Power Factor Improvement of AC-DC Converter Based on Separately Excited DC Motor Using Passive Filter

In industries DC motor drives are very essential due to their high performance applications such as its reliability, ease of control, low cost and simplicity. And speed control of these motors is very easy due to power electronic AC-DC converters. These power electronic converters are with prominent low power factor and higher Total Harmonic Distortion (THD). These converters operate only for short time resulting non-sinusoidal waveform. This problem of harmonic distortion can be mitigated by reshaping the non-sinusoidal waveform to pure sine wave. Different wave shaping techniques have been developed by using different filters among which one is tuned passive filter. This paper proposed power factor improvement and harmonic mitigation of AC-DC converters based on separately excited DC motor using tuned passive filter. In this context experimental model is designed and results are analyzed by power quality analyzer.

现代电梯供配电设计分析

根据目前电梯技术的发展情况,介绍不同类型电梯的应用现状,分析现代电梯相关电气技术参数,并结合某典型常用电梯分析其功率、电流、工作制等的计算和选择,提出电梯电源开关和线路、变压器计算容量选择等供配电设计的合理做法。

基于矩阵式变换原理的三相可控整流器

基于三相-三相矩阵式变换器(MC)的拓扑与开关函数矩阵,建立了一种三相可控整流器(三相AC/DCMC)的拓扑和开关函数矩阵.该整流器的最大输出电压幅值可达输入相电压幅值的1.5倍,输出电压极性任意可调,并具有宽范围输出电压调节、正弦输入电流零位移以及电能双向流动等能力,是一种通用的三相可控整流器.其应用场合包括AC/DC电动机传动、直流励磁、有源电力滤波、功率因数校正等许多领域.利用SIMULINK4.1进行仿真研究后,采用开关函数算法和一步换流策略实现了一种三相AC/DCMC带负载系统.仿真与实验结果验证了理论分析的正确性.

120km/h大功率交流传动内燃机车的粘着控制

简单介绍了120 km/h大功率交流传动内燃机车的基本性能,对该车的新型粘着控制方法及原理进行了推导演示,给出其粘着控制的实测数据波形。结果表明该粘着控制算法可以切实有效地提高机车牵引性能,减少机车空转/滑行现象。

双馈电动机功率因数控制的研究

分析双馈电动机的等效电路和电压电流平衡方程,理论推导双馈电动机的功率表达式,得出双馈电动机功率因数主要受定子电压和转子电流两方面的限制。采用双变量控制原理,实现交-交变频器自然无环流工作,并搭建以STM32F103ZE为控制芯片的六脉波双变量交-交变频双馈调速系统。通过实验研究在转子电压不变的情况下,定子电压对双馈电动机功率因数的影响,分析得出增大定子电压的幅值,定子电流先减小后增大,定子侧功率因数先增大后减小,且定子电流最小点为功率因数最高点的结果。可以通过控制定子电压实现对双馈电机功率因数控制的结论。

交流伺服系统的Ziegler-Nichols PI控制

针对永磁伺服系统速度调节器性能较差的问题,提出Ziegler-Nichols PI控制方法。介绍了控制器结构组成及从理论上分析了Ziegler-Nichols PI调节原理;通过大量的仿真实验,详细研究控制器参数对系统性能的影响,得到有关参数选取及控制器设计规律。结果表明,该方法具有较强的鲁棒性及自调节能力。

一种新型的双桥串联顺序控制方法

提出了一种新型的针对串级调速系统的双桥串联顺序控制方法,通过顺序改变双桥串联控制系统的晶闸管触发角相位,实现了系统功率因数的提高.利用该控制方法,不仅系统的功率因数得到大幅提高,而且系统的谐波也得到有效抑制.为一种实现简单,且行之有效的实用控制方法.

