路用改性沥青AC-13混合料的级配优化

采用正交试验设计方法,对特立尼达湖沥青(TLA)的改性沥青AC-13混合料的配合比进行了马歇尔试验研究,采用极差分析方法分析了每个因素水平对混合料的物理-力学性能的影响,提出了优化的TLA改性沥青AC-13混合料级配范围。研究结果表明:影响TLA改性沥青AC-13混合料的毛体积密度、空隙率和沥青饱和度的主要因素是油石质量比;而影响TLA改性沥青AC-13混合料的矿料间隙率、稳定度、流值的主要因素是2.36 mm通过率;采用优化级配的TLA改性沥青AC-13混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性、抗渗性和抗滑性,可应用于中国高速公路沥青路面工程中。

AC-13混合料路面在郑石高速公路的应用

本文针对郑州至石人山高速公路路面上面层施工的工程实践,论述了AC-13原材料的特点及质量控制要求,探讨了AC-13混合料的配合比设计方法,并总结了施工中的质量控制要点。该研究成果可为其他类似工程提供参考和借鉴。

AC-13混合料矿料级配及特性试验研究

应用马歇尔法和Superpave法对AC-13Ⅰ和AC-13进行了混合料设计,对比分析了两者的最佳沥青用量及压实特性,指出两者的设计沥青用量在最佳油石比时基本相同,AC-13的压实特性优于AC-13Ⅰ。

AC-13沥青混合料路面养护施工铣刨机作业参数优选研究

以AC-13沥青混合料为研究对象,采用数值模拟方式对该类型沥青路面养护施工时铣刨机的作业参数进行优选。结果表明:理论上来讲,对AC-13沥青混合料进行铣刨时,在水平速度为0.2m/s、切入角为42°、偏转角为10°时,铣刨机刀头的角速度和铣刨深度宜分别控制在160r/min和25mm,此时刀头磨损程度最小,铣刨料的直接利用率最高;在实际铣刨深度(40mm)情况下,铣刨角速度为100r/min时,可确保铣刨机刀头所受的磨损较小,降低作业成本,同时铣刨料的直接利用率保持在60%以上。

AC-13C温拌沥青混合料配合比及路用性能分析

文中采用对比实验分析法、马歇尔试验法等总结出AC-13C温拌沥青混合料的最佳配合比和影响路用性能的相关因素,并通过试验对AC-13C温拌沥青混合料配合比及路用性能进行研究,通过试验得知,AC-13C温拌沥青混合料的最佳油石比为4.7%,同SBS(改性沥青混合料)相比,两者在相关性能方面较为接近。

AC-13C型温拌沥青混合料路用性能对比试验研究

为了评价温拌沥青混合料的性能,通过室内试验对AC-13C型温拌沥青混合料与普通热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用性能进行了对比试验研究。结果表明:AC-13C型温拌沥青混合料各项性能指标满足施工技术规范要求,优于普通热拌沥青混合料的路用性能,其中车辙动稳定度DS值大幅提升;与SBS改性沥青混合料的性能相差不多;并降低了拌和、压实温度,实现了节能减排,具有明显的经济和社会效益。

AC-13改进型沥青混合料配合比设计与性能研究

通过室内试验对湖南省常安高速公路上面层AC-13S型沥青混合料进行配合比试验,按体积法原理对传统AC-13级配进行优化与调整,得到改进型AC-13沥青混合料,并在相同体积参数条件下,通过一系列室内试验与传统AC-13级配沥青混合料进行路用性能对比研究。得出了AC-13S型沥青混合料在高温稳定、水稳定和抗剥落等路用性能方面较传统AC-13型沥青混合料具有更高的优越性。

AC-13改性沥青混合料劈裂强度的影响因素及其与马歇尔性能指标的相关性

应用正交试验设计和统计分析方法研究了AC-13改性沥青混合料在15℃时的劈裂强度的影响因素和排序,以及与马歇尔性能指标的相关性。结果表明,细集料级配对劈裂强度影响显著,其筛孔通过率的排序为2.36mm筛孔>4.75mm筛孔>0.075mm筛孔>油石比>9.5mm筛孔。其中,2.36mm筛孔通过率对劈裂强度影响接近高度显著,而油石比和9.5mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著;劈裂强度与马歇尔性能指标之间存在较为明显的线性相关性,绝对相关系数均大于68%,随空隙率的逐渐增大,劈裂强度衰减近30%。

AC-13改性沥青混合料劈裂强度影响因素与变异性

沥青混凝土路面强度不足是导致早期损坏的主要形式之一。应用马歇尔正交试验设计,采用数理统计方法研究了AC-13 SBS改性沥青混合料15℃劈裂强度的影响因素及其变异性,以及与密度、空隙率的相关性。结果表明:2.36 mm,4.75 mm和0.075 mm筛孔通过率对劈裂强度影响显著,其中2.36 mm筛孔通过率对劈裂强度的影响接近高度显著,而油石比和9.5 mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著;0.075 mm和9.5 mm筛孔通过率是劈裂强度变异性的主要影响因素;劈裂强度与试件毛体积相对密度、空隙率之间存在线性相关性,其相关系数均大于0.68。同时给出了材料组成设计和质量控制措施的建议,对提高沥青混合料力学性能具有指导作用。

