浅谈AC类沥青混凝土路面平整度影响因素

文章结合沥青混凝土路面施工经验,从原材料、施工配合比设计、施工工艺及其他因素方面,对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行分析,为路面施工提供参考。

沥青混凝土路面稳定性分析

沥青类路面是用沥青材料作为给合料，粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构，沥青面层使用沥青混合料，因而增强了矿料间的粘结力．提高了混合料的强度和稳定性．使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。

连续配筋混凝土刚柔复合式长寿命沥青路面研究

连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面(CRC+AC)是将CRC板的高强度与AC的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,CRC作为刚性基础,主要起承重作用,表面AC层主要起功能作用。CRC+AC结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。

沥青路面面层类型

按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯人式和沥青表面处治4种类型。

沥青路面常见病害概念比较

概念是讨论问题的基础,对沥青混凝土路面病害的相关概念进行清晰的定义、界定或描述,对理解和应用《城镇道路养护技术规范》具有极其重要的作用。规范中使用的概念应该是系统的、完整的,且应与现行相关规范和谐统一。该文主要通过对比市政规范与公路规范中沥青混凝土路面病害的概念,找出不同规范对相同、相近概念的定义、界定或描述的差异,以便于病害识别,使病害的文字描述更为准确,病害的分类分级、统计更有实际工程意义。

高分子聚合物混凝土铺装材料的开发及路用性能检测评价

中国气候夏季炎热、高温持续时间长,冬季严寒、温度降低速率快,而沥青类路面铺装材料温度敏感性强,高温容易产生车辙,低温会变脆开裂,难以达到铺装材料长寿命的要求。另外,中国公路存在着严重的超限重载情况,层间剪力大,沥青类材料层间结合薄弱,层间黏结失效的情况极易发生,进而导致面层材料产生裂缝破坏。传统沥青类材料已不能满足中国的交通需求,高分子聚合物因具有良好的高低温性能、较高的强度、广泛的黏结适用性[1],可以成为沥青材料的优质替代品,因此开发出一种以高分子聚合物为胶结料的新型铺装材料具有重要的理论意义及工程价值。本文对适合作为混凝土胶结料的高分子聚合物进行初步的开发和选择,并进行新型高分子聚合物混凝土的配合比设计与路用性能验证。

路面裂缝的处理措施

路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。因此．路面养护是整个道路养护工作的重中之重．其基本原则是“以路面为中心，加强全面养护。”目前，我国大多数干线公路路面为沥青类路面。与水泥混凝土路面相比．沥青类路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低．施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等特点，因而获得越来越广泛的应用。对于路面早期出现的裂缝必须及时予以处理，才能达到防患于未然的目的，也就是我们常说的预防性养护，这样才能达到科学养路的目的，以下是自己在工作中的体会和经验，以供同仁商榷。

复合式路面沥青混凝土加铺层设计方法探讨

目前,国内在对CC-AC复合式路面加铺沥青混凝土层时,仍然参照沥青混凝土路面或水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的设计方法,至今没有一个效果非常令人满意。在广泛收集并分析国内外原有沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层有关资料的基础上,综合弹性层状体系与有效厚度法,设计时考虑材料的非线性以及旧路面破损或者其他缺陷对加铺层使用寿命的可能影响,探讨了基于FW D检测和有效厚度的弹性层状体系CC-AC复合式路面加铺层设计方法。该方法将原复合式路面的面层等效为水泥混凝土板,按照水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层进行设计,并验算沥青混凝土加铺层的抗剪稳定性,验算旧水泥混凝土板与沥青混凝土层界面之间的抗剪稳定性。最后,还研究了复合式路面加铺层典型结构。

沥青混凝土路面预防性养护对策选择

对广东省某高速公路进行路况调查后,根据调查结果,研究预防性养护对策选择流程、养护路段划分指标和方法。采用车辙深度、横向裂缝长度和路面抗滑性能指数三指标,使用动态聚类法,划分预防性养护路段。得到了预防性养护对策选择的流程,给出了聚类分析法划分路段的过程和结果。结果表明,采用该流程进行养护措施的选择,科学性、客观性强;聚类分析法用于高速公路养护路段的划分可取得良好的效果。

高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的缺陷及改进

以广东省多条高速公路沥青混凝土路面的路况普查数据为基础,分析了目前我国高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的诸多不足,在此基础上提出了高速公路沥青混凝土路面破损状况的合理评价指标,即路面车辙代表深度、路面裂缝率以及路面修补率。此外,应用基于三角白化权函数的灰色聚类评估方法对沥青混凝土路面的破损状况进行了综合评定,为我国高速公路沥青混凝土路面养护质量的评定及养护对策的制定提供了参考依据。

基于灰色理论的旧沥青混凝土路面使用性能综合评价方法

根据路网中各路段的使用性能制定养护计划,才能充分利用有限的养护资金,取得最佳养护效果。针对路面使用性能综合评价的复杂性,利用灰色理论的基本思想,建立了高速公路路面的使用性能评价模型。最后以某高速公路的路面性能评价为例,验证了该评价方法的合理性,为路面性能评价和养护决策提供了一种新方法。

谈大气因素对林区道路的影响

由于林区道路路基和路面在野外露天,所以直接受风、雨、雪、温度的影响。例如道路的冻胀、翻浆、塌方等现象,都是直接由大气因素的变化所造成的,因此为减少和防止大气因素对道路的影响就必须研究其产生影响的根源。