汽车侧滑和ABS系统的故障判断与排除

汽车侧滑是一种非常危险的现象 ,可能导致交通事故的发生 ;ABS系统是防止这一非正常现象发生的保证系统。现对侧滑产生的原因加以分析 ,并结合实践 ,对

上汽·奇瑞轿车防抱死制动(ABS)系统及其故障诊断技术

阐述 Chery· SQR716 0轿车简况 ,以及 ABS结构原理和防抱死功能的制动循环 ,并提供故障的常规检查和自诊断内容。

防抱死制动系统的维修与防侧滑技术

汽车在行驶中的纵向滑动及抱死的预防 ,是汽车维修的核心技术之一 ,但侧滑很容易被人们忽视 ,文中从技术分析入手 。

浅析汽车制动防抱死系统(ABS)

主要介绍了汽车制动防抱死系统 ( Antilock-Braking-System)的功能、原理、构造和发展方向。论述了 ABS能有效缩短制动距离提高汽车制动时方向稳定性的原因 ,对常见类型的汽车制动防抱死系统主要零部件的结构及其工作过程加以描述。并对 ABS在改善制动过程和集成化应用的改进方向提出了见解。

用模糊逻辑控制(ABS)系统改善制动性能和方向稳定性

ABS系统设计了一简单有效的模糊逻辑控制,可改善汽车制动时的制动性能,以及在均匀和不均匀(μ-分离表面)的摩擦表面上的转向制动的机动性。该系统由前后两工作控制器组成。第一控制器工作于纵向滑动,第二控制器负责车辆侧向滑动控制。在非线性轮胎特性的四轮非线性车辆模型上实行模糊逻辑控制。同时与没有模糊逻辑控制ABS系统的车辆模型比较,评估控制器性能。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（18）

DELCO ABSⅢ型制动压力调节器与制动主缸制作成整体式结构(图149)．它由1个双活塞组成的制动主缸、液压助力器、电动油泵和蓄能器等组成，它还包含排气阀、压力安全阀以及电磁控制阀。图150为制动压力调节器电磁控制阀位置图，图151为制动主缸与制动压力调节器总成上储液室和油位传感器开关位置图。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（1）

汽车防滑控制系统由制动防抱死系统ABS及驱动防滑系统ASR(又称牵引力控制系统TCS)两部分组成。制动防抱死系统通过调节制动轮缸的制动压力来控制制动力矩．进而达到在制动时防止车轮抱死的目的。而驱动舫滑系统则主要通过改变节气门的开度及点火正时角度去改变发动机输出扭矩．同时也通过调节制动压力来改变制动力矩．最终达到控制牵引力矩防止在加速时车轮滑转的目的。

汽车ABS/ASR防滑控制系统原理与维修（34）

②制动液更换（每2年一次） 用V．A．G1869给制动系统排气的步骤如下：a．打开制动液罐。制动液罐内应有足够的制动液，这样可保证空气不会从这里进入制动系统。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（20）

BENDIX ABS6型(5制动过程)整体式制动防抱死系统的制动压力调节器与制动主缸台为一体，2个独立的制动主缸各负责1路前后制动管路，常规制动采用液压助力式，电磁阀组控制各个制动轮缸的制动油压的调整，进而实现ABS制动防抱死过程建立其结构如图167。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（32）

5．汽车防滑制动液压系统检修 （1）Bosch5．3制动防抱死液压系统的检修 ①ABS液压系统检修注意事项 奥迪A6上装有Bosch 5．3 ABS／EDS系统．该系统是标准装备。对于前轮驱动车．可选装驱动防滑调节装置（ASR）。ABS是对角布置．真空制动助力器提供气动制动助力。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（19）

美国BENDIX公司生产的ABS汽车制动防抱死系统是以液压控制油路所用电磁控制阀的个数来区分不同型号的。例如：采用9个电磁控制阀的被确定为ABS9型还有ABS6型，ABS10型等。但不同于其他公司ABS产品的是BENDIX ABS汽车制动防抱死系统的控制方式有2种．一种是和其他产品一样的采用常规保压．减压和增压4个制动过程来实现ABS防抱死制动控制，

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（3）

(3)双通道ABS系统(图16～图21) 双通道ABS系统有四传感器、三传感器和双传感器3种。对于前后布置的管路系统3种都有,而对于对角布置的管路系统只有四传感器和双传感器2种。双通道前后管路布置的ABS系统其两个前轮可以采用高选控制方式,这样可以得到较短的制动距离,但制动稳定性差。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（33）

ESP液压泵的安装与拆卸的顺序相反，但安装时注意相应的制动管接好后，才可去掉液压控制单元上的堵塞．否则会溢出制动液，随后要给带ESP的制动系统排气。

汽车ABS/ASR防滑控制系统原理与维修（42）：朱军汽车实验室

八、制动辅助系统 制动辅助系统的作用是帮助驾驶者更加快速有效地制动，当汽车行驶前方突然出现情况时，驾驶者将会采取紧急制动措施，踏下制动踏板。但是由于驾驶技术的熟练程度不同，对于缺乏经验的驾驶者就可能因为对制动踏板施加的踏力不足而失去有效的制动时间，进而导致事故的发生（图346）。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（2）

ABS制动防抱死系统工作过程可分为常规制动、保压制动、减压制动和增压制动4个部分。ABS制动防抱死系统基本工作原理如下。

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修

Delco ABSⅢ是1种对2前轮独立控制、对2后轮按低选原则一同控制的3通道4轮制动防抱死系统．其制动压力调节方式前轮为可变容积式．后轮为循环流通式．制动压力调节器与制动主缸合为一体．形成完全整体式结构。它具有结构简单、可靠性高和成本较低等优点．制动主缸采用液压助力方式。

汽车ABS/ASR防滑控制系统原理与维修（30）

按→键。应能感到制动踏板松动。显示屏显示：

汽车ABS／ASR防滑控制系统原理与维修（16）

后轮的制动压力调节器中没有电磁阀，因此后轮的增压制动过程完全要靠柱塞上行，使调压缸容积减少来达到升压的目的，因而增压的速度比前轮要慢，要等到柱塞上行到顶杆接近到单向阀时，轮缸油压才能达到接近主缸油压的水平。