钻孔桩施工中国公路规范与AASHTO规范之比较

多年来,我国的施工企业纷纷奉行"走出去"战略,但在实施过程中因对国外规范缺乏深入了解,走了不少弯路,给企业发展和施工带来很大困扰。以中国公路规范和AASHTO规范为例,详细比较中国和美国两套现行规范在桥梁钻孔桩工程中部分条款之差异,藉以对刚走出国门的中国施工企业有所裨益。

近地端侧向加载下RC柱的剪切承载能力分析

钢筋混凝土(RC)桥墩可能遭受车辆撞击等偶然作用,引起结构破坏甚至倒塌。该类撞击往往作用于桥墩靠近地面的位置,形成较小的剪跨比,并导致RC桥墩出现剪切为主的破坏模式。为了深入地理解近地端侧向加载下RC柱的剪切损伤机理和承载能力,在前期静力试验的基础上作了进一步的有限元分析,考察了轴压力、配箍率、纵筋配筋率和剪跨比等关键参数对RC柱的破坏模式、剪切承载力和变形能力的影响规律。采用AASHTO桥梁设计规范对该类RC柱的剪切承载能力进行了计算,并通过与有限元模拟结果的对比讨论了该方法的适用性,为后续建立更准确的小剪跨比RC柱剪切承载力计算方法奠定了基础。

单箱双室箱梁有效翼缘宽度的取值研究

为了确定单箱双室箱梁有效翼缘宽度的取值,分别按照中国现有规范中对单箱单室箱梁以及美国AASHTO规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度取值的规定,对箱梁的刚度进行折减并建立梁格模型。为了对比刚度折减精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,建立基于实体单元的有限元数值模型。通过对比不同模型在集中荷载作用下的竖向变形和纵向应力可知,按中国规范刚度折减后的挠度值与试验值相对误差为-4.4%,按美国规范则为4.8%,按中国规范刚度折减后的梁格峰值应力与实体单元数值模拟值的相对误差为-25.0%,计算结果偏小;按美国规范则为-7.2%,在10%以内。当计算单箱双室箱梁的应力时,建议按美国AASHTO规范进行刚度折减。