基于信息融合技术的ABS/ASR/ACC系统仿真

该文详细介绍了应用信息融合技术设计的汽车制动防抱死 /驱动防滑转 /自适应巡航 (ABS/ASR/ACC)集成系统多传感器数据处理模型。通过把各传感器信号有机地融合起来 ,实现资源共享 ,协调三个系统间的相互关系 ,提高了控制系统的稳定性和可靠性。依据此模型进行了参考车速计算仿真 ,并与以往计算方法进行了对比 ,结果表明采用信息融合方法提高了参考车速的计算精度。该文还在Matlab环境下对集成系统对ACC控制过程进行了仿真 ,取得了很好的效果。

汽车ACC系统纵向控制六模式切换策略仿真研究

为了增强现有六模式汽车自适应巡航(ACC)系统全工况下的适应性,文中综合考虑了2车相对速度、相对距离和本车速度等参数对ACC系统控制策略的影响,提出了1种六模式ACC系统控制模式的划分方法,并定量地确定了控制模式划分的边界条件。为了使ACC系统能够根据车辆行驶工况做出合理的响应,分别设计了各控制模式的加速度算法。将模式划分方法及控制策略建立相应的Simulink模型,考虑到PreScan具有场景建立便利性和可视化等优点,采用PreScan仿真场景并通过CarSim车辆动态模型,对所设计的六模式ACC系统进行了仿真试验。仿真结果表明:提出的六模式ACC系统,在全工况特别是前车切入等复杂工况下,较现有的六模式ACC系统表现出更好的适应性。

基于数据仓库的ACC系统架构方案探讨

针对南京地铁现有的ACC系统不能很好为地铁系统的科学高效运营管理提供平台支持的问题,对ACC系统的性能和功能需求进行分析,从ACC业务库系统、互联网+业务库系统、数据仓库系统、大数据平台系统和灾备平台构建等角度提出ACC系统的升级改造方案,并对一体机平台和开放式平台两种数据仓库系统搭建方案的利弊进行详细探讨,为ACC系统的升级改造和数据仓库系统搭建方案的选择提供参考。

ACC系统用目标换道预测方法

为提高车辆自适应巡航控制(ACC)系统的有效性,利用雷达传感器、车道线识别传感器、车载陀螺仪、车辆总线设备等搭建车载试验平台,获取真实交通流环境中自车与前方车辆运动状态时的表征数据。基于自车与前方车辆的距离、前方车辆的横向速度与纵向速度参数,采用隐马尔科夫理论,建立前方车辆换道意图预测模型。用实测数据检验该模型。结果表明:用该模型能够准确快速预测前方车辆的车道变换与车道保持行为。在4.5 s的时间窗口宽度下,直线路段的预测准确率达到97%;在3.5 s的时间窗口宽度下,曲线路段的预测准确率达到96%。

地铁清分中心ACC系统建设要素分析

从软件系统建设的角度,分析ACC系统的功能范围、目标架构、冗余方式、清分算法实现、应用集成等关键问题。阐述ACC系统的核心特点及通用型软件平台和容灾中心功能;提出清分模型需要乘客行为验证。

奥迪车系ACC系统存储故障码00234的说明

涉及车型：奥迪A6L、A8、Q7。 故障现象：多功能显示屏提示“ACC功能失效”。 故障原因：自适应巡航控制（ACC）驾驶辅助系统能够自动识别前方的安全距离。并提醒驾驶者采取合理的制动措施。常见的ACC功能失效原因是ACC雷达传感器已被调节，使用故障诊断仪可以查询到故障码00234，含义是“用于自动距离监测的雷达传感器已被调节”。对一些故障车辆检查后发现．ACC雷达传感器被调节的原因是前保险杠受到轻微碰撞。

对地铁清分中心ACC系统建设的几点思考

本文以地铁清分中心 ACC 系统为研究对象，从核心特征以及共通型软件平台功能特征入手，明确了清分模型以及应用集成等 相关要素，希望借助地铁清分中心 ACC 系统建设提升城市轨道后续运营管理。

三菱过程PLC在垃圾焚烧炉排ACC系统中的应用

垃圾焚烧发电项目中最主要的设备即是垃圾焚烧炉,其中垃圾焚烧炉排的设计与控制显得更加重要。适合于中小控制规模的三菱过程PLC用于垃圾焚烧炉排的自动燃烧控制系统(ACC),实现包括锅炉主蒸汽流量控制、垃圾层厚度控制以及炉温控制等6个主要PID控制功能,过程控制运行稳定可靠,实现了良好的社会效益和经济价值。

快速控制冷却(ACC)系统在济钢中厚板的改进与应用

济钢中厚板厂ACC系统存在时有通讯中断、编码器丢码、三系统交换数据误差大、ACC区域停板等问题。通过改进实际速度与设定速度不一致和编码器的安装方式,修改精轧机控制程序等措施,解决了存在的问题,满足了开发X60、JG670DB等新钢种的要求。

ABS/ASR/ACC集成系统车载实验平台开发

为了改善汽车动力学性能和辅助安全驾驶,将ABS,ASR,ACC系统进行有机的综合.根据三者功能上的异同点,提出了ABS/ASR/ACC集成控制策略和切换逻辑.为了便于算法调试,开发了基于CAN总线的车载实验平台.应用模块化的思想,分析了各个子模块的功能,制定了平台内部通信协议,完成了车载平台的软硬件设计.实车实验表明:车载实验平台为集成控制系统的研究提供了良好的开发环境和技术基础,同时ABS/ASR/ACC集成控制系统能有效提高汽车纵向行驶中的主动安全性能.

