空客A320飞机起落架系统非典型故障分析

随着现今社会经济水平迅速发展,人们的出行次数逐渐增多,也会选择飞机出行。在乘坐飞机的过程中乘客对飞机的安全性能要求较高,也会对飞机的稳定性有直接的要求。对此,飞机的故障检修以及安全性极为重要。飞机在起飞和降落的过程中会出现起落架系统的非典型故障,进而影响飞机的安全性,也会影响乘客的安全。本文对空客A320飞机的起落架的结构以及工作原理详细分析,并对其常见的非典型故障进行分析,对故障原因进行排查的同时确保飞机起落架系统的稳定运行,也利于为人们提供更为安全的出行便利。

A320飞机液压系统故障分析及维修

在经济与信息全球化的背景下,航空安全问题日益引人注目。尤其需关注的是飞机液压系统的失效,这是引发飞行安全事件的重要因素之一。在此,本文针对A320飞机液压系统故障问题进行深入探讨,探究其故障成因,总结各种主要故障症状及特性,并据此提供具体解决方案,以便提升航空公司液压故障排除效率、削减维护成本、改善飞机应用效益以及降低飞行安全事故的发生概率。

基于VR的空客A320飞机起落架拆装及维修系统研究

为了满足航空公司以及各大航空类院校对于飞机起落架拆装维修的教学需求,通过结合CAD、3Ds MAX、Photoshop及Unity 3D,运用三维建模技术将空客A320飞机的外形及起落架完整展现出来;在编程方面利用SteamVR2.0开发出能够运行流畅并且最贴近现实的虚拟环境的平台;最后利用VR虚拟现实技术,让受训者通过VR设备能够身临其境地体验空客A320飞机起落架拆装维修的整个过程。该平台能够为受训者提供高仿真训练,既可以为初步接触飞机维修的大学生提供详细的教程,也能加强已经工作的机修人员对于飞机起落架拆装整个过程的熟练度,还能为飞机类爱好者提供一个能够近距离接触飞机、了解飞机起落架的机会,从而为航空类院校及航空公司提供经济安全的教学培训平台。

A320飞机电传操纵系统概述

A320飞机采用电传操纵系统,应用多台飞行控制计算机和多个作动器构成余度系统,极大地保证了航空飞行的安全性和可靠性。本文介绍了A320飞机飞行操纵面作动器的三种控制模式:主动伺服模式、阻尼模式和定中模式;阐述了操纵面与作动器、飞行控制计算机之间的对应关系,同时介绍了多台计算机之间接管控制的优先顺序。

A320飞机电传操纵系统中的安全保护

介绍了飞机电传操纵系统的原理,A320飞机操纵系统中计算机的保护功能, 飞机的控制法则,包括正常法则、备用法则和直接法则,在正常法则和备用法则下的保护,最后介绍了飞机的机械备份操纵。

A320飞机电传操纵系统的控制律及其重构浅析

A320飞机率先在民用运输机领域采用电传操纵系统,将驾驶员的操纵指令转变成电信号传递给飞行控制计算机,由飞行控制计算机根据飞机飞行的不同阶段,生成不同的控制律,控制飞机的姿态。本文简介了A320飞机的正常控制律、备用控制律和直接控制律的特点及所提供的保护,并介绍了控制律之间的重构与转换关系。

A320飞机维修训练器的教学应用与改革

情境教学是相对于目前高职院校的教学方法和教学理念的重大改革,也是一大挑战。其克服了传统教学枯燥乏味、理论与实践难以结合的缺点,实现了真实场景再现,促进师生交流互动,使学生更容易掌握所学专业知识,做到实践中掌握知识。体现了职业化教学理念,极大地激发了学生自主学习的热情。

A320飞机的增升研究

描述了韦布里奇英国宇航公司在空客A320型号增升装置系统的研发过程,回顾了在英国国家增升项目中,使用理论和实验获得的大量关于增升装置的数据。论述了在全三维模型上对A320飞机前缘增升装置和后缘增升装置的选择、开发背景及其最优化。

A320飞机飞行操纵系统的失效情况介绍

众所周知A320飞机是电传操纵系统,"电传操纵"一词从字面仅仅意味其是一个通过电信号实现控制的系统。但事实上,这是一个通过计算机控制的系统,在飞行员和最终的控制执行机构或舵面之间,计算机系统通过软件程序实际上修改了飞行员的输入,所以可以认为飞行操纵系统的核心是计算机。本文对飞行操纵系统失效的情况作了总结,以增强飞行员对该系统故障时ECAM指示的认知。

