对 8K型电力机车有触点控制电路实施改造的方案 ,主要介绍了机车改造后控制系统的软、硬件构成。实际运行表明改造技术切实可行 ,系统性能良好 ,可靠性高 ,减轻日常维护工作 ,可进一步推广 ,也为 PLC在内燃机车和电力机车的控制系统上直接应用提供了借鉴。

8K型电力机车空气压缩机接触器控制电路的改进

针对8K型电力机车空气压缩机接触器烧损短路的故障,分析了原因,并提出了改进办法。实践证明,改进方法简单可靠,效果良好。

8K型电力机车7.5km继电器保护电路的改进

通过对8K型电力机车7.5km继电器保护电路的分析,指出了7.5km继电器保护电路失效的原因,并提出了改进措施,消除了机车运用安全中的一个隐患。

8K型电力机车空电联合制动系统故障分析及预防

通过对8K型电力机车空电联合制动系统故障的分析,指出其故障发生的原因,并提出了相应的预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。

8K型电力机车主电路短路引起轮箍弛缓的分析

通过对8K型电力机车主电路短路引起轮箍弛缓的原因分析,找出了主电路短路故障的原因,并提出了预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。

8K型电力机车钥匙锁闭电磁铁控制电路的改进

对8K型电力机车钥匙电磁铁控制电路进行了分析,指出钥匙电磁铁烧损和钥匙电磁铁失效的原因,并提出了改进措施。实践证明,该改进措施简单可靠,实用性强。

8K型电力机车辅助电路接地保护控制电路的改造

分析8K型电力机车辅助电路接地保护控制电路及其存在的缺陷,并提出相应的改进措施,杜绝了由于辅助电路接地故障而引起的机破,保证了机车的安全运行。

8K型电力机车AFP控制系统改进

8K型电力机车装有功率因数补偿自动投切系统(AFP),由于设计本身存在缺陷,致使该系统长时间不能投入正常使用,于是提出了改进方案,为其它型号电力机车解决相应的问题提供了参考。

8K型电力机车控制电路故障诊断方法的优化改进

通过8K型电力机车电器控制保护系统逻辑控制单元技术改造，对故障逻辑关系的诊断、记录、显示方式进行探讨，实现了机车故障信息分析以及控制电路逻辑关系判断的进一步优化和完善。介绍优化改造后取得的良好效果。

8K型电力机车牵引电动机电枢转轴超声波探伤

从8K型电力机车牵引电动机电枢转轴断裂的实际问题出发,引出对该轴的超声波探伤需求,制作了超声对比试块,分析了针对损伤的特定波形,并在实际探伤工作中验证了该探伤方法的可行性和准确性。

8K型电力机车检修用电动平车

针对8K型电力机车主变压器的安装特点而研制的电动平车,主要为8K型电力机车检修时拆装主变压器用,以替代原先使用的人工“手拉葫芦”推送主变压器的装置。自1993年在丰台西电力机务段投入运用以来,情况良好,是拆装8K型电力机车主变压器较理想的工艺装备。

8K机车机械走行部问题分析

对8K机车投入运用十几年后机械走行部出现的 问题,如牵引梁底座、抱轴箱体、牵引变压器承重梁裂损等问题 进行了分析,提出了思考和建议。