布敦岩矿料对沥青混合料性能的影响

以70#A级道路石油沥青为基质沥青,对布敦岩沥青中岩矿料掺量（质量分数,下同）分别为0%,0.5%,1.0%,2.0%,3.0%,4.0%的6种AC20矿料级配布敦岩沥青混合料路用性能进行了研究.结果表明：布敦岩沥青原材料中的岩矿料对矿料级配组成与路用性能均影响较大,合理选择岩矿料掺量可显著提高沥青混合料综合路用性能,较优掺量为0.5%--1.0%时其综合路用性能接近于SBS改性沥青混合料,但对提高其水敏感性有限;岩矿料掺量变化对布敦岩沥青混合料动稳定度的影响较为显著,这两者的关系表现为凹形曲线特征;不能将布敦岩沥青原材料像SBS改性剂一样加入基质沥青中进行马歇尔试验来确定岩沥青原材料掺量,配合比设计时应考虑布敦岩沥青材料自身的特殊性,将岩矿料与纯岩沥青剥离开来并单独掺配使用;忽略布敦岩沥青中岩矿料的级配组成会对岩沥青混合料性能产生较大影响.

基于正交试验研究布敦岩沥青改性的影响因素和混合料性能评价

为研究湿法制备布敦岩改性沥青的改性工艺因素影响规律和影响程度,采用70号A级道路石油沥青作为基础沥青,按四因素四水平设计正交试验方案,制备布敦岩改性沥青,通过试验研究确定各因素的影响程度和最优改性工艺组合方案。并基于最优方案制备布敦岩改性沥青混合料,研究其改性沥青混合料的高、低温性能和水稳定性。

布敦岩沥青改性沥青混合料试验研究

通过电子探针检测,测得了布敦岩沥青的矿物组成元素主要为碳、氧、硫、硅、镁、铝、钙、钾及铁等;微观形态结构表明布敦岩沥青中有的岩矿是多孔材料,沥青和岩矿相互包容.沥青组分试验表明,跟普通石油沥青相比,该种岩沥青的沥青质含量很高而胶质含量较低.不同温度的针入度结果则揭示了布敦岩中的沥青能明显改善基质沥青的高温性能,但同时降低其低温性能.高温弯曲蠕变试验进一步证实了布敦岩沥青对沥青混合料的高温性能具有显著的改性作用.

基于细观尺度下布敦岩沥青混凝土低温开裂特性研究

为了更详细地描述布敦岩沥青的低温特性及裂缝发展规律。采用数字散斑成像技术(DIC),对布敦岩沥青混凝土试件在低温弯曲破坏试验中的裂缝扩展过程进行细观尺度下的观测和分析,通过DIC技术捕捉试件在加载过程中裂缝的形成、扩展,以及裂缝尖端的位移和应变变化。结果表明,①从DIC位移云图来看,裂纹从小梁试件底部开始萌生,随着加载进行,试件散斑点向两侧水平方向位移增大,跨中区域散斑面积变窄,出现散斑区域尖端,裂缝向上部开始延伸,散斑位移变化率减小,直至裂纹扩展至破坏;②从应变云图来看,试件在水平及竖直方向均存在拉应变与压应变,初期试件底部出现多个小范围受拉区域,衍生出若干细小裂纹,受拉区域汇聚、增大,随着加载增大,两侧对称的拉应变向跨中移动,底部压应变范围迅速增大,裂缝不断扩展直至破坏;③同条件下最终裂缝长度排序为SBS改性沥青>布敦岩沥青>基质沥青,裂纹破坏所需加载时间排序为SBS改性沥青>布敦岩沥青>基质沥青,表明布敦岩沥青的低温抑制宏观裂缝性能优于基质沥青。

布敦岩沥青混合料路用性能的试验研究

为评价布敦岩沥青对基质沥青混合料的改性效果,采用A-70沥青作为基质沥青,对不同掺量布敦岩沥青混合料的路用性能进行了试验研究.结果表明:布敦岩沥青混合料的马歇尔稳定度、劈裂抗拉强度和水稳定性明显优于基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料;其动稳定度远远高于基质沥青混合料,接近于SBS改性沥青混合料;布敦岩沥青能有效改善混合料的低温性能,但当布敦岩沥青掺量从20%增加到25%时,混合料的低温性能有所降低,因此工程应用中的布敦岩沥青掺量不宜超过25%.

