新世代超级“塑料虫”在天F/A-18E/F超级“大黄蜂”战机 美国海军的新宠

1991年的第一次海湾战争中，美国空军的F-15E首度参战，身为冷战后美军第一种新战机，即使参与的数量很有限，也揭示了未来美国空军的面貌。与它的前辈：F-111相较，F-15E低空穿透速度较慢，作战半径也较短．怎么看都不能在“深入打击”的任务中名正言顺地取代F-111。

F/A-18E/F雷达已作好升级准备

美国海军和Raytheon公司2003年年初计划在夏季继续生产之前希望克服最后的障碍,以进行F/A-18E/F的新雷达的关键试验。 Raytheon公司从2000年起就开发APG-79有源电子扫描阵列(AESA)系统。据海军雷达项目主管部门称。

美海军F-14舰载机中队换装F／A-18E／F战机

美国《每日防务》2006年3月2日报道，从2005年2日开始，美海军第7舰载机联队“海盗”中队的飞行员在美海军位于弗吉尼亚州的“海洋”海军航空站（Oceana NAS）进行了为期6个月的F／A-18E／F战斗机转换训练，

F／A-18E／F机翼突然失速研究

美国空军发起的机翼突然失速（AWS）研究项目，动用了CFD计算、风洞试验、地面模拟和飞行试验多种手段，对战斗机在跨声速飞行时遇到的非指令横向运动进行了系统的研究，希望在以后的新飞机研制中，能在飞行试验之前就能预测出这类跨声速非定常特性。

“黄蜂之眼”F/A-18E/F升级光电红外传感器系统

美国海军的 F/A—18E/F 通过装备先进的光电红外传感器吊舱,作战效能得到大幅度提升,除了用先进瞄准前视红外系统(ATFLIR)吊舱提升精确对地攻击能力外,美国海军正在准备装备一种新型的红外搜索与跟踪(IRST)吊舱,以提升其空战能力。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”安装红外搜索跟踪系统

F／A-18E／F“超级大黄蜂”Blockll型战斗机最近安装了一款先进的AN／APG-79AESA雷达系统，这种红外搜索跟踪（1RST）系统能够针对远距离空中和地面目标提供热成像。

F／A-18E／F验证AESA雷达的联网能力

近日，波音公司验证了F／A-18E／F使用雷神公司的有源相控阵（AESA）雷达向其他飞机提供目标信息的能力。

非常时期 非常命运：处于十字路口的F/A-22/F-35/F/A-18E/F

F/A-22/F-35/F/A-18E/F不仅是目前世界上最先进的作战飞机和发展计划，也是美国面向21世纪称霸的看家武器，要放在过去相当长的传统的时期内，它们绝对是重点中的重点受保护的项目，但是面临美国目前的非传统的非常时期，这三个项目的发展前景变得很不确定，军方和有关合同商不得不为它们的生存使出了浑身的解数。

F／A-18E／F的AESA雷达已基本成熟

美国海军的有源电扫描阵雷达(AESA)AN／APG-79是一项对F／A-18E／F战斗机的重大改进项目。它对现役F／A-18E／F的雷达缺陷进行了根本的改进，是飞机上最重要的搜索／跟踪和火控雷达。根据美国海军方面的意见，AESA雷达是保持空空作战优势以及提高对地目标攻击的有效性的关键装备。

AESA,“黄蜂”新毒刺 F/A-18E/F电子攻击能力初现

目前，美国海军正在研究为其装备的“超级大黄蜂”舰载机整合一套新型的电子攻击系统，使飞机能够发现，识别．欺骗甚至摧毁某些雷达制导的空空导弹，防空导弹或者是巡航导弹。更重要的是。“超级大黄蜂”的装备的新型电子攻击系统的作用距离．要大于当前世界上主要雷达制导空空、空地导弹的射程。而要使该机具备上述诸多前所未有的功能，关键步骤就是为该机换装更先进的机载雷达系统以及附属的传感器组件，目前海军提出的这方面的预算已经得到了总统的批准，正在接受国会的审议。据海军透露．波音公司生产的Block Ⅱ批次的“超级大黄蜂”将正式装备这种雷达系统，那时候F／A-18E／F舰载机将具备当前只有F-22和F-35才具有的一些功能，并将具备强大的电子攻击能力。

黄蜂之眼——F/A-18E/F升级光电传感器系统

美国海军的F/A-18系列战斗机通过装备先进的光电传感器吊舱，作战效能得到大幅度提升。尤其是ATFLIR吊舱提升了F／A-18的精确对地攻击能力。目前，美国海军正在准备为F／A-18E／F战斗机装备一种新型的IRST吊舱，以提升其空战能力。

波音推出第3批次F／A-18E／F

波音公司声称，已经推出了第3批次F／A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机。新批次的飞机以中心线吊舱的形式配备了IRST21红外搜索与跟踪系统，能够通过目标的红外辐射来探测和跟踪隐身飞机。

F/A-18E/F和F-35C的跨声速非定常气动特性解析

由于机翼上表面的激波和涡流的互相干扰，一些拥有中等展弦比和中等后掠角、并采用薄翼型的现代战斗机在跨声速机动飞行时可能出现一侧机翼突然失速（AWS）的非定常气动现象。严重影响了飞行安全。由于技术上的局限性，

F/A-18E/F机翼突然失速问题的调查经过和解决方案

在F/A—18E/F的试飞中暴露出来的"掉翼尖"(机翼突然失速)问题,一度使得F/A—18E/F项目发展陷于停顿。为此,美国军方协调多方研究力量对F/A—18E/F的机翼突然失速问题进行了详细的调查,并最终在实际试飞过程中找出了最佳解决方案。

美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”的航电系统升级

美军目前正面临五代机数量不足,初始作战能力形成缓慢的难题。为此,对现有的四代机进行升级就成了一个现实的选择。近期,美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”升级为Block Ⅲ,大幅提升了航电系统的性能,被认为具备与五代机对抗的能力。

F/A-18E战斗机为EA-6B电子战机加油

2013年12月1日，“尼米兹”号航母上起飞的一架F／A-18E“超级大黄蜂”战斗攻击机用携带的加油吊舱为一架EA-6B“徘徊者”电子战机进行空中加油。自从美国海军将KA-6D舰载加油机和能够执行空中加油任务的S-3B反潜机退役之后，航母舰载机的空中加油任务就交给了F／A-18E／F，主要用于在没有空军KC-135和KC-10加油机的海域上空为同型机或其它型号舰载机进行伙伴式加油。

美国海军欲为F／A-18E／F开发拖曳式自防护系统

美国海军航空系统司令部于7月18日发布了一份信息征询书（RFI），要求业界为F／A-18E／F“超级大黄蜂”提供新型非机载双频诱饵系统（DBD），以保护战斗机在敌方射频环境中免受攻击。