A320飞机的引气系统特征及故障分析

引气系统是飞机当中极为重要的一个组成部分,引气系统的安全、高效运行,才能保证飞机的正常航行,因此对于飞机引气系统的故障问题,我们必须要引起重视,并做好相关的分析工作。本文基于作者自身的实际工作经验与学习认识,以空客A320飞机为例,阐述了其引气系统的原理、特征,然后主要就A320飞机的引气系统故障进行了分析,以期能为相关的工作实践提供参考。

A320飞机抖动原因浅析

A320飞机在飞行过程中若发生抖动将会严重影响飞机的安全运行与乘客的舒适性,而且过大的抖动性将会影响飞机的结构,所以要分析研究抖动这一现象。分析抖动产生的原因及一些减少抖动产生的措施。

A320飞机机组氧气泄漏的处理

机组氧气系统是为了在客舱紧急释压或当驾驶舱出现烟雾、有毒气体时为机组提供氧气。对于A320飞机,机组氧气系统是主要是由一个位于左电子舱内的高压氧气瓶提供氧气。压力调节器对来自于高压氧气瓶的氧气进行减压调节,将输出压力在65到94PSI之间的氧气送到氧气面罩。在氧气面罩和压力调节器之间有一个低压供气活门控制供氧,该电门由驾驶舱内21VU上的电门人工控制开关。

A320飞机雷达系统常见故障分析与维护

本文介绍A320飞机雷达系统常见故障的分析与维护。

A320飞机发动机启动故障——P1流量控制活门不能关闭

1故障描述2013年1月20日,航前B-2337飞机在用APU引气启动发动机时,左右双发皆不能起动且APU显示低压,经过多次观察,最终发现P1流量控制活门（FCV）在发动机启动时不能及时关闭,从而造成APU引气压力低、启动发动机压力不足。2原理分析空调流量控制活门有一个专门的关断电磁线圈如图（1）,当电磁线圈被触发时,FCV就会关断,其中触发的条件如下：

A320飞机大翼过热探测环路原理及排故方法

介绍了A320飞机大翼过热探测的原理,给出了排除故障的一般步骤。

A320飞机自动飞行系统工作模式研究

自动飞行系统是飞机重要的机载系统之一,民用飞机的自动飞行系统在各个飞行阶段有着几十种工作模式,各工作模式在满足不同飞行状态下可有条件切换。文中以A320飞机为例,在对飞行系统工作模式进行研究的基础上,对各工作模式及其逻辑关系进行了分析。

空客A320飞机燃料电池在世博会汉堡之家展出

上海世博会期间，在汉堡之家展馆人们会看到一个1：20空中客车A320飞机燃料电池的模型。燃料电池技术的研发是空中客车公司致力环保型航空业建设的总体规划中的一个重要组成部分。2008年，空中客车公司在一架南德国宇航中心（DLR）拥有的空中客车A320试验飞机上采用无排放燃料电池系统为飞机的备用液压和电力系统提供动力，这是燃料电池系统第一次成功应用于民用飞机，进行飞行测试。

中国首架鲨鳍小翼空客A320飞机交付中国东方航空公司

2013年5月17日，中国东方航空公司在天津接收了一架装配鲨鳍小翼的空客A320飞机，成为中国首家使用鲨鳍小翼A320的航空公司。鲨鳍小翼是空中客车新研发的翼梢装置，帮助改进飞机的气动性能并有效降低油耗及减少排放高达4％．

中国酋架空客A320飞机完成喷漆

日前，首架空客A320飞机已经完成喷漆，2009年5月将试飞，6月交付使用。目前，天津总装线内有7架空客A320飞机在组装。“空客A320系列飞机总装工作正按照计划有序进行，目前一切进展顺利。”天津港保税区管委会主任冯志江说。

中国南方航空公司首次接收空客天津总装线组装的A320飞机

2010年4月14日，中国南方航空公司首次接收由空客天津总装线总装的A320系列飞机。该架飞机是由空客（天津）总装线完成总装并由空客（天津）飞机交付中心交付的第18架飞机。目前，南方航空公司一共运营着147架A320系列飞机，也是中国最大的A320系列机队之一。南方航空公司今天接收的A320飞机装配IAEV2500型发动机，采用典型的二级客舱布局，共设有8个公务舱和150个经济舱座席。