高铁荷载下路基AB组填料动剪切模量与沉降特性分析

为深入分析高铁荷载下路基AB组填料动剪切模量与沉降特性,以福平铁路路基填筑工程为研究背景,利用室内共振柱对福州路段AB组填料进行循环扭剪试验,研究不同围压、动剪应力下AB组填料动剪切模量变化规律,建立考虑围压与频率影响的动剪切模量比衰减模型;基于试验所得动剪切模量,利用ABAQUS数值模型对路基沉降进行模拟分析,结果表明:路基沉降量随循环荷载次数累积而增大,最终趋于稳定,整体呈非线性关系。

武广客运专线路基AB组填料合理级配试验

武广客运专线武汉工程试验段需要大量AB组填料填筑路基基床底层及以下路堤。由于天然填料缺乏，需要料场生产配制。试验采用三次破碎、两次筛分生产不良级配的粗角砾土B组填料，其最大粒径为100mm、60mm，小于0．0075mm的颗粒含量为10％～15％，大于5mm的颗粒含量为60％～75％。当压实系数大于0．9时，填料孔隙率满足客运专线路基基床底层和路堤压实标准。

武广客运专线路基AB组填料填筑工艺试验研究

武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用AB组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过Evd、Ev1、Ev2、K30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、含水量和细颗粒含量的影响进行了讨论,提出了合理的填料控制范围。

浅谈高速铁路路基AB组填料的施工质量控制与检测

随东西部铁路建设的快速贯通,高原山区铁路的设计时速不断提高,其铁路建设中路基设计与施工方面的要求也随之提高。路基本体、基床是构成高速铁路路堤重要组成部分,其中铁路基床分为基床表层、基床底层两部分。作为高速铁路轨道的直接基础,基床表层是影响路基建设的重要部分。就铁路路基填料的施工及检测进行统计分析,以供参考。

天然AB组填料在严寒地区铁路客运专线中的应用

主要从原材料选择、设计要求、施工工艺和方法、质量控制要点、经济比较等方面,介绍了天然AB组填料在严寒地区铁路客运专线路基填筑中的应用,施工时应充分利用储量丰富的天然砂砾料及开采方便等有利条件,达到降低工程成本、保护环境的目的。

成渝铁路三标段路基AB组填料改良实验研究

铁路路基作为轨道结构基础的重要组成部分,主要由松散的土石材料所构成。由于路基结构的强度和稳定性受自然条件、上部荷载、路基填料等多种因素的影响,为实现路基具有足够的强度、刚度、均匀性和长期稳定性的要求,对路基填料进行严格控制是十分必要的。但全国各地地质情况不尽相同,因此,路基填料的选择和施工工艺也千差万别。本文阐述了成渝铁路三标段用碎石、石粉加AB料做为路基填料的实验研究结果。

天然AB组填料在高速铁路中的应用

高速铁路施工中路基填筑最容易出现质量隐患,为确保路基填筑施工质量,须对填料及压实质量进行双重控制。本文对高速填料的质量控制指标,天然AB组填料在高速铁路中的应用进行了简单的探讨。

浅谈路基压实系统在AB组填料中的运用

兰新铁路第二双线张掖～红柳河段站前工程LXS-14标段清泉段地质条件软弱,地基采用CFG桩和水泥土、水泥卵砾石复合地基施工技术,再在其上填筑AB组料,从路基压实系统工作原理、系统特点,路基填筑施工方法、质量、环境保护、安全控制措施等六方面阐述路基压实系统在AB组填料中的运用。

天然AB组填料在高速铁路中的应用

高速铁路施工中路基填筑最容易出现质量隐患,为确保路基填筑施工质量,须对填料及压实质量进行双重控制。结合工程实际,本文对合肥至福州高速铁路某标段AB组填料的选取、填料试验及现场填筑工艺试验做了综合研究,并对天然AB组填料填料颗粒级配控制、现场填筑施工艺流程及工艺参数等方面进行总结,在保证工程质量前提下,确保了经济效益。

武广客运专线路基A、B组填料施工技术

结合武广客专的现场实践,主要详细介绍A、B组填料的施工程序、质量控制要点和最佳机械组合,有一定的借鉴意义。

工程专业的理论学习与实践策略研究

目前我国大多高等级公路路基填筑主要采用AB料填筑工艺,对于工程施工专业的学生在宝贵的实践过程中如何快速有效的掌握路基填筑施工方法,重点在于学习路基AB填料施工工序流程以及对过渡段填筑质量把控,本文就对路基填筑施工和路基过渡段质量控制进行简要介绍。

谈客运专线过渡段施工技术与方法

介绍武广客运专线路基过渡段的设置形式与作用,并针对路基与涵洞过渡段在施工过程中的基底处理,基坑回填,填料选取,摊铺及压实标准等施工技术与方法进行了详细的论述,希望能为今后的客运专线过渡段施工提供一点参考依据。