AASHTO法对我国沥青路面设计的启示

目前,沥青路面已经是我国高速公路最主要的路面形式,由于各地区地质条件、交通量和气候等因素的不同,沥青路面的设计标准和规范也差别较大。本文介绍了目前我国沥青路面设计中存在的一些问题及AASHTO法和我国沥青路面设计法的一些不同,提出了改进我国沥青路面设计的一些建议。

基于改进AASHTO模型的动态船撞桥风险评估法

提出基于改进AASHOTO模型的动态船撞桥风险评估法。基于AASHTO模型,引入时间因素,根据桥区通航条件现状,统计适用于广东省的撞损桥墩分类船舶年通航量及未来船舶年通航密度;根据通航量和通航密度随时间的变化,计算动态的偏航概率、年撞击频率。综合考虑撞击力的方向、作用点、大小等对桥梁损伤的影响,结合LS—DYNA软件和ANSYS PDS,建立有限元模型,分析获得一次撞损概率。综合上述通航量、偏航概率、几何碰撞概率和一次撞损概率的计算结果,获得动态船撞桥风险概率。实桥算例表明,上述方法是可行的。通过上述方法,可计算船撞桥动态风险,为桥梁防撞决策提供依据。

基于AASHTO力学-经验法的柔性路面设计

该文以哥斯达黎加某主干公路项目为依托,采用哥斯达黎加交通部公布的交通调查报告和车型轴次换算系数ELAF计算累积当量轴次ESAL,依据AASHTO 1993和中美洲路面设计指南进行路面结构设计,并考虑适宜施工厚度和经济性,拟定路面结构层组合。根据哥斯达黎加交通部部长办公室路面结构设计指导性文件的要求,采用力学-经验法对路面疲劳开裂和永久变形进行验证,确定路面结构。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法初探

针对有限单元法繁琐、不便于设计人员应用的缺陷,依据具体工程实践,笔者探讨一种宜为设计人员理解、并且简单适用的旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法(有效厚度法),通过经验分析法中考虑因素比较全面的AASHTO法验证了该方法的可靠性。实例表明,该分析方法能较准确的反映旧水泥混凝土路面状况以及破损情况,是实用可行的,可为类似工程提供参考。

旧路改建的设计方法

结合旧路改建的模式和特点,参考国内外的成功经验和做法,针对性地阐述了在旧路改建设计过程中的路线平面设计、纵面设计、路面加铺层设计、路面基层加铺前的预处理方法;在平面设计中,提出根据地形及旧路实际情况运用曲线型定线法,灵活运用回旋曲线及圆曲线拟合贴近实际地形的路线方案,达到降低土石方工程数量的目的,并简要介绍其定线步骤及确定回旋曲线参数A的计算方法;在路面加铺层设计中,介绍了美国的经验做法—AASHTO法的计算方法及路面加铺层的建议厚度和推荐的几种加铺层结构形式和路面基层的预处理方法。

既有混凝土桥承载力的振动测试评估方法

随着经济的发展 ,对既有桥梁的评估越来越受到重视。分析了引起混凝土桥结构承载能力不足的原因、混凝土结构材料力学性能随时间退化的规律以及材料力学性能退化与混凝土桥结构承载能力降低之间的关系 ;简述了目前国内外既有桥梁承载力评估的几种方法 ,着重介绍了基于振动测试的混凝土桥承载力评估方法 ;

浅议旧水泥混凝土路面补强设计程序及解决办法

文中介绍了路面损坏状况调查及评定,和旧水泥混凝土路面的修复设计,最小加铺厚度的计算,道路纵断面设计,沥青混凝土加铺层结构设计等内容以及解决措施。

国外某污水处理厂现有桥梁升级改建的设计与施工

介绍了孟加拉达舍尔甘地污水处理厂主路上现有桥梁升级改建的设计和施工工作,包括桥梁改建设计采用的设计准则、材料标准等技术要求,概述了桥梁支座设计、桥梁荷载设计和桥梁桩基础设计成果,阐述了该桥梁设计的重点和难点以及施工质量控制等工作。

谈城市道路“白改黑”设计

结合某城市道路路面改造工程,分析了在原有的水泥路面上增设沥青加铺层(即"白改黑")的设计方法,对工程实践中遇到的一些问题进行了分析和探讨,以期提高城市道路的使用性能。

旧水泥混凝土路面补强设计程序及解决措施

文中介绍了路面损坏状况调查及评定,和旧水泥混凝土路面的修复设计,最小加铺厚度的计算,道路纵断面设计,沥青混凝土加铺层结构设计等内容以及解决措施。