布敦岩沥青湿法工艺掺量对改性沥青混合料性能的影响

为研究采用湿法工艺布敦岩沥青掺量对改性沥青混合料使用性能的影响,采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青,制备了最大掺量为基质沥青40%的布敦岩沥青改性沥青.进而采用石灰岩集料,对不同掺量改性沥青进行了AC-20C的沥青混合料马歇尔配合比设计.通过实验室试验,确定了不同掺量布敦岩沥青改性沥青混合料的车辙试验动稳定度、浸水马歇尔试验残留稳定度与冻融劈裂试验残留强度比、弯曲试验破坏应变、渗水系数,还有20℃、15℃抗压回弹模量、15℃劈裂抗拉强度.试验结果与结果分析表明,随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗渗性、刚度和强度均不同程度逐渐得到提高.随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的低温抗裂性先提高至一峰值,然后略有回落.对于路用沥青混合料,推荐的布敦岩沥青掺量上限为基质沥青的30%.

活化“湿法”加工布敦岩沥青及沥青混合料路用性能研究

通过对布敦岩沥青进行活化处理,即将岩沥青研磨、加热,使天然沥青析出工艺,采用拥有自主知识产权的现场改性设备,生产布敦岩沥青改性沥青,即"湿法"加工工艺。该工艺生产的布敦岩沥青改性沥青抗高温性能与抗老化性能显著提升,用于生产沥青混合料时高温抗车辙性能与抗水稳定性能显著提升。但为了保持岩沥青改性沥青不离析且具备一定的抗低温破坏性能,岩沥青掺量存在一个最佳值,试验采用了5种掺量制备岩沥青改性沥青,并分析不同掺量改性沥青性能优劣。研究结果表明:40%以上掺量的岩沥青改性沥青离析较为严重,30%布敦岩沥青掺量最佳,布敦岩沥青改性沥青混合料性能较为均衡,并通过试验路铺筑对该技术进行实体工程验证。

温拌布敦岩沥青混合料路用性能研究

复合改性沥青混合料是采用布敦岩沥青(BMA)及温拌剂复合改性而成的一种沥青混合料,将它与常规BMA及常规温拌沥青性能进行比较,得出该复合改性沥青混合料可以大大降低拌和温度、节约能源、保护环境,还可保证良好的路用性能。以布敦岩沥青作为改性剂能明显提高沥青混合料的高温稳定性,但对低温性能影响很小。

布敦岩沥青复合改性SMA-13混合料设计及性能

为了提高SMA路面的高温抗变形能力,以布敦岩沥青（BRA）作为改性剂,对5种BRA掺量的BRA与SBS改性沥青复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（简记为BSSMA-13）的配合比设计和路用性能进行了试验研究。根据BRA中纯天然沥青和矿物质含量及沥青混合料材料组成,提出了BRA改性沥青混合料配合比的计算方法,为其配合比设计提供了分析依据。研究结果表明：BRA可替代部分SBS改性沥青、细集料和矿粉,但不应采用BRA中纯天然沥青等量替代SBS改性沥青;BSSMA-13的总最佳油石比随着BRA掺量的增加而略有增加,在BRA掺量2%-5%范围内,提高0.1%-0.3%。路用性能检验表明：BRA的掺入可有效提高BSSMA-13的高温稳定性、水稳定性、抗弯拉强度及粘结性能,且具有良好的抗渗性能和抗滑性能,但对低温抗变形能力有一定影响。据此,确定BRA的适宜掺量为3%-4%。因此,BRA是一种性能优良的改性剂,经过改性的SMA-13适合于南方多雨地区大交通道路的桥面、隧道、长大纵坡及弯道等特殊路段的沥青路面。

制作工艺对布敦岩沥青混合料高温性能的影响

采用常规的车辙试验探究短期老化条件、不同放置时间(24,48,72h),以及拌和楼拌和工艺对布敦岩沥青混合料高温性能的影响;采用单轴贯入试验对现场取芯试件的布敦岩沥青混合料抗剪强度进行研究.结果表明,短期老化后的布敦岩沥青混合料动稳定度高于未老化的布敦岩沥青混合料,且放置时间越长,短期老化对动稳定度的提升越明显;放置时间的延长有助于布敦岩沥青混合料动稳定度的增长,建议布敦岩沥青混合料车辙试验的试件放置时间为48h.此外,岩沥青后加工艺拌制的布敦岩沥青混合料的高温性能优于常规工艺.

