R600a/R32用于自复叠低温冰箱的实验研究

设计搭建了一套小型低温冰箱自复叠制冷系统,实验对比分析了R600a/R32和R600a/R290两种制冷剂组合的系统循环性能,结果表明R600a/R32组合更符合-50℃低温冰箱的工况要求。通过实验进一步对比了R600a/R32在不同充注比例下的系统循环特性,得到R600a/R32最佳充注比例为0.61/0.39。此配比下,环境温度为25℃时,该系统冷冻室温度可以达到-51.8℃。由于小型制冷装置的空间限制,部分运行参数无法测得,对此提出一种制冷运行数据的分析模型,利用回热器换热平衡和气液分离器质量守恒计算出关键数据,并得到混合工质总运行浓度比例,以便进行系统性能的分析。

R134a/R125混合工质水平管外凝结换热

对纯工质R134a以及R134a/R125在三种不同组成比例下的混合工质,在光管和相同肋密度的二维及三维强化管外进行凝结换热试验研究。结果表明:R134a在光管外凝结表面传热系数与Nusselt数理论值的相对偏差均在±10%以内,R134a在光管及强化管外凝结表面传热系数变化趋势与Nusselt数理论解相一致。与纯R134a相比,含R125的混合工质管外凝结表面传热系数均所有下降;对于光管,含R125的混合工质管外凝结表面传热系数随壁面温差的增大而下降,但对于强化管,含6%及以上的R125混合工质,其凝结表面传热系数随壁面温差的增大而增大,有接近纯R134a凝结表面传热系数的趋势,表明混合工质凝结换热热阻分布与纯工质有较大差异。相同组分的工质,三维强化管凝结表面传热系数均高于二维强化管,二维强化管亦明显高于光管,在壁面温差为8K时,强化管HT-3D、HT-2D相对于光管的传热强化倍率分别为9.83和7.85。

新型混合制冷剂R1270/R152a/R13I1的理论研究

针对制冷剂R22的替代问题,提出了一种适用于空调等制冷设备的环保型混合制冷剂R1270/R152a/R13I1。基于Refprop8.0,对R1270/R152a/R13I1的基本热物理性质和制冷系统循环性能进行了分析,研究表明:在标准工况下,R1270/R152a/R13I1混合制冷剂的COP和单位容积制冷量均与R22相当,非常有利于直接灌注式替代;在变工况下,R1270/R152a/R13I1的滑移温度较小,性能优于R407C,单位容积制冷量与R407C和R22相当,是一种优良的R22替代物。

R134a/R23自动复叠制冷循环的试验研究

在分析自动复叠制冷循环特点和R134a/R23混合工质特性的基础上,搭建了试验台进行了循环特性的研究。在一系列合理简化的基础上对试验结果进行了分析,并给出了循环系统中各点参数的计算结果和制冷循环的空间压焓图。

用于ORC发电系统的混合工质R601a/R600a的实验研究

在采用涡旋膨胀机的有机物朗肯循环发电实验系统中,对3种组分的混合工质R601a/R600a和纯工质R601a分别进行实验研究,获得了相应部件运行参数与系统性能。这3种组分分别为0.8/0.2(R601a/R600a,M1),0.6/0.4(R601a/R600a,M2)和0.4/0.6(R601a/R600a,M3)。实验结果表明由于非等温相变特性,这3种组分的R601a/R600a比R601a能从热源流体回收更多热量用于做功。当热源温度为120℃和冷源温度为30℃时,M1和M2的净输出功率分别比R600a高出10%和17.2%。在实验涉及的组分范围内,R601a/R600a的膨胀比会随着R601a占比减小而下降。此外,使得系统净输出功率最大的最佳组分在0.6/0.4附近。实验结果对ORC发电系统中混合工质R601a/R600a的应用具有重要的指导意义。

基于PCI总线的雷达虚拟A/R显示卡研制

雷达显示器是用来显示雷达所获得的目标位置信息及其运动情况。目前国内脉冲雷达A/R显示器大多采用模拟显示器形式,虽然有显示直观等优点,但故障率高,维修不便。本文详细介绍了以某型脉冲雷达数字A/R显示器的设计原理及实现过程,给出了PCI总线数据采集卡驱动程序的开发过程。同时,对显示器的数据处理模块设计进行了详细阐述。从应用情况可以看出新型数字A/R显示器完全可以取代模拟A/R显示器。