交流电动机无功就地补偿问题的探讨

目前,工农业生产大量使用的交流电动机,功率因数低,线路损耗大。实行电动机无功就地补偿,对改变电动机低功率因数运行、减少线路损耗、提高变压器带载能力,有明显效果。为此,分析了交流电动机无功就地补偿的工作原理及该项技术所带来的经济效益,给出了补偿安装容量的确定方法,并提出了安装使用时需要注意的几个问题。

交流电机软启动节能设计

分析了交流异步电机软启动器工作原理、节能运行原理和基于单片机的PID调节原理,在Intel89C51单片机基础上对其软硬件进行了设计,可对电机运行的各参数进行设定和修改.借助功率因数测量电路和软启动器的晶闸管调压电路组成的闭环反馈系统,单片机可以根据负载变化相应地调整电机输出电压,使电机始终工作在设定功率因数下,从而实现交流异步电机的恒功率因数控制,达到节能运行的目的.

永磁交流伺服电动机转矩波动分析

永磁交流伺服电动机的转矩波直接影响系统的控制精度,是最为关注的伺服性能指标之一。重点分析了因电磁原因引起的转矩波动及其对电机性能的影响,提出了减小转矩波动的措施。论文有较好的实际应用价值。

PMSM无权重系数转矩预测控制方法

提出一种改进的永磁同步电机(PMSM)无权重系数转矩预测控制方法。首先,在静止坐标系上设计PMSM的转矩预测控制方法,避免了大量的坐标变换运算,极大简化了预测过程。其次,为消除权重系数,提出一种将转矩控制误差和磁链控制误差转化为标幺值的方法,并基于转化后的标幺值提出一种新的目标函数设计方法。因转化后的转矩和磁链控制误差标幺值为同一个数量级,因此无需再设计权重系数。最后,通过实验对比研究PMSM的常规预测转矩控制方法和该文所提方法的动稳态性能。实验结果验证了该文所提方法的有效性。

谈交流电动机的恒功率因数控制

对交流电动机的功率因数进行负反馈控制可使其功率因数恒定。通过对交流电动机稳态数学模型的分析可知,最优效率对应的功率因数由转差频率控制,且电动机功率因数在小范围内变化时所引起效率变化小。因此,可以用恒功率因数控制替代最优功率因数控制。

有机介质交流电容器失效模式及原因分析

有机介质交流电容器的用途很广,发展很快。近年来,交流电容器的规格和品种不断增加,由于其使用场合及失效机理与其它类型的电容器炯然不同,这就迫切需要对它的失效机理严谨分析、科学认识,采取有效措施预防和处理,本文对此作出了初步探讨。

新能源场站全工况下多逆变器并联驱动MGP的UPF控制

针对逆变器并联驱动同步电机对(MGP)的id=0矢量控制,在MGP出力较大时,难以保证新能源通过MGP并网的有功传输效率的问题,结合同步电机在单位功率因数(UPF)状态下的特点,提出多逆变器并联驱动MGP的UPF控制策略。通过计算逆变器输出全为有功状态下的同步电动机定子d、q轴电流,来保证新能源通过MGP并网的有功传输效率;再利用磁链ψ与同步电动机定子d轴电流具备的负反馈特性来简化计算,并通过电流分配系数ki,使其适用于多台逆变器容量相等或不等、出力相同或不同的全工况应用场景,吻合工程实际。理论研究和仿真分析均表明,id=0矢量控制模式难以保证新能源通过MGP并网的有功传输效率,而多逆变器并联驱动MGP的仿真结果表明,所提控制策略可以保证新能源场站全工况下MGP的有功传输效率。

海上供电系统功率因数研究

分析影响海上供电系统功率因数的主要因素及功率因数偏低的危害,提出提高功率因数的建议。

直梯电量选择探析

电气设计在满足电梯正常使用功率需求的同时,也要考虑其运行策略对电缆、变压器选择的影响等。依据《工业与民用供配电设计手册》并参考国际上垂直交通工程类设计手册,对电梯输入功率预估公式及一组电梯的同时系数的确定进行对比分析。