ACC模型系统在九钢中厚板厂的应用与优化

针对钢板轧后加速控制冷却过程中产生的钢板质量问题,通过跟踪钢板实际冷却效果,提出了ACC模型控制参数优化措施,对优化前、后的钢板终冷温度命中率和纵向温度同板差进行了分析,结果表明优化后的ACC模型系统具有良好的控制精度,为新品种钢研发创造了有利条件。

热-力耦合原子-连续关联模型的框架及其算法

对热-力耦合的原子-连续关联模型进行了系统研究,给出了计及热-力耦合行为的金属微-纳米构件内材料的瞬态弹性常数,应力、应变、比热容等物理量的具体计算公式及其算法.利用原子运动中的"结构形变"部分来研究微-纳米尺度下多晶原子团簇的非均匀结构变形.将原子团簇晶格结构的变形与连续体的变形关联起来,在准简谐近似假设下,推导出依赖于微观结构变形和热振动的自由能密度、熵密度、内能密度表达式,从而给出了微-纳米尺度下的瞬态热-力学参数.

高速公路智能网联车辆的协同汇入控制策略（英文）

为了提升匝道车辆汇入高速公路主线时的运行性能,提出了协同汇入控制策略确定车辆的汇入顺序和控制轨迹.汇入轨迹规划问题以车辆加速度最小为优化目标,采用古典变分法或二次规划方法获取车辆的期望到达时间、优化控制时间和相应的控制变量.自适应巡航控制模型作为补充,用于计算特殊情况下车辆在每个时间间隔内的控制变量.仿真结果表明协同汇入控制策略优于现有的优化控制策略.在协同控制策略下,车辆加速度均方根值和车头时距均方根误差显著降低,减少量分别高达90.1%和25.2%.此外,平均速度与期望车速的差值始终趋近于零,且几乎不发生碰撞现象.因此,该控制策略能用于改善匝道汇入区域的乘客舒适性、交通运行效率、交通流稳定性和行驶安全性.

热轧带钢加热工艺优化及应用

概要介绍了攀钢钒热轧加热炉的基本情况,指出了优化热轧加热工艺的必要性,并通过加热炉和轧机主电机等相关设备改造,结合实际情况对热轧带钢在炉加热时间、加热炉供热制度和加热目标温度等工艺参数进行了优化,分析了加热工艺优化所取得的增加产量、保证质量、节约能源、降低消耗和利于环保等comprehen-sive效果。