R134a/R23-DMF溶液气泡泵输送性能实验

搭建了气泡泵输送性能实验装置,对提升管管径为6、8、12mm的气泡泵输送不同R134a/R23-DMF浓度溶液的性能进行实验研究。结果表明,在相同制冷剂浓度情况下,三种管径气泡泵的气相流量随着输入功率的增加均呈线性增加趋势,液气比随着气相流量的增加均呈现反向趋势,发生温度随着输入功率增加而线性升高,而输入功率对于系统压力的影响较小。在不同制冷剂浓度情况下,R134a/R23浓度对液气比的影响不明显,但对系统压力影响很大,R134a/R23浓度的增加使得发生温度有微小的升高。8 mm管径气泡泵液气比和稀溶液流量变化幅度居中,而气相流量变化范围最宽,发生温度最低,比较适合用于扩散吸收制冷系统。这些实验结果对扩散吸收制冷系统的气泡泵设计具有重要参考价值。

替代制冷剂R134a/R290与润滑油的互溶性实验研究

制冷剂与润滑油的互溶性关系到压缩机能否顺利回油及系统安全,对机组性能有较大影响。虽然HFCs类制冷剂与矿物油不相溶,但添加碳氢化合物可以改善其与矿物油的互溶性。近共沸混合制冷剂R134a/R290(质量分数:60%/40%)的热物性、循环性能与R22非常接近,笔者对它与矿物油的互溶性进行实验研究,结果表明它与矿物油互溶性良好,可以保证系统具有良好的回油特性,从而很好地实现对现有R22机组的灌注式替代。此外,笔者还探讨了该混合制冷剂与POE油的互溶性问题,证明同样具有良好的互溶性。

混合制冷剂R134a/R600a应用于冰箱的研究

对于R134a/R6 0 0a组成的混合制冷剂,当R134a的质量百分比在75 %～95 %之间时,可以形成一种近共沸混合物。本文介绍了这种近共沸混合制冷剂的性质,理论分析并实验验证了它作为R12的替代制冷剂的循环性能,并对它采用烷基苯或者矿物油作为润滑油时的制冷系统回油性能进行了实验研究。

R134a/R245fa对比R245fa高温热泵循环性能实验研究

利用螺杆式高温热泵实验台,以混合工质R134a/R245fa(质量比3∶7)和纯工质R245fa为研究对象,实验研究了两种工质在高温工况下的循环性能,并进行对比分析.结果表明,混合工质R134a/R245fa的制热量比同工况下R245fa机组高27.6%~44.3%,COP值比同工况下R245fa机组低14.3%~22.8%.当冷凝器出水温度为99.8℃时,混合工质R134a/R245fa的冷凝压力为2.12 MPa,排气温度为114.2℃,均处在机组安全范围之内.而R245fa因具有更低的冷凝压力和排气温度,可作为冷凝器更高出水温度时的热泵工质.

R134a/R32混合制冷剂电动汽车空调系统制热性能的实验研究

目前电动汽车热泵空调系统制冷剂绝大多数为R134a,受限于制冷剂本身物性,当外界温度较低时,系统制热量衰减明显。本文采用混合制冷剂以改良热泵系统的制热性能,分析了压缩机在不同转速、不同混合比例下R134a/R32混合制冷剂在汽车空调中的制热性能。相对于R134a系统,混合制冷剂空调系统制热量增加约14.0%～17.1%,性能系数(Coefficient of Performance,COP)提升4.3%～14%。当混合制冷剂中R32的质量分数为4%时,系统COP最佳,同时制热量提升明显。

混合工质R134a/R600a气相PVTx性质的实验研究

利用基于Burentt法搭建的高精度压力-体积-温度-组分(PVTx)试验台,测定了混合制冷剂R134a/R600a质量分数为80%/20%和75%/25%、温度为273 K^320 K的PVTx性质。根据测定的数据,拟合了不同质量配比的混合制冷剂相应的气态维里方程。首次研究了该工质的基础热物性,为进一步研究提供详实的数据。

