9HP九速自动变速器传动比计算

以ZF公司9HP九速自动变速器(9AT)为研究对象,该自动变速器行星齿轮传动机构由4个简单行星排和6个换挡元件组成。分析了9挡自动变速器的各挡动力传递路线,建立了各行星排的运动规律方程式。利用执行元件的动作顺序建立起约束条件,通过联立运动规律方程组,求解出各挡传动比公式。通过分配的传动比计算验证了传动比公式的正确性。

基于LPC2129定时器捕获功能的车速信号采集系统

介绍了LPC2129单片机定时器的捕获功能,以及在车速信号采集中的应用。设计了车速信号采集系统的软硬件,应用一种基于周期法的车速采集算法计算车速。提出的车速采集方法,无论在低速测量还是高速测量,都可较好地兼顾测量的精度和实时性,为进一步研究整车动态性能提供保证。通过对上车实验采集数据与车速表读数比较,结果证明了硬件设计和软件算法的正确性。

GF9自动变速器传动路线分析及传动比计算

分析了通用公司GF9自动变速器(9AT)的各挡动力传递路线;建立了各行星齿轮排的运动方程式。利用各挡位工作执行元件的不同,建立约束条件;通过联立方程组,求解出各挡传动比公式。通过各挡的传动比值计算,验证了传动比公式的正确性。

一种混合9电平电压源逆变器及其变频脉宽调制

介绍了一种应用于中高压变频调速装置的9电平输出电压源逆变器,逆变器的主电路由2种不同拓扑结构的逆变电路组成,分别使用不同参数的开关器件实现,可以综合利用阻断电压高的器件和开关速度快的器件的优点。分析了逆变器主电路的拓扑结构及特点,研究了主电路的开关模式后提出了一种基于载波调制的适合于任意电平数目混合逆变器的PWM(脉宽调制)算法,最后仿真研究了混合9电平逆变器在变速驱动场合中的应用,并验证了算法的有效性。对线电压的频谱分析表明,混合9电平逆变器有很好的输出波形,输出谐波含量少,在高频段输出线电压的总谐波畸变率小于5％,输出电压的dv/dt小,可用于驱动大容量的中高压异步电动机。

Ni/SiO_(2)催化C_(9)石油树脂加氢的研究

以六水硝酸镍和钠水玻璃为镍源和硅源、碳酸钠为沉淀剂、聚乙烯吡咯烷酮为分散剂,采用共沉淀法合成了C_(9)石油树脂加氢催化剂;对催化剂制备的搅拌方式、共沉淀温度、老化时间和剪切速率进行了研究,考察了反应条件对C_(9)石油树脂加氢的影响。结果表明,与普通搅拌相比,在高速剪切下所制备的催化剂活性组分分散性更好,在共沉淀温度为70℃、老化时间为0 h、剪切速率为900 r/min下所制备的催化剂在高负载的同时比表面积达到472 m^(2)/g,具有微-介-大孔的多级孔道结构,形貌为纳米片组成的蜂窝状不规则球体。在反应温度为270℃、H_(2)压力为6 MPa、反应时间为2 h及C_(9)石油树脂与溶剂质量比为1∶2时,C_(9)石油树脂的氢化率达到96.59%,循环套用7次后氢化率仍然在95%以上。

9速自动变速箱输出太阳轮轮毂旋压增厚工艺设计

随着汽车工业的发展,汽车中的零部件的结构日新月异,极大地改善了汽车性能、可靠性、燃油经济性,但也因此对零部件企业的生产提出了更高的加工要求。文章介绍了一款9速自动变速箱中的输出太阳轮轮毂的旋压增厚工艺,通过这种工艺,能够很大程度上的节省材料,也为将来类似零件的加工开辟了一条新的工艺路线。

旋冲钻井技术在渤中34-9油田火成岩地层的应用研究以BZ34-9-A井为例

渤中34-9油田位于渤海渤中区块,区内沙河街组和东营组发育有火成岩地层。火成岩地层厚度大,可钻性差,严重影响了机械钻速,制约着钻井效率。针对渤中34-9区块东营组和沙河街组火成岩井段,研究了旋冲马达的应用优势及钻井参数优化设置。结果表明:1)PDC钻头适用于与密封冲击喷嘴匹配的4头旋冲马达,牙轮钻头适用于与沟槽式冲击喷嘴匹配的3头旋冲马达;可依据旋冲马达的冲击频率和冲击力参数对钻井参数进行优化。对研究区域所用的Φ244.475mm(95/8in)旋冲马达,推荐排量约为3000L/min,施加的最小钻压要高于3.5t。2)针对渤中34-9油田的多口井,旋冲马达钻进的全井段平均机械钻速(75.13m/h)远高于相似地层常规马达钻具的平均机械钻速(56.64m/h);旋冲马达在BZ34-9-A井二开作业,与邻井(BZ34-9-B、BZ34-9-C和BZ34-9-D)相比,整体机械钻速提高了105%;3)相较于常规马达钻具,旋冲马达钻具可以有效提高机械钻速并缓解钻头的黏滑振动,有利于保护钻头;但同时旋冲钻井需要钻井液具有良好的携岩能力,且不能使用较大粒径的堵漏材料。以上成果认识,对提高火成岩井段机械钻速,从而提高海洋钻井时效,降低钻井成本具有一定的指导意义。

近断层高铁简支梁桥抗震性能分析研究

研究目的:我国西南山区地震带分布广泛,活动断层密集。根据"十三五"铁路建设规划,多条高铁不可避免地需跨越或靠近地震断层。近断层地震已经成为影响西南山区高速铁路运营安全的主要因素,而目前《铁路工程抗震设计规范》尚未考虑近断层地震对桥梁抗震性能的影响,也未提出近断层减隔震设计方法。因此,本文以渝昆高铁穿越小江断裂的32 m跨径简支梁桥为对象,采用数值模拟的方法,开展近断层9度地震区典型铁路简支梁桥抗震性能评估以及合理减隔震设计参数分析研究。研究结论:(1)提出了基于控制梁体加速度保障行车安全的铁路桥梁抗震设计方法,可同时考虑桥梁结构抗震性能与高速列车行车安全,在9度地震区具有良好的适应性;(2)提出了渝昆高铁32 m简支梁桥合理的减隔震设计参数,保证了桥梁结构的抗震性能,同时多遇地震作用下满足高速列车行车安全指标的要求;(3)本研究成果可为近断层地震区铁路简支梁桥的设计建造与抗震设防提供技术支撑。

基于杠杆法的ZF9速自动变速器传动路线和挡位扩展分析

汽车自动变速器多采用行星齿轮传动,并有向多挡化发展趋势,有效分析和设计多挡变速器传动机构的方法是广大科研人员追求的目标。基于杠杆法对ZF新开发出的9速自动变速器的四排行星齿轮变速机构的结构和传动方案进行了分析,进行各挡传动比计算。不改变原结构,增加一个制动器,使原变速器具有3个后挡,扩展了变速器的变速范围。为多挡自动变速器传动方案设计及结构分析提供理论参考。

对第9届全运会男子50km竞走比赛中运动员技术犯规情况的调查

通过对九运会男子50km竞走比赛中运动员技术犯规情况调查显示,屈膝性质犯规是主要的技术问题,并且技术不稳定,发现多高峰持续屈膝犯规的情况。