近断层高铁简支梁桥抗震性能分析研究

研究目的:我国西南山区地震带分布广泛,活动断层密集。根据"十三五"铁路建设规划,多条高铁不可避免地需跨越或靠近地震断层。近断层地震已经成为影响西南山区高速铁路运营安全的主要因素,而目前《铁路工程抗震设计规范》尚未考虑近断层地震对桥梁抗震性能的影响,也未提出近断层减隔震设计方法。因此,本文以渝昆高铁穿越小江断裂的32 m跨径简支梁桥为对象,采用数值模拟的方法,开展近断层9度地震区典型铁路简支梁桥抗震性能评估以及合理减隔震设计参数分析研究。研究结论:(1)提出了基于控制梁体加速度保障行车安全的铁路桥梁抗震设计方法,可同时考虑桥梁结构抗震性能与高速列车行车安全,在9度地震区具有良好的适应性;(2)提出了渝昆高铁32 m简支梁桥合理的减隔震设计参数,保证了桥梁结构的抗震性能,同时多遇地震作用下满足高速列车行车安全指标的要求;(3)本研究成果可为近断层地震区铁路简支梁桥的设计建造与抗震设防提供技术支撑。

防屈曲耗能支撑框架结构抗震性能研究

防屈曲支撑(Bucking Restrained Brace,简称BRB)作为一种当今颇具应用前景的耗能减震构件,可以在地震来临时展现出良好的耗能能力和延性。介绍了BRB的基本原理和布置原则,并结合工程案例,采用有限元软件对一栋采用支撑型耗能器的学校建筑(9度区)进行了动力弹塑性分析和抗震性能评价。分析结果表明:在结构的合理位置设置BRB可以有效地提高原结构的抗震性能,是实现建筑结构基于性能化设计的有效方法。

九度区尿素造粒塔的设计

介绍抗震设防烈度九度区场地建造尿素造粒塔的建筑及结构设计，并探讨其技术关键。

西昌冶金矿业总部基地公寓楼结构抗震设计

西昌冶金矿业总部基地公寓楼为框架-核心筒结构,位于9度区,核心筒宽度与结构典型宽度的比例仅为19.9%。针对工程设防烈度高、核心筒宽度窄、柱距大等特点,采取了一系列的设计方法和加强措施,从而确保结构不仅满足规范的相关要求,而且还具有较高的经济性。