基于抗滑性能改善的二次就地热再生混合料配合比设计

为提高沥青路面就地热再生沥青混合料的抗滑性能和路用性能,以江苏省G40扬宁高速公路二次就地热再生养护工程为案例,对其混合料配合比进行优化设计。通过调查旧沥青路面回收料(RAP)和路面状况,掌握RAP的级配组成及沥青老化程度,并根据调查结果开展沥青路面二次就地热再生混合料级配优化设计。结果表明,RAP料的级配偏细,回收沥青的老化程度为Ⅱ级,满足再生要求;新拌沥青混合料与RAP料掺加比例为30%和70%,再生剂的掺量为RAP旧沥青的3%,再生混合料合成油石比为5.8%,其路用性能满足再生沥青混合料规范要求;此外,添加强韧化玄武岩纤维后,二次再生混合料的高温、低温及抗滑耐久性能均得到了大幅提升。

柔性混凝土配合比均匀试验灰色关联分析

针对隧道路面特殊环境的使用限制 ,就用于隧道复合路面的柔性水泥混凝土材料进行了试验研究 ,并提出改进的灰色相关度计算方法。它满足规范性、对称性、一致性 ,具有无量纲化后的保序性。分析结果表明改进的灰色关联度在多因素、多水平数、试验次数偏少的柔性混凝土配合比均匀试验的数据分析中是很有效的。

基于改进遗传算法的高性能混凝土配合比优化设计

介绍多目标连续函数优化方法,分析传统的多目标优化方法的局限,给出一个理想的多目标优化过程。提出利用遗传算法对多目标连续函数优化的基本流程、具体实施步骤与基本理论作详细的比较。建立高性能混凝土的配合比遗传优化模型,并且利用遗传算法实现高性能混凝土配合比的优化设计。

AC改进型沥青混合料配合比设计与施工

本文介绍高速公路AC～I改进型沥青混合料级配设计、施工工艺控制要点及最终效果。