AC-13C 70号沥青结构在县乡公路中的应用探讨

长期以来巴州农村公路建设一般常用90号沥青进行沥青混凝土路面的施工,部分路段基本未结合新疆沥青路面气候分区的要求,进行沥青标号的优化选择。对于交通荷载等级较高,又处于高温抗车辙区或高低温过渡区且纵坡较大路段,采用70号沥青混凝土也是解决道路功能需求的一种选择,为此选择临近的库车地区沥青作为技术储备开展了对70号沥青混凝土的混合料试验,并对其在我州县乡公路应用的可行性进行了探讨。

AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制

通过在基质沥青中掺入SBS改性剂后得到改性沥青,集料为连续级配,采用密实型骨架的配合比设计方法配制成细粒式沥青混合料,通过摊铺和碾压形成AC-13C沥青混凝土路面。但AC-13C沥青混合料对配合比设计和温度的要求较高,各种原材料质量及施工温度对沥青混凝土的质量影响较大。结合工程实际情况,加强原材料质量把控和各道工序质量监督,切实保证AC-13C沥青混凝土施工质量符合设计及规范要求。实践证明,沥青路面性能指标均符合设计要求,施工质量控制效果显著。

AC-13C温拌沥青混合料配合比及路用性能分析

文中采用对比实验分析法、马歇尔试验法等总结出AC-13C温拌沥青混合料的最佳配合比和影响路用性能的相关因素,并通过试验对AC-13C温拌沥青混合料配合比及路用性能进行研究,通过试验得知,AC-13C温拌沥青混合料的最佳油石比为4.7%,同SBS(改性沥青混合料)相比,两者在相关性能方面较为接近。

级配对AC-13C型沥青混合料水稳定性的影响

选取几个AC-13C型典型级配,分别进行了各项沥青混合料水稳定性的试验研究.结合试验数据,讨论了矿料级配对AC-13C型沥青混合料水稳定性的影响.并采用贝雷法检验了各AC-13C的级配组成,在此基础上提出南方地区重载交通下上面层沥青混合料矿料级配的选择建议.

AC-13C型沥青混合料级配设计

为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的AC-13C型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。

AC-13C型沥青路面表面层的抗滑衰减规律研究

通过对沥青路面表面层抗滑性能影响因素的分析,结合现场交通量的调查数据和现场横向力系数的测定数据,建立了AC-13C型沥青路面表面层的抗滑性能衰减模型。

高原冻土地区AC-13C沥青混合料配合比设计与试验研究

该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。

基于CT图像的AC-13C型沥青混合料冻融损坏细观结构分析

空隙率及空隙结构会影响沥青混合料的稳定性和耐久性。以AC-13C型沥青混合料为研究对象,综合运用X-Ray CT扫描技术和Mimics图像处理方法,分析了沥青混合料在冻融循环作用下的细观结构以及内部空隙变化情况。混合料的空隙率和空隙数量随冻融循环次数的变化规律为:初始呈单调增加趋势,随着冻融循环次数的增加,增幅变缓。三维重构后,混合料空隙率和空隙数量及尺寸沿试件纵向的变化规律为:试件两端空隙数量少,空隙尺寸大且形成的空隙率大;中间部分空隙数量多,空隙尺寸小且形成的空隙率小。该研究成果可为沥青路面减轻冻融损害和提高路用性能提供方向。

浅析AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制

结合工程实例,从SBS(Ⅰ-D)改性沥青、集料和矿粉等方面对原材料质量进行控制,从级配确定、最佳油石比确定和路用性能验证等方面对配合比设计进行优化,从温度控制、运输、摊铺和碾压等方面对AC-13C沥青混合料的施工质量进行控制,实践表明,AC-13C沥青混凝土路面具体良好的水稳定性、高温稳定性和使用性能,值得在公路沥青路面进行推广。

AC-13C热拌沥青混合料目标配合比设计

本文结合清远市新城区市政道路改造工程所在地的气候条件,集料质量,从原材料、级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了AC-13C沥青混合料目标配合比设计过程,通过马歇尔试验和车辙试验,评价了沥青混合料的水稳性和高温性,检验了该目标配合比设计的优越性。

AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制

结合高速公路工程实例,根据AC-13C改性沥青混凝土路面施工的基本特点,围绕其施工质量控制措施展开探讨。具体对原材料质量、沥青混合料配比设计及实际施工环节展开了分析,并提出具体的施工质量控制要点,旨在保证公路路面施工水平。

浅析AC-13C改性沥青路面上面层的施工质量控制

沥青路面因其具有施工速度快、表面平整、行车舒适和维护简便等优点,被广泛地应用到市政道路中。结合福州市福飞路路面改造工程实例,从原材料、配合比设计、关键温度、摊铺和碾压等方面对AC-13C沥青上面层的施工质量控制进行详细阐述,确保AC-13C沥青路面的施工质量。

