新型24位模数转换器ADS1210(上)

本文介绍美国ＢＵＲＲ－ＢＲＯＷＮ生产的一种高精度、宽动态范围，具有自校正功能的２４位Ａ／Ｄ转换器ＡＤＳ１２１０的内部结构、性能指标和详细的工作原理。该器件在工业过程控制、仪器仪表等领域将获得广泛的应用。

24位A/D转换器ADS1210在压力应变仪中的应用

简要叙述24位A/D转换器ADS1210的原理及特点,并以压力应变仪为例,介绍其使用方法,给出典型应用电路图。

24位模数转换器ADS1210/11原理及应用

介绍了一种基于∑Δ过采样技术的２４位模数转换芯片ＡＤＳ１２１０／１１，分析了其结构和工作原理，并给出了使用方法。

基于ADS1210的分布式高精度数据采集系统

介绍了基于ADS1210的远程高精度数据采集节点的设计方法。该节点以PIC单片微机为控制核心,实现对模拟信号的精确转换和利用CAN总线技术进行远程数据传送;阐述了远程数据采集系统的网络结构原理,给出了分布式数据采集节点的硬件电路、软件设计方法和程序流程图。

CPLD和ADS1210在加速度计并行高速数据采集中的应用

介绍了加速度计的数据采集方法.用CPLD实现对可编程高精度A/D转换器ADS1210的初始化设计和数据读取,提高了系统的稳定性,实现捷联惯导系统数据的快速采集.

24位AD转换芯片ADS1210测量精度的提高

介绍了一种 2 4位高精度∑ △型AD转换芯片ADS12 10 。

新型24位模数转换器ADS1210(下)

本刊１９９８年１２期《新型２４位模数转换器ＡＤＳ１２１０（上）》一文中介绍了２４位模数转换器的内部结构、性能指标、系统工作原理和模拟与数字工作原理。本文承接上文，主要介绍ＡＤＳ１２１０在使用中将遇到的问题，着重阐述了组成串行输出数据接口所遇到的问题和读写数据的控制流程。

电动汽车驱动电机旋变信号实时采集系统设计

随着汽车产业“新四化”的提出,作为其基础的电动化已成为汽车领域发展的必然趋势,而电动化汽车的核心部件驱动电机是研究的重点和难点。文章主要针对电动汽车驱动电机的位置检测为研究对象,利用旋转变压器及解码芯片AD2S1210和英飞凌控制芯片实现驱动电机的位置实时检测和采集。实验表明,该系统方案具有高可靠性和实时性的特点。

基于正余弦旋转变压器的襟缝翼角位移传感器信号处理技术研究

大型飞机襟缝翼角位移传感器的交流信号在经过长距离传输后产生电压幅值升高的现象,导致角度测量超差的问题。本文提出了采用正余弦传感器利用信号解调技术解决该问题的方法,论述了正余弦传感器和AD2S1210解调芯片的解调原理,设计了正余弦传感器的监控方法、AD2S1210的外围接口电路及FPGA的配置和时序控制方法。该设计方案已应用于某大型飞机的襟缝翼控制器计算机,良好的试验测试结果证明了该方法可以解决传感器交流信号长距离传输带来的测量超差问题。该研究可以应用于大型飞机的角度及线位移测量领域,对于提升大型飞机传感器的测量精度具有重要意义。同时,针对AD2S1210解调芯片供应链的不稳定性设计了国产化的旋转变压器传感器的激励电路原理,正弦、余弦输入信号的解调及监控方法原理作为备用方案。

YRY型钻孔应变仪数据采集的高精度实现

根据地震前兆仪器——YRY钻孔应变仪的需求,构建了分辨率为6位半的数据采集系统。以24位Σ-Δ型ADCADS1201为核心部件,对主要电路的设计、高性能外围器件的选型、地的拓扑结构及软件关键性编程作了技术分析。测试结果及地震台站的观测资料证明该系统已达到预期效果。

一种新型光电位移传感器在Y-200圆度测量仪中的应用

设计了一种结构简单的完全非接触式光电位移传感器,应用ADS1210数字转换芯片处理光电位移信号,在软件设计方面通过对ADS1210的实时校正调节,可在-2~2 mm范围内移动时线性输出5 mV^4.95 V,外围电路位移可准确测量到0.1μm;最后将所设计的光电传感器用于Y-200圆度测量仪测试钢球的圆度,试验结果表明测量精度较高,可靠性好。

高精度磁铁电源的本地智能化控制

针对北京正负电子对撞机二期工程(BEPCII)对电源系统的要求,设计、研制了高精度磁铁稳流电源的本地智能控制器。电源电流给定值通过18位的D/A转换器AD760,电流值的回采通过24位的A/D转换器ADS1210实现。简要介绍了控制器软硬件的设计,并给出了控制器在电源工程样机上测试的数据,验证了设计的合理性和使用的可靠性。

24位Σ-Δ型AD芯片最佳效能发挥的策略

阐述了一种24位高精度∑-△型AD转换芯片ADS1210在实际应用中提高测量精度的方法.电源是一个影响精确度的重要因素,笔者使用MAX666作稳压芯片,并利用外围电容参数的合理选择减少电压波动.ADS1210差分输入的正端接电阻,负端接稳压芯片REF192,以保证满足测量范围和差分基准电压的稳定,并利用ADS1210本身的校正寄存器,通过编程对AD转换的数据进行校正,提高了测量精度.实践表明:只有充分利用硬件设计和软件编程就可以很好的实现ADS1210的数据校正,发挥其最佳效能.

应用高分辨率A/D和DSP实现的加速度计并行数据采集系统

介绍了高分辨率模数转换器ADS1 2 1 0和数字信号处理器TMS3 2 0C3 2组成的石英挠性加速度计并行数据采集系统 ,给出了工作原理。

基于AD2S1210的电机解码系统设计

介绍了一种适用于现代新能源汽车的高性能电机转子位置解码系统的设计方案。在阐明旋变基本工作原理的基础上,给出了该系统的详细设计思路及参数选择。重点介绍了围绕AD2S1210芯片的外围电路、激励驱动电路以及与TC1782的接口电路。该系统已在长城C20EV纯电动汽车上投入使用,取得了非常好的实际应用效果。

永磁同步电动机在电动舵机伺服系统中的应用

基于空间矢量控制方法,采用电流、转速、位置三闭环控制策略,设计了永磁同步电动机伺服系统。采用旋转变压器检测转子的位置和速度,并利用DSP2812的16位外部数据总线一次型读入转子位置和速度信息,减少处理时间;采用线性差动变压器检测舵机位置,提高位置采样精度。实验结果表明系统具有较好的动、静态特性。

基于旋转变压器的高速无刷电动机换相控制研究

随着无刷直流电动机转速的增高和可靠性要求的提升,旋转变压器在转子位置检测中的应用价值愈发得到重视。依据旋转变压器的位置检测原理,基于AD2S1210设计了旋转变压器的驱动和信号调理电路,在分析该芯片与数字信号处理器接口及通讯模式的基础上,利用AD2S1210和数字信号处理器设计并实现了高速高可靠无刷电动机控制系统,并对传感器接口方式、角度分辨率、系统采样频率等影响无刷电动机换相精度的关键因素进行定量分析,最后通过搭建硬件平台进行实验测试,验证了旋转变压器用于高速无刷电动机精确换相控制的有效性和可靠性。

基于旋转变压器的PMSM位置和速度检测方法

设计了一种基于旋转变压器的永磁推进电机位置和速度检测电路。分析了解码芯片的解码原理、数据转换(角度和转速)关系、解码电路以及解码程序流程,并在电机静止不同位置和不同电机转速下,通过Quartus II 9.1仿真软件对AD2S1210旋变解码板获取的角度和转速数据进行了测试,给出了电机运行下的旋转变压器输入输出相关波形。结果表明设计的基于AD2S1210解码电路用于永磁电机转子位置和速度检测方法可行,解码角度和速度数据精度高,波动范围小,抗干扰强,能够满足永磁推进系统的高性能、高可靠性的要求。

一种新型磁阻式正余弦旋转变压器解码方法

针对汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测的问题,介绍了一种新型的磁阻式正余弦旋转变压器解码方法。该方法使用新型旋变数字转换器AD2S1210对旋变输出信号进行解码,并设计了芯片外围电路、激励信号缓冲电路和数字接口电路。解调后的信号通过串行输出模式输出,将角位置信息送入单片机ds PIC30F6010,转子位置信息的读取采用单片机内部的EEPROM存储器数据表调用方式,最后得到类似于3个霍尔元件检测产生的互差120°的方波信号,实现了旋变模拟量到数字量的转换。所设计方案用于汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测,验证了该方法的可行性。

AD2S1210在气象雷达中的应用

气象雷达在运行的过程中,定点控制的精度对气象预报的准确性具有重要的影响。针对气象雷达在运行的过程中精确定位的需要,在气象雷达的伺服控制系统中,采用2片16位高精度的旋变数字转换器AD2S1210分别作为方位角和俯仰角的解码器,用于采集方位旋转变压器和俯仰旋转变压器输出的角度信号,并结合PID控制算法,使气象雷达在定点运动的过程中,其俯仰角定位误差不大