布敦岩沥青改性沥青混合料的二阶段设计方法研究

该文阐述一种布敦岩沥青改性沥青混合料的设计方法。它通过两个阶段的设计步骤,在沥青混合料拌和过程中加布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,以下简称BRA),提高了普通基质沥青混合料的路用性能。第一阶段不添加BRA,采用马歇尔设计方法获得沥青混合料的最佳油石比。第二阶段在第一阶段获得的沥青混合料最佳油石比的基础上采用限定沥青与布敦岩沥青比例的方式添加BRA,且必须保持初试总沥青用量与第一阶段最佳沥青用量基本持平。最后采用马歇尔设计方法获得BRA改性沥青混合料的最佳油石比。

布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能研究

文章以道路材料实验室为依托,通过中海油AH-70#基质沥青、布敦岩沥青(BRA)、SBS改性沥青混合料的对比试验,研究以干法掺入不同BRA掺量的改性沥青混合料的综合路用性能。结果表明:布敦岩沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能明显优于基质沥青混合料;当BRA掺量为3%时,混合料各项指标均已接近或达到了SBS改性沥青沥青混合料的性能,而当掺量从3%增加到4%时,混合料的高温性能、水稳性能均有所降低,因此,工程应用中的布敦岩沥青掺量宜在3%附近。

布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究

为了解布敦岩沥青的性质和布敦岩沥青混合料路用性能,分别对布敦岩沥青和混合料路用性能进行了试验。结果表明:掺加天然岩沥青对基质沥青进行改性,可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度,适合在夏天炎热和潮湿多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路面中应用,并简要介绍云梧高速公路试验路应用情况。

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料的室内试验研究

试验研究了AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能,结果表明,布敦岩沥青改性沥青混合料具有优良的高温稳定性能及水稳定性能。

布敦岩沥青改性沥青混合料疲劳耐久性试验研究

为了研究布敦岩沥青改性沥青混合料的疲劳耐久性,利用万能材料试验系统,对基质沥青混合料、布敦岩沥青改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行4种不同应力比条件下的疲劳耐久性试验,分别拟合得到3种沥青混合料的疲劳方程拟合参数,并对试验结果进行对比分析。试验结果表明:在相同应力比条件下,基质沥青混合料疲劳寿命最短,SBS次之,布敦岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命最长;布敦岩沥青改性沥青混合料疲劳方程拟合参数K最大,n最小。疲劳方程拟合参数K和n表征布敦岩沥青改性沥青混合料对于应力比变化的敏感程度最低,在荷载水平增加相同幅度的条件下,布敦岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命衰减量最小,进一步说明其具有较好的抵抗疲劳荷载的能力,其疲劳耐久性最好,将其用于沥青路面铺筑可有效延长路面的使用寿命。

布敦岩沥青改性沥青及混合料路用性能研究

以某品牌70#基质沥青为基础沥青,以布敦岩沥青作为改性剂,在试验室制备布敦岩沥青改性沥青并且按照JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了一系列试验。试验结果表明:布敦岩沥青改性沥青与集料的粘附性等级与70#基质沥青基本相同,在以布敦岩沥青改性沥青作为胶结料进行沥青混合料设计时要注意其改性沥青的离析问题及其所用路面层位的选择。

BRA改性AC-20沥青混合料的最佳掺量及路用性能研究

为研究布敦岩沥青(BRA)混合料的性能,并确定BRA的最佳掺量,通过试验对不同掺量的BRA改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料、普通沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性及高温稳定性等路用性能进行对比分析。结果表明,BRA改性沥青混合料具有良好的水稳定性和高温稳定性;根据不同掺量下AC-20混合料各性能指标的变化规律,推荐BRA掺量为3%,此时其水稳定性、高温稳定性与SBS改性沥青混合料基本持平或稍优,但低温性能相对较差,特别适用于温度较高的地区。

布敦岩沥青改性沥青混合料路用性能试验及分析

通过"干法"和"湿法"工艺拌制布敦岩沥青改性沥青混合料,测试标准试件的体积参数、马歇尔稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比和动稳定度,并对测试结果进行了技术经济分析。

布敦岩沥青改性AC-20C在高速公路中面层的应用

以A-70石油沥青为基质沥青,掺入3%布敦岩沥青,对AC-20C沥青混合料改性。在室内开展相关材料和配合比设计试验,对混合料水稳定性、高温稳定性、低温性能等路用性能进行评价,并与同级配SBS改性沥青AC-20C沥青混合料路用性能进行对比研究。结果表明:BRA改性AC-20C混合料与SBS改性沥青AC-20C混合料相比,其高温稳定性和水稳定性更优,而其低温性能略低于后者,但满足改性沥青混合料技术要求,具有良好的改性效果和推广价值。

布敦岩沥青混合料路用性能试验研究

为评价布敦岩沥青(BRA)混合料的路用性能,从BRA混合料改性机理出发,以福建南平顺邵高速公路上的试验段铺筑为例,采用相同施工工艺,分别对BRA改性沥青和SBS改性沥青制备AC-20C、AC-16C沥青混合料进行对比试验。试验结果显示,BRA作为沥青改性剂制备的混合料,在水稳定性、高温稳定性、抗疲劳、抗车辙等路用性能上相较SBS改性沥青都有着较明显的优势,且对改性工艺、机械设备、质量管理等技术性能的要求都更为简单灵活,具有较高的性能比、性价比及广阔的推广应用前景。