中面层AC-20C混合料设计与施工质量控制

高温多雨气候以及重载交通等环境下,中面层AC-20C的设计和施工质量不理想,极易引起沥青路面车辙和水害等病害。借鉴Superpave技术成果,通过控制级配S型设计、关键点控制等途径,提高混合料施工耐离析性能,采用APA、动水压力试验检验高温稳定性和水稳定性,采用SGC检验混合料的压实特性、油石比分析。在工程施工阶段,采用无核密度仪、激光构造仪等无损检测手段,提高施工质量均匀性,工程应用表明,效果理想。

抗车辙剂对AC-20C型SBS复合改性沥青混合料性能影响研究

依托丹东至锡林浩特高速公路锡林郭勒盟段沥青混凝土工程,开展了SBS改性沥青AC-20C中掺加抗车辙剂的复合改性研究,分别采用0、0.2%、0.3%、0.4%四个掺量,进行AC-20C混合料的车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及低温弯曲试验,分析了抗车辙剂掺量对SBS改性沥青AC-20C混合料的高、低温性能及水稳定性的影响,并确定了抗车辙剂的掺量。结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,复合改性沥青AC-20C混合料的高温性能显著提高,水稳定性略有提高,低温性能呈先增加后降低的趋势,综合试验结果及工程经济性,确定改性沥青AC-20C混合料中抗车辙剂适宜的掺量为0.25%。

布敦岩沥青改性AC-20C在高速公路中面层的应用

以A-70石油沥青为基质沥青,掺入3%布敦岩沥青,对AC-20C沥青混合料改性。在室内开展相关材料和配合比设计试验,对混合料水稳定性、高温稳定性、低温性能等路用性能进行评价,并与同级配SBS改性沥青AC-20C沥青混合料路用性能进行对比研究。结果表明:BRA改性AC-20C混合料与SBS改性沥青AC-20C混合料相比,其高温稳定性和水稳定性更优,而其低温性能略低于后者,但满足改性沥青混合料技术要求,具有良好的改性效果和推广价值。

新疆南疆AC-20C沥青混合料配合比设计及施工质量控制研究

本文针对新疆南疆地区炎热气候和重载交通特点,以阿克苏喀什高速为依托,研究AC-20C沥青混合料配合比设计及施工质量控制工艺,为新疆南疆地区AC-20C沥青混合料的设计及施工提供指导和借鉴.

AC-20C改性沥青混合料路面常温静载变形原因分析

文章依托某高速公路水泥混凝土路面加铺项目,针对前期加铺的10.5cm及8.5cm层厚的AC-20C沥青混合料局部段落存在常温静载变形过大的现象,从现场变形量调查、沥青材料性能、大厚度压实均匀性、混合料配合比、混合料高温稳定性能等方面,分析了AC-20C沥青混合料路面常温静载变形的原因,并提出相关建议措施。

广西地区不同设计空隙率的AC-20C沥青混合料性能研究

统计分析了广西2015年通车的四条高速公路所使用AC-20C沥青混合料的设计目标空隙率、油石比以及性能指标,并结合现场的压实度控制水平,重点研究4.5%、5.0%、5.5%目标空隙率所对应的沥青混合料性能的差异性,为广西地区AC-20C沥青混合料目标空隙率的确定和现场压实度控制提供有效的理论依据。

北京路北延工程沥青混合料AC-20C目标配合比设计

结合北京路北延道路新建工程所在地区地理及气候条件,以防治低温弯曲、冻融劈裂、抗车辙及渗水等路面病害为出发点,从原材、配合比设计等方面进行分析总结,提出针对本项目气候条件的沥青面层配合比设计。

高黏度改性沥青AC-20C沥青混合料的试验研究

介绍了沥青黏度对沥青混凝土路面车辙、裂缝和水损坏等病害的影响,分析了高黏度改性沥青指标与提高沥青混合料路用性能的关系,验证了高黏度改性沥青AC-20C混合料具有良好的路用性能。结合高黏度改性沥青AC-20C沥青混凝土路面试验段,介绍了高黏度改性沥青混凝土路面的施工技术。

长大纵坡路段及大桥桥面SBS改性沥青混合料AC-20C掺加聚酯纤维的技术应用

长大纵坡路段及大桥桥面一直是沥青面层产生车辙、推移等病害影响较为突出的薄弱路段,本文主要以分析黄延高速公路扩能工程在长大纵坡路段及大桥桥面中面层施工应用中采取掺加聚酯纤维,优化调整SBS改性沥青混合料AC-20C级配组成,改变长大纵坡及大桥桥面与普通路基段落不同的油石比,在施工过程优化施工工艺等技术措施的运用,从而达到抗车辙改善结构层性能的要求。

AC—20C沥青混凝土在路面维修工程中的应用

对高速公路维修过程中下面层AC—20C沥青混凝土配合比试验设计进行研究,同时详细阐述了施工注意事项,并结合长沙绕城高速公路某段实体工程的试验路段进行施工后检测,各项检测数据均能达到设计要求。

基于图像识别技术的沥青混合料离析检测方法研究

相比传统的检测方法,基于图像识别技术的检测方法具有非接触、自动化程度高、检测精度高等优点,能够有效提高沥青混合料离析检测的效率和准确性。基于此,文章展开了基于图像识别技术的沥青混合料离析检测方法研究。首先,文章详细介绍了基于工业CT的沥青混合料图像数字处理技术,包括工业CT设备的组成及成像原理、数字处理技术的技术优势及流程等。接着,文章深入研究了粗集料分布均匀性及分析方法,提出了颗粒面积比、粗集料不均匀性分布系数、竖向变异系数作为评价沥青混合料均匀性的指标,并且通过室内试验验证了其合理性。最后,依托实体工程进行了应用,针对中面层AC-20C混合料展开了离析检测工作,检测结果显示,芯样1位置处的施工均匀性最佳。