车辆多目标自适应巡航控制系统(ACC)动力学与控制方法研究

1.项目简介 代表现代汽车主动安全技术发展趋势的自适应巡航控制系统（ACC），涉及车辆系统动力学与控制研究领域的国际前沿与难点问题。本项目探索建立一种基于“人-车-路”广义机械动力学系统集成及多目标（安全距离跟踪、燃油消耗经济及驾驶感觉舒适）协调控制的车辆ACC新概念系统，重点研究车辆非线性系统动力学与控制所涉及的基础理论及共性技术：揭示目标车运动干扰、自车动力学不确定性、驾驶员个体行为特征与跟踪性能、燃油消耗和驾驶员感受之间的内在关系；建立适用于低速行驶和频繁起停等复杂工况的人车耦合驾驶行为的数学描述方法；提出一种具有安全距离跟踪、燃油消耗经济和驾驶感觉舒适功能的车辆多目标协调式自适应巡航控制方法。以上研究为国际上ACC系统尚未解决的机械系统动力学难点问题及系统功能结构变革，提供新的理论及技术支撑。

宽厚板加速冷却(ACC)系统水质改善的研究

近年来,某公司宽厚板ACC产线频繁发生冷却设备堵塞的异常情况,每次定修后该现象尤为严重。因此,为配合主体的生产要求,在循环水单元开展了调研和分析工作,并提出了相应的改善措施,彻底避免了堵塞现象的发生,改善了ACC系统的水质情况,确保了主体生产的安全稳定运行。

ERG：集全球经验倾力建设北京ACC系统——访ERG交通系统（中国）有限公司副总经理刘忠良先生

第29届北京奥运会，促使北京市加快进行城市基础设施建设。借奥运之契机，北京地铁对其建设运营理念进行了完整而系统的创新，建设运营水平得以大幅度提升，而北京市轨道交通大型清算中心，正是承载其高标准建设运营水平的重要载体。北京地铁AFC系统集成商多、业主多，如何在网络化趋势越来越明显的情况下为各相关方做好清分，成为一件非常艰难却又是当务之急的事情。谁为北京地铁解决了这个迫在眉睫的难题？他们是如何做到的？

博世自适应巡行控制(ACC)系统

德国博世(Bosch)公司在1978年第一次推出数字式电子控制制动防抱系统(ABS),从此拉开了现代制动控制系统的发展序幕。如今,ABS已成为许多车辆的标准装备。ABS自身也经历过二十多年的发展,其功能不断完善,日趋智能化,日臻完善。1987年,博世公司又推出了牵引力控制系统(TCS)

ACCS转阀控制系统

芳烃联合装置吸附分离单元引用高纯度技术和ACCS(AdsorbentChamberControlSystem)控制系统,可使对二甲苯产品的纯度达到99.9%,比中纯度产品提高0.3%。

固体垃圾焚烧发电装置自动控制系统设计与研究

社会生产生活对电能的需求逐年增加,城市日常生活垃圾的产量也在不断增加。为了最大限度地减少城市生活垃圾带来的环境问题,促进节能降耗,实现垃圾回收再利用,利用固体垃圾焚烧发电可以达到有效处理城市垃圾和提高供电能力2个目标,因此,建设固体垃圾焚烧发电项目得到有关方面的肯定。对于固体垃圾焚烧发电厂来说,电气系统的安全、连续、稳定运行是发电厂健康运行的关键。固体垃圾焚烧发电厂可以有效处理城市中产生的大量生活垃圾,实现资源转化,减少其对生活环境的影响。优化自动控制系统,有利于提高固体垃圾焚烧效率,使焚烧厂更智能化、更安全。因此,文章重点研究固体垃圾焚烧发电厂自动控制系统的设计与实现,帮助发电厂完善控制系统,优化运行模式,从而提高环保效益。

智能辅助驾驶之自适应巡航控制系统(ACC)测试场景研究

本文通过分析国内外关于自适应巡航控制系统的相关法规,结合国内交通环境,提出了适应国内交通状况的ACC典型场景测试方法,可为我国ACC系统测试评价、各个汽车厂商进行智能辅助驾驶系统测试及ACC相关标准的制定等提供参考。

自动燃烧控制系统(ACC)垃圾热值估算模型研究

介绍了一种焚烧自动控制系统中使用的垃圾热值估算模型,通过实际蒸汽负荷、实际垃圾量等参数对垃圾热值进行估算,从而优化焚烧自动控制系统运行参数。

ACC模型系统在九钢中厚板厂的应用与优化

针对钢板轧后加速控制冷却过程中产生的钢板质量问题,通过跟踪钢板实际冷却效果,提出了ACC模型控制参数优化措施,对优化前、后的钢板终冷温度命中率和纵向温度同板差进行了分析,结果表明优化后的ACC模型系统具有良好的控制精度,为新品种钢研发创造了有利条件。

我国首台200 MW火电直接空冷凝汽器系统的设计与运行

介绍了我国首台200Mw直接空冷凝汽器(ACC)系统的主设备构成、布置及其热力系统,分析了其设计特点和在不同季节运行情况,指出变频调速空冷风机群在ACC系统中的作用以及ACC系统在初期运行中存在的问题。