广深港客运专线路基A、B组填料工艺性试验技术总结

广深港客运专线是我国设计时速为350km/h的客运专线,路基填筑过程中要保证压实质量,保证其有足够的强度、刚度、稳定性,并与相邻的结构物的变形与刚度协调、统一,满足高速列车的平稳、安全运营。要求路基填筑阶段工后沉降不得大于15mm,实现这一结果必须从路基的填料和施工工艺两方面实现。为此我公司路基填筑前进行了填料的选择和工艺性试验,指导全管段的路基填筑施工。

客运专线路基基床底层A、B组填料填筑施工工艺试验

武广客运专线DK1451+523.48-DK1474+600段在全线大面积填筑施工前,选取了有代表性的路基试验段,进行了A、B组填料填筑工艺性试验,确定了一套路基底层的施工工艺和检测方法,本文针对试验过程及试验结果进行了一定的统计和结论分析。

客运专线路基A、B组填料工厂化生产及造价分析

路基填料的选择是客运专线铁路路基填筑的难点,文章结合具体施工较全面地介绍了客运专线路基A、B组填料工厂化生产及造价分析。

高速铁路路基A、B组填料的施工质量控制对策与检测分析

结合线路沿线的实际情况,A、B组填料选择块石类填料,确保填料粒径的参数要求后,严格按照要求制备A、B组填料,重点把控摊铺施工、整平以及碾压施工环节,以确保填筑施工质量。现场检测结果显示,各项指标均符合要求,路基填筑施工质量良好,路基稳定性、耐久性符合高速铁路运营需求。

高速铁路路基A、B组填料工艺性试验总结

铁路客运专线要求路基稳定性好、沉降小、刚度均匀。只有具备这些条件,列车才能高速安全行驶。因此,从主观上尽量提高强度和刚度,严格控制工后沉降,消除不均匀沉降。

A、B组填料填筑施工的应用

针对哈大铁路客运专线项目A、B组填料的施工,介绍了施工全过程的工艺方法,并对施工过程中存在的问题进行了工艺性的改进。

铁路客运专线路基工程A、B组料的物性改良

铁路客运专线路基工程作为轨下承重的土工结构物,其施工质量的好坏直接关系到轨下基础的整体稳定性,从而影响列车运行的安全与旅客乘坐的舒适性。路基填料是影响路基质量的重要因素,为保证路基填料的强度和稳定性,需尽可能选择稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。对于较差的填料,应掺加级配碎石对填料进行物性改良,以确保路基填料的质量。

路基填料的性能分析与研究

对武广客运专线新广州路基试验段填料各项性能进行分析,总结出对现场填料质量的控制方法,为路基施工提供技术资料。