凝灰岩隧道洞渣集料技术评价及其在沥青混合料中的应用

为推广凝灰岩隧道洞渣的应用,该文采用室内试验和实体工程验证相结合的手段和方法,探究了凝灰岩隧道洞渣在沥青混合料中的适用性,分析了凝灰岩隧道洞渣生产质量控制方法,研究了凝灰岩隧道洞渣沥青混合料的路用性能。结果表明:凝灰岩隧道洞渣可用作沥青路面中下面层粗集料;采用颚式破碎机+圆锥式破碎机+反击式破碎机+立轴冲击式破碎机的四级破碎工艺,成品集料能获得较好的颗粒形状;采用预置筛网和引风式除尘相结合的多步骤降尘工艺,可有效去除碎石中的粉尘;配置的AC-20C的动稳定度、残留稳定度和冻融劈裂残留强度比分别为8465次/mm、91.3%和88.2%,路用性能良好。研究成果可为山区高速公路隧道洞渣在沥青混合料中的推广利用提供技术支撑与工程参考。

30号沥青AC-20混合料面层施工性能

在总结30号沥青及沥青混合料性能的基础上,在福建省靖海高速公路上设计并成功铺筑了46km、5.5cm厚的30号AC-20C沥青混合料面层。由于30号沥青的黏度大,路面厚度比常用的低标号沥青基层或下面层薄,混合料的施工性能决定了路面质量。文中探讨了30号沥青混合料的不同碾压工艺、碾压遍数对现场空隙率的影响;施工过程中采用PQI测定混合料的压实度与温度变化关系;检测了渗水系数、压实度和厚度等关键指标。对比SBS改性沥青混合料试验段,试验段数据表明:30号沥青混合料路面现场检测结果完全达到甚至超过了SBS改性沥青的现场检测结果,5.5cm厚的30号沥青AC-20混合料面层施工质量能够达到设计或规范对中面层的技术要求。

厂拌热再生技术在潭邵高速公路大修中的应用

通过对掺33%与25%RAP材料的AC-20C普通沥青与改性沥青厂拌热再生混合料进行配合比设计与使用性能研究。在此研究过程中,两种混合料均不掺加再生剂与高标号沥青,观察其混合料能否满足于高速公路中下面层的使用性能要求,并与相应的热拌混合料进行性能对比,以及从施工质量控制与经济效益方面对厂拌热再生技术进行探讨。结果表明:在不掺加再生剂与高标号沥青的情况下,两种再生混合料的使用性能与对应的热拌混合料相近,满足路面中下面层使用性能的要求,施工质量得到很好的控制并获得了较好的经济效益。

抗车辙剂改性沥青混合料在公交站路面上的应用及路用性能研究

城市沥青路面上公交车站常出现车辙、麻面等病害,严重影响了居民体验。基此,通过在AC-20C混合料中掺加抗车辙剂,通过抗车辙因子试验、车辙试验、水稳定性试验,分别对其高温性能及水稳定性进行试验。试验结果显示,沥青混合料高温性能随抗车辙剂掺量的增加而增加,水稳定性随抗车辙剂增量先上升后下降,并在0.35%掺量时达到最佳。因此,试验研究认为,掺入0.35%抗车辙剂掺量的沥青混合料较符合公交车站对路面性能需求,既可提升路面抗车辙能力,又可一定程度改善路面水稳定性。

道路交叉口沥青混合料路用性能研究和经济性评价

基于南京市城西片区路网改造实体工程,在面层原配合比设计的基础上,对易发生病害的交叉口和公交站台区域提出在道路中面层AC-20C沥青混合料中掺入0.25%玄武岩纤维、组合掺入0.2%聚酯纤维和0.4%抗车辙剂改善方案。通过比较不添加任何添加剂和采用以上两种改善方案的路用性能和经济性,得出掺入添加剂后能够有效改善沥青混合料高温性能,一定程度上改善其低温性能,对水稳性能影响不大,其中掺入0.25%玄武岩纤维方案的经济性更优的结论。

奎屯～克拉玛依高速公路建设工程热拌沥青混凝土矿料级配与最大理论密度线的关系浅析

本文结合奎屯-克拉玛依高速公路建设工程沥青配合比的设计级配曲线及理论最大密度线，叙述沥青混合料矿料掺配情况，以便简单、明了、快捷、准确的判断出沥青混合料矿料的掺配比例，做出比较合适的热拌沥青混合料的目标配合比。

埋置式取样法用于沥青路面离析程度的评价

离析是沥青路面施工的质量通病之一,传统的检测离析的试验方法多为定性的测试方法,缺乏说服力。结合北沿江高速公路马巢段沥青路面建设工程,研发沥青路面离析评价新方法——容器埋置取样法,选用4.75mm筛孔的通过率的变化作为AC-20C混合料离析的评定指标,并用于分析沥青路面摊铺时所形成的离析,评价离析的程度。该方法较好地解决了现场取芯之类有损取样所造成的路面质量缺陷,并便于定量地分析沥青混合料离析的程度,方法简单、可靠,原理清晰,重复性好,可推广应用于常规检测。

橡胶粉SBS复合改性沥青混合料配合比设计

通过鹤大高速公路项目路面AC-20C下面层的工程实践,结合吉林地区的气候条件,对橡胶粉SBS复合改性沥青的技术标准以及混合料的配合比设计过程进行了分析。经实践验证,该配合比设计矿料级配合理、离析现象较少,各项试验指标符合设计要求,为今后相似沥青混凝土路面材料和结构的配合比设计提供借鉴。