基于CPDLC和ADS-C的管制员工作站系统设计

随着航空业的快速发展,空中交通拥挤程度已经相当高,传统空管系统已经渐渐无法应付现在的航空需求。本文提出了一种综合CPDLC(Controller Pilot Data Link Communications,CPDLC)和ADS-C(Automatic dependent surveillance contract,ADS-C)通信监视方法的新型管制员工作站系统方案,并对该系统方案进行了设计实现,最后对该系统进行了仿真飞行试验。

应用ADS-C编程语言生成表格的研究

介绍了在AutoCAD开发平台上 ,利用ADS

ADS-C在CAM激光迭层成型加工系统中的应用

研究传统的激光迭层成型加工系统 ,应用 Auto CAD二次开发系统 ADS- C设计三维实体的网格剖切分层、求交截断和接口转换等程序 .将三维待加工实体预处理、实体处理和后续处理 ,获得标准的三维网格截面轮廓数据 。

浅析ADS-C/CPDLC在西部航路运行中存在的问题及升级改造后的评估

文章主要介绍了ADS-C/CPDLC在西部航路运行中存在的各类问题,以及北京民航天宇科技发展有限公司根据存在的问题,在原有系统的基础上对软硬件进行了升级改造,并对改造后的新系统进行了简要评估。

支持四维航迹运行的新一代民机数据链技术综述

支持四维航迹运行是未来民用航空运输技术发展的主要趋势之一,四维航迹运行对数据链应用、数据链协议栈以及数据链链路传输技术提出了新的要求。在研究国外四维航迹运行新技术基础上,分析了支持四维航迹运行的管制员-飞行员数据链通信、合约式自动相关监视等数据链应用新特点,介绍了支持四维航迹运行的未来数据链协议栈——基于互联网协议的航空电信网工作原理,分析了支持四维航迹运行的宽带卫星通信链路、L频段数字航空通信系统的链路特性。

面向四维航迹运行的空地数据链架构设计

TBO作为下一代空管系统发展的核心技术,已经引起国际民航界的高度重视和深入研究。空地数据链通信作为保障TBO运行中的关键一环,对于推进基于四维航迹运行、增加流量的同时保障航班安全具有关键意义。文章以ATS通信网络为切入点,首先对基于四维航迹运行相关概念进行研究,构建了以CPDLC通信、ADS-C监视的空地数据链通信体系,着重阐明了相关报文规范、数据传输合同类型,并对涉及CPDLC的空中交通服务单位间移交进行研究,梳理出ACM的七个典型服务场景,并给出了ACM移交的具体操作步骤范例。

浅谈基于性能的通信和监视(PBCS)运行

PBCS运行从水平方向缩小航班间隔,增加了空域容量,提高了空域利用率。保证安全的前提下,目标空域中容纳越来越多的飞机。本文简洁阐述PBCS运行相关概念和应用,从概念和运行实质角度分析PBCS运行特点,希望对民航相关工作的从业人员有所帮助和启发。

AUTOCAD及ADS—C简介

西方就ＡＵＴＣＯＣＡＤ及二次开发ＡＤＳ－Ｃ予以简单介绍，对ＡＤＳ－Ｃ，主要是与ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言的比较说明。

罗克韦尔柯林斯推出ARINC MultiLink飞行跟踪服务

罗克韦尔柯林斯公司近日推出ARINC MultiLinkSM航班跟踪服务解决方案。该方案整合了ADS-C、高频数据链（HFDL）性能数据、ADS—B、美国Aircraft Situation Display to Industry雷达数据、EUROCONTROL（欧洲空中航行安全组织）位置信息等多个数据源，能够可靠地报告飞机在全球各地的准确位置。此外，ARINC MultiLink还具备整合包含位置数据的第三方数据源的功能，能够通知航空公司飞机何时意外地停止发送位置数据，或何时偏离了航线。ARINC MultiLink航班跟踪服务将于今年春季面世。

ARTAS进入WAM（广域多点定位）时代

近日，德国ATC（空中交通管制）专家COMSOFT公司得到了一个将WAM（广域多点定位）和ADS-C（协议式自动相关监视）集成到ARTAS的合同，ARTAS是由EUROCONTROL发展起来的欧洲跟踪监视系统。