欧洲主力交流传动机车主牵引系统介绍

简要介绍了欧洲庞巴迪公司TRAXX交流机车、西门子公司Eurosprinter交流机车、阿尔斯通公司PRIMA交流机车的主牵引变流器及其工作情况。目前这三种机车系列在我国都有原型车被引进(或即将引进),因此通过对这三种系列机车的主牵引系统的对比研究,可以为我国机车制造业的跨越式发展提供借鉴。

3500kVA水冷GTO机车主变流器技术

系统地介绍了用于 DJ2 型三相交流传动客运电力机车的 3 5 0 0 k VA机车主变流器 ,对其所采用的模块化设计的相构件、Δ吸收电路、水冷却技术等作了重点阐述 ,并对主变流器进行了多项研究试验 ,取得了成功 ,准备装车使用。

大功率交流传动电力机车电磁兼容的研究

简要介绍了国产大功率交流传动电力机车电磁兼容的要求、实现电磁兼容的基本方法,制订并实施电磁兼容的技术规范,通过在7200kW和9600kW交流传动机车上推广使用,证明该技术规范是完全有效、切实可行的。

基于混合动力型内燃机车主变流器的研制

介绍了混合动力型内燃机车主变流器的性能以及主要技术参数,通过动力蓄电池和柴油发电机共同实现机车牵引,解决传统内燃机车存在的不足。详细介绍该主变流器的工作原理及研发过程,阐述了主变流器的主要特点和创新点。

交流传动机车牵引特性曲线与变流器—牵引电机系统的匹配

从变流器和牵引电机的容量匹配问题入手，通过对ＩＣＥ和ＴＧＶＥｕｒｏｓｔａｒ机车的牵引特性曲线的分析，就怎样合理而又经济地设计变流器—牵引电机系统、发挥交流传动机车优越的牵引性能提出了一些看法。

和谐HX_D1型大功率交流电力机车电传动系统

详细介绍HXD1型大功率交流电力机车主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、技术基础、冗余设计理念以及故障保护机理与实施情况。

HXD1C型电力机车主回路接地故障分析

本文介绍了HXD1C型电力机车TGA9型牵引变流器(TCU1或TCU2)的结构、原理,介绍了牵引变流器主回路接地的检测原理,用实际工作中的故障案例,分析总结了故障产生的原因和处理方法。

一种新型电力机车牵引换流器设计

针对传统交直交电力机车牵引系统存在主电路结构复杂、功率和电压水平受限等问题,基于采用全桥型子模块的模块化多电平换流器结构,设计了一种单相AC-三相AC电力机车牵引换流器,可直接驱动三相异步牵引电动机,从而取消了车载降压变压器,降低了电力机车牵引系统的复杂度。通过建立该换流器在两相同步旋转dq坐标系的数学模型,提出了一种外环定交流电压控制策略和内环直接电流控制策略。仿真结果验证了该换流器及控制策略的有效性。

MPC在大功率交流牵引中的应用

目前由交-直-交电压型功率变换器和异步牵引电动机所构成的交流传动系统,已成为世界电力机车、电动车组和城轨车辆电传动技术的主流,而交流传动的核心单元是牵引变换器。本文对原ADtranz公司所设计的模块化功率变换器-MPC的技术特征进行了归纳和分析,最后指出随着电力电子技术和微处理器技术的发展,模块化及分布式控制系统已经成为功率变换器的发展趋势。

MPC在大功率交流牵引中的应用

目前由交—直—交电压型功率变换器和异步牵引电动机所构成的交流传动系统,已成为世界电力机车、电动车组和城轨车辆电传动技术的主流,而交流传动的核心单元是牵引变换器。本文对原ADtranz公司所设计的模块化功率变换器—MPC的技术特征进行了归纳和分析,最后指出随着电力电子技术和微处理器技术的发展,模块化及分布式控制系统已经成为功率变换器的发展趋势。

脉冲矢量控制在交流传动电力机车中的应用研究

为了提高交流传动机车的调速性能,在机车的牵引变流器中采用脉冲矢量控制。文章以HXD3型电力机车为例,介绍了矢量控制技术的基本原理,分析了使用方波脉冲矢量控制技术的机车牵引变流器的系统结构、及输出电压、脉冲方式和配置。研究表明脉冲矢量控制技术使机车能精确快速的控制牵引电机的转矩和转速,具有良好的调速性能,能最大程度发挥机车牵引力。

SDA_1型交流传动内燃机车电气牵引系统及技术创新点

主要对SDA1型交流传动内燃机车电气牵引系统中的电传动系统、控制系统、辅助变流系统及技术创新点进行了系统介绍。该电气牵引系统在试验及现场运用中表现出良好性能,表明SDA1型机车电气牵引系统设计合理、性能可靠,完全达到了设计要求。

HXD2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统

介绍HXD2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统的电气原理、技术参数、性能特点和结构组成,对牵引电传动系统的各关键部件和装置组成进行了详细的功能描述。

HX_D1D型交流传动客运电力机车电传动系统

详细阐述了HXD1D型交流传动客运电力机车牵引电传动系统的的结构组成、工作原理、技术参数、冗余设计理念以及性能特点,并对牵引电传动系统的各关键部件和装置进行了详细的功能描述。

DF_(8CJ)型交流传动内燃机车主变流器

介绍了DF8CJ交流传动内燃机车主变流器的技术特点和主要参数,描述了其主要组成,阐述了主变流器控制系统原理及主要保护功能,并介绍了主变流器的改进,这些改进在新生产的2台机车上得到了验证,试验效果良好。

O'ZBEKISTON交流传动电力机车主电路设计

介绍了O’ZBEKISTON交流传动电力机车主电路的基本结构和参数选择,突出其可靠性、实用性。同时给出了其牵引绕组电压、电流等系统主要参数的计算。

HXD3型机车牵引变流装置功率模块烧损原因分析及对策

阐述HXD3型机车牵引变流装置功率模块故障情况及其后果,通过分析故障机车的典型现象、灰尘对电气元件性能的影响、变流柜结构设计、机械间风源状况、段修机车变流柜检修范围及技术要求、高级修检修规程落实情况,从机车检修维护的角度查找功率模块烧损原因,提出重视变流装置清洁、变流柜局部灰尘清理、扩大重点机车灰尘清理范围、C3修时控制单元体下车清扫、C4及C5修时监督变流装置清洁保养等对策措施。经验证,措施效果显著,对于和谐型机车其他部件检修问题的解决,具有借鉴和参考意义。

关于和谐电力机车辅机轴承润滑改造的探讨

对和谐电力机车辅机轴承的现状,及改造的目的和意义进行了分析、研究,特制订出辅机轴承改造的内容和方案。

160km/h轨道工程车用主变流器设计

介绍了由中国南车开发的采用交流传动牵引系统的160 km/h轨道车用主变流器的原理、组成和结构特点。整流器和逆变器的设计采用了模块化和简统化的理念,以成熟的部件和结构保证产品的可靠性,降低了相应的开发风险,并降低了开发成本。该主变流器在160 km/h轨道车的考核试验中表现性能优良、可靠性高,满足了新型轨道工程车的使用要求。

气体型流量传感器在电力机车上的应用

本文介绍了气体型流量传感器M18在电力机车上的应用,基于优秀的温度梯度特性,以及针对气体流量检测而专门设计的比普通热式流量传感器更高的反应灵敏度,即使在温度变化剧烈、流速变化波动大的环境中,M18外形的模拟量输出气体型流量传感器产品也能出色地完成监控任务。