碳氢工质R600a/R1150在低温冰箱中的应用研究

采用碳氢制冷工质R600a/R1150进行实验研究,以低温冰箱为研究对象,对比分析了R600a/R1150与R600a/R23/R14两种混合工质在两级自复叠制冷循环系统中的特性。在不同工况下,对混合工质的几种质量配比进行了对比实验,结果表明,混合工质R600a/R1150在62/38的配比下系统性能最优,此配比下,系统在25℃环境温度下,箱内温度可以达到-80℃,在32℃环境温度下,箱内温度可以达到-77℃。在相同工况下,混合工质R600a/R1150的系统性能优于R600a/R23/R14,前者的箱内温度较后者低约2℃,系统充注量比后者少了36.4%。

近共沸制冷剂R134a/R1234yf的PVTx性质的实验研究

为了获得混合制冷剂R134a/R1234yf的热物性数据,以Burentt法为基础搭建的高精度PVTx试验台,测定了混合制冷剂R134a/R1234yf质量分数为40%/60%,65%/35%和60%/40%、温度范围为268 K^323 K的PVT性质,并且拟合了三种不同配比的混合工质的气态维里方程。实验数据与方程的平均误差为1%左右,具有较好的重合度,为进一步研究混合制冷剂R134a/R1234yf气液相平衡特性奠定了基础。

R507A/R134a复叠式空气源热泵热水系统性能分析

基于REFPROP软件分析蒸发温度、冷凝温度、中间冷凝温度对R507A/R134a复叠式空气源热泵热水系统COP的影响,得出系统运行时的最佳中间冷凝温度以及低温级和高温级制冷剂的最佳质量流量比。在中间冷凝温差为5℃,蒸发温度为-30℃,冷凝温度为80℃时,最佳中间冷凝温度为27.5℃,系统的COP为2.447,低温级和高温级制冷剂的最佳质量流量比为0.645 8。

R1234yf/R134a/R152a用作汽车空调制冷剂的可行性分析

使用PR方程结合vdW法则编制三元混合工质R1234yf/R134a/R152a (0.71/0.12/0.17)的热力性质计算程序,在此基础上对其热力学特性、不同蒸发温度下的循环性能、安全性、环保性及与润滑油的互溶性进行理论研究。研究发现,新型混合工质的热力学特性与R134a相近,其COP、单位质量制冷量、排气温度分别较R134a低2.93%~4.46%、12.90%~14.59%、4.3~6.6℃,单位体积制冷量相当,整体循环性能不弱于R513A和D4Y;安全等级为A2L,与聚酯类润滑油互溶性较好,具备在汽车空调中对R134a进行直接灌注式替代的潜力。

基于Linux系统的雷达A/R显示器的模拟

本文分析了雷达A/R显示器画面的特点,介绍了Linux系统下的GTK+和辅助作图工具Glade,给出了利用该操作系统实现雷达A/R显示器模拟的方法和仿真结果。

R404A/R23复叠制冷机组设计中的几个关键问题

以R404A和R23为制冷剂的复叠制冷机组,不但满足了制取-80℃的低温要求,还具有环保的优点。对复叠机组设计中涉及到的几个关键问题及其解决方法进行了分析和阐述。

不同A/R值对双流道涡轮机的性能影响研究

为了提升涡轮机性能,建立其计算模型,划分计算网格模型,并在仿真软件中进行计算,最后分析其计算结果,分析了涡轮增压器中的蜗壳受不同0-0截面A/R值对其性能的影响。结果显示:在涡轮增压器涡轮机中,蜗壳0-0截面的A/R值对蜗壳性能影响较大。A/R值较大的涡轮机蜗壳内部流动损失较小,但叶轮入口处气流不稳定加剧,导致涡轮峰值效率降低。NO.1蜗壳的峰值效率较其他2个方案更高,最后选择其作为效率提升优化方案的蜗壳。

艺术趣味多,水墨领进门——基于A/r/tography理念下的中班幼儿水墨画活动实施新路径

中国的传统水墨画,作为国画的一种,它的自然、写意所带来的美感,是一代代中国人文化生命的重要组成部分。在学前阶段接触这种传统的绘画形式,让孩子能够从小感知中华民族的文化修养和内涵。近年来,幼儿园的孩子开始接触水墨画学习,但我们发现,水墨画活动形式单一、内容固定,幼儿在"用笔"上的受限也极大地挫伤了孩子的积极性。如何基于A/r/tography的理念,通过研究幼儿使用的水墨画材料及游戏化的策略,解决上述问题?