基于美国AASHTO方法的刚性路面设计

结合巴基斯坦PKM项目实体工程,从设计参数、路面厚度计算、接缝设计等方面详细阐述了基于美国AASHTO方法的刚性路面设计方法,可供同类工程参考。

基于美国AASHTO方法的沥青路面设计

结合Peshawar-Karachi高速公路实体项目,从设计参数、路面结构厚度设计、损伤和力学分析等方面详细阐述了基于美国AASHTO方法的沥青路面设计过程,为类似工程设计提供了技术借鉴。

基于AASHTO试验方法的水泥混凝土热膨胀系数研究

水泥混凝土热膨胀系数是反映水泥混凝土热力学性质的重要参数,对研究水泥混凝土路面在温度荷载作用下的力学响应有重要的意义。该文采用AASHTO TP 60试验方法对水泥混凝土的热膨胀系数进行了试验研究,通过对不同升降温循环试验结果的分析,确定以第三循环数据作为最终的试验结果,并确定混凝土的热膨胀系数为10.64×10-6/℃。

我国沥青路面设计方法与美国AASHTO设计方法的对比

文章论述了我国沥青路面设计方法存在的一些问题,并通过与美国AASHTO设计方法的对比,研究我国沥青路面设计方法的改进与完善。

我国沥青路面设计方法和AASHTO设计方法的比较

本文主要介绍我国基于力学分析为基础的沥青路面的设计方法和以经验为依据的AASHTO沥青路面设计方法的特点以及区别,同时对两种设计的优缺点及其发展趋势进行了比较分析。

基于AASHTO规范算法的桥梁船撞风险评估

美国和欧洲规范都将船撞事件处理为风险事件,根据可接受风险的水平来指导桥梁的船撞设计。我国规范是将船撞事件处理为偶然作用,根据航道和通航船舶情况给定设防船撞力。比较而言,我国桥梁船撞设计还没有形成系统的设计思想。因此,采用美国规范算法对嘉陵江渝合东阳镇大桥在近期和中远期通航密度下的船撞风险进行分析。

引进和吸收国外沥青路面设计方法的必要性和可行性

通过对现有高速公路沥青路面早期损坏原因的分析,提出了现行沥青路面结构设计存在的问题。介绍了AASHTO和永久性路面的设计方法和思路。通过几种设计方法的比较,提出引进和吸收国外先进路面结构设计方法是目前解决我国沥青路面设计不足,全面提升公路建设质量的一条捷径。

AASHTO柔性路面设计法在厂矿道路结构设计中的应用

为满足国际工程项目要求,提出采用美国AASHTO方法用于厂矿沥青道路设计的思路,概述AASHTO沥青路面结构的设计方法、具体参数,以及该方法在厂矿沥青路面设计应用中的2种不同方式,并结合厂区工程实例对选定的道路材料及结构进行详细验算,为应用该方法提供完整的参考。

渝遂铁路草街嘉陵江大桥船撞风险分析

研究目的:随着我国近来几起严重的船舶撞塌桥梁事故的发生,桥梁的船撞问题也越来越受到政府部门、桥梁业主、设计部门的关注。目前,美国和欧洲规范都将船撞事件处理为风险事件,根据可接受风险的水平来指导桥梁的船撞设计;我国规范则是将船撞事件处理为偶然作用,根据航道和通航船舶情况给定设防船撞力;比较而言,我国桥梁船撞设计还没有形成一个系统的设计思想。为此,进行船撞风险分析,为安全评估提供依据。研究结论:采用AASHTO方法,对渝遂铁路草街嘉陵江大桥在近期和中远期通航密度下进行了船撞风险的研究与分析,得出了大桥在近期和中远期预测通航密度下桥梁的年碰撞频率、年倒塌频率,并提出了有关建议,为进一步深入研究奠定了基础,为船撞安全评估提供了依据。

柔性基层与半刚性基层组合结构在高速公路中应用的探讨

结合辽宁省交通厅重点科研项目“沥青稳定碎石和级配碎石的研究”,采用我国现行规范设计方法和美国现行规范AASHTO设计方法,进行沥青路面结构设计,将沥青稳定碎石基层、级配碎石基层与半刚性基层组合结构应用于沈阳绕城高速公路沥青路面中修工程,取得了良好效果。

沥青混合料半圆弯曲试验应力强度因子分析

模拟沥青混合料半圆弯曲试验,分析模型几何参数对裂缝尖端应力强度因子的影响,能够合理的确定试验的几何参数,准确评价沥青混合料抗低温开裂的性能。文章通过ANSYS模拟分析了沥青混合料半圆弯曲试件弯拉应力分布,明确了试件拉应力最大部位;基于控制变量法,利用Aashto计算方法和有限元方法研究了半圆弯曲试件几何参数(试件半径、试件厚度、支座跨度、裂缝长度)对裂缝尖端应力强度因子的影响。结果表明:半圆弯曲试件在裂缝尖端受到最大的拉应力,Aashto计算方法与有限元方法计算的裂缝应力强度因子随试件几何参数变化的趋势相同,计算结果相近,确定半圆弯曲试验试件几何参数半径为75 mm,厚度为25 mm,裂缝深度为15 mm,支座间距与试件直径比值为0.8。

嘉绍大桥船撞风险评估研究

阐述了美国AASHTO指南中船桥碰撞事故的风险评估方法。结合嘉绍大桥,根据AASHTO指南方法对嘉绍大桥的船撞概率进行了计算,对嘉绍大桥运营期的船撞风险进行了评估。计算结果表明,嘉绍大桥船撞风险水平偏高,提出了降低嘉绍大桥船撞风险的措施。

高速公路水泥混凝土路面加铺层设计与应用研究

为了避免常见病害带来的路面使用性能下降问题和行车安全重大隐患,笔者从力学性能的角度,介绍了高速公路水泥混凝土路面加铺层设计的关键技术,对比分析了ARE设计方法、AI设计方法、AASHTO设计方法 3种加铺层设计方法,选取并采用AASHTO设计方法对原有水泥混凝土路面实施了加铺沥青混凝土的改造设计,指出在加铺沥青层前,应先对旧水泥混凝土路面的表面病害进行处理,还应注意接缝处理以减少和防止原有水泥混凝土路面的反射裂缝。指出该改造设计的应用效果良好,说明AASHTO设计方法具有良好的推广应用价值。

汉宜高速公路沥青路面加铺工程设计

在调查交通参数、气候条件、原路面状况等设计参数的基础上 ,根据设计规范和国内外沥青路面的研究成果 ,结合汉宜高速公路的实际情况 ,进行沥青路面结构组合设计 ,采用 AASHTO罩面设计方法进行结构层厚度计算。

公路超载特征及重载沥青路面交通量参数

在广东省的主要公路上 ,选取了对省际和区域内交通有代表性的段落 ,进行车型组成和施荷参数调查。在此基础上 ,分析了超载超限运输和路面相关的主要特征。进而 ,对路面设计应对这些特征变化如何调整进行了探讨 ,通过分析 ,推荐了合理的重载沥青路面的设计标准轴重。