玄武岩纤维增强AC-13C沥青混合料性能研究

针对目前AC级配沥青混合料性能不足,采用掺加0.4%玄武岩纤维增强AC-13C沥青混合料性能,通过马歇尔试验方法,分别确定了未添加玄武岩纤维AC-13C的最佳油石比4.9%,添加0.4%玄武岩纤维AC-13C的最佳油石比为5.2%;采用车辙试验、低温弯曲梁试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等,分析了添加玄武岩纤维对AC-13C沥青高温性能、低温抗裂性能和水稳定性的影响。结果表明:添加玄武岩纤维可有效提高AC-13C沥青混合料的抗车辙性能、弯拉应变、残留稳定度和残留强度比,说明玄武岩纤维的加筋、桥接、增韧等增强作用可显著提升AC-13C的路用性能,并提升其耐久性。

AC-13C沥青混合料配合比设计与施工控制

改性沥青AC-13C具有很好的高温稳定性能和防水性能。主要介绍了改性沥青AC-13C的生产配合比,同时对拌和、碾压方法进行调整和探索,从而提高施工质量、延长路面使用寿命。

基于AC-13C沥青混凝土上面层(抗滑层)路面施工研究

为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺,为以后大面积施工提供经验及相关技术参数,我项目选定k 17+980~k 18+900段左幅,进行了上面层沥青混凝土(AC-13C)试验段施工,摊铺长度为920 m,设计厚度为4 cm,宽10.95 m。上面层沥青混凝土(AC-13C)试验段施工,通过试验段施工验证了AC-13C的生产配合比情况,按原生产配合比中的油石比(5.1%)拌和的混合料,经抽提试验验证油石比为5.1%,马歇尔试验各项指标符合规范要求。施工过程中得出了松铺系数及最佳的机械组合、碾压速度、碾压遍数及摊铺机摊铺过程中的注意事项,同时通过试验段的施工得出了较合理的摊铺人员安排,操作要点。

AC-13C RET改性沥青混合料的施工要点探析

近年来,改性沥青在公路工程中得到了广泛的应用,在提高路面使用性能、延长路面使用寿命等方面发挥着重要作用。为保证AC-13C RET改性沥青施工质量,除了严把材料质量关,合理调配机械设备外,项目应该对沥青混合料拌合、运输、铺筑及碾压等环节做了详细部署,施工过程中技术人员与施工人员密切配合,对压实度、平整度、厚度及外观质量等进行严格管控,顺利完成AC-13改性沥青混合料的施工。

粉胶比对AC-13C沥青混合料性能的影响

为更好地控制沥青混合料质量,提高沥青混合料的路用性能。通过对AC-13C沥青混合料级配设计,采用了0.8、1.0、1.2、1.4及1.6这5种粉胶比,分析了这5种粉胶比条件下AC-13C沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂强度及动稳定度的变化规律。结果表明,随着粉胶比的增加,AC-13C沥青混合料残留稳定度、TSR值及动稳定度都呈现先增加后减少的变化趋势,当粉胶比在1.4左右时,残留稳定度和动稳定度取得最大值;当粉胶比在1.0左右时,TSR值取得最大值。最后得出,对于AC-13C沥青混合料,综合水稳定性及高温稳定性等指标,粉胶比选用1.4左右时混合料性能最优。

AC-13C沥青路面施工技术

文章结合淮南市南纬四路AC-13C沥青面层施工,介绍了面层原材料、混合料拌合、运输及碾压等诸多施工关键环节,其施工经验可为今后类似工程提供参考。

复合阻燃剂对花岗岩沥青混合料路用性能的影响

探究阻燃剂种类、掺量对SBS改性沥青性能的影响,并着重研究自制复合阻燃剂对以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:复合阻燃剂具有阻燃、抑烟的双重作用,掺量为10%时,阻燃沥青的氧指数达到25.8%,阻燃效果较为明显;复合阻燃剂可以小幅提高以花岗岩为集料的AC-13C和SMA-13的车辙动稳定度,但降低了它们的残留稳定度比和冻融劈裂强度比,其中冻融劈裂强度比分别降低到70.1%和70.7%,降幅分别达到17.1%和16.7%。在冻害严重、地下水位偏高的隧道地段不宜采用此两种以花岗岩为集料的阻燃沥青混合料。

不同混合料类型的钢渣沥青混凝土高温性能研究

为对比分析不同混合料类型的钢渣沥青混凝土高温性能,选取AC-13C与SMA-13两种钢渣沥青混合料为研究对象,进行车辙试验,与几种普通沥青混合料的车辙试验进行对比研究,并对钢渣使用时应注意事项进行了研究。结果表明:两种类型的钢渣集料沥青混合料的动稳定度均高于玄武岩及石灰岩配制的沥青混合料,因此,钢渣对动稳定度的增加有明显的促进作用;钢渣应用于道路工程时,应对钢渣原料的膨胀性能进行准确测试,并控制4号细钢渣集料的用量。