AC-13C型沥青混合料级配设计

为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的AC-13C型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。

钢渣AC-13沥青混合料路用性能研究

选用宝钢转炉滚筒钢渣细集料与钢渣粉,针对道路上面层常用的AC-13级配,分别进行了常规沥青混合料和含钢渣混合料的配合比设计,并通过高温、低温、水稳定性和疲劳等试验对比分析了钢渣和常规混合料的路用性能,结果表明,含钢渣AC-13混合料的路用性能明显优于常规AC-13混合料,且不存在体积安定性问题。

钢渣沥青混合料路用性能研究

通过体积替代法采用5~10 mm钢渣替代同档玄武岩,制备5种不同钢渣掺量的AC-13沥青混合料。确定各级配组成及油石比后,对各钢渣沥青混合料进行高温性能、低温性能、水稳定性及动态模量等路用性能验证。结果显示,钢渣沥青混合料的高温性能、水稳定性能和动态模量均随着钢渣掺量的增加呈先提高后降低的趋势;当钢渣掺量为75%时,沥青混合料的性能达到最佳,动稳定度、动态模量(低温高频时)分别较未掺钢渣时提高了41.6%、56.4%,冻融劈裂强度较未掺钢渣时提高了5.4个百分点;钢渣掺量增加对低温抗裂性能的积极影响有限。建议AC-13沥青混合料的钢渣掺量为75%。

AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究

为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能,以热拌沥青混合料的配合比设计方法,掺加Sasobit降粘剂制备了AC-13温拌沥青混合料,进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验,测定了温拌沥青混合料的残留稳定度、残留强度比、疲劳次数和低温性能。结果表明:掺加3%Sasobit时,温拌沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值,分别为91.2%、87.5%,疲劳次数与基质沥青相比,增加了16.4%,说明掺加Sasobit后,提高了温拌沥青混合料的路用性能,由低温弯曲试验确定Sasobit的掺量不宜大于3%。

掺钢渣沥青混合料AC-13配合比优化设计

为探讨萍钢钢渣在沥青路面中的应用,在对钢渣物理力学性能和化学成分进行检验和分析后,设计了用钢渣替代部分石灰岩的沥青混合料AC-13,并对其进行了路用性能的试验研究。首先以沥青混合料体积参数为优化目标进行正交试验。优选的最佳组合为:级配2、油石比5.0%、钢渣掺量25%。然后以最佳组合为基础,设计了不同钢渣掺量的沥青混合料并对其进行了路用性能试验。结果表明:与不掺钢渣沥青混合料相比,随着钢渣掺量的增大,掺钢渣沥青混合料的高温稳定性及水稳定性均得到了不同幅度的提升。当钢渣掺量为75%时,沥青混合料动稳定度提高了43%,残留稳定度提高了3.1%,残留强度比提高了3.7%。当钢渣掺量为50%时,沥青混合料疲劳寿命延长了10.1%。最后以综合路用性能最佳为优化目标,确定了设计掺钢渣沥青混合料AC-13的钢渣掺量为50%~75%,级配曲线为级配2。

高原冻土地区AC-13C沥青混合料配合比设计与试验研究

该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。

不同抗车辙剂对AC-13沥青混合料高低温性能的影响研究

为提高沥青路面高温抗车辙能力,研究了自行开发的8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性及低温抗裂性的影响规律。结果表明:8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性能都有不同程度提高、而低温性能影响不大;掺白色系抗车辙剂AC-13动稳定度至少可提高2. 0倍,黑色系抗车辙剂AC-13的动稳定度提高不足1. 2倍;考虑到性价比,推荐ARAW94和ARA-B64两种抗车辙剂。

AC-13C型沥青混合料力学性能的试验研究

通过对采用不同级配的两种AC-13沥青混合料在不同条件下的劈裂、冻融劈裂、单轴抗压试验的结果进行对比分析,为沥青路面表面层混合料的优化设计提供技术支持。

强紫外线对AC-13沥青混合料的影响研究

参考地面紫外线辐射量,通过构建紫外线环境模拟箱,对路面上面层AC-13沥青混合料进行紫外线模拟,评价AC-13沥青混合料的路用性能随紫外线照射量变化的改变情况。试验表明,其高温稳定性降低21.8%,低温抗裂性降低9%左右。该研究对于AC-13沥青混合料级配及油石比设计提供了一定的参考,对于沥青路面紫外线老化研究进行了初步探索。

细集料对AC-13沥青混合料抗剪切性能的影响分析

文章针对高速公路流动性车辙病害成因,将基于天然砂、石屑和机制砂三种不同细集料的沥青混合料抗剪强度进行对比分析,研究细集料对沥青混合料抗剪切性能的影响规律,并提出细集料优化配比方案,为沥青路面抗车辙设计和工程实践提供参考依据。

剑麻纤维沥青混合料AC-13配合比设计及最佳油石比确定

为改善我国公路过高的建养成本,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,尝试将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,验证其增强效果,试验针对AC-13沥青混合料,主要进行了原材料的检测、矿料的配合比设计以及混合料的最佳油石比确定。为进一步进行的马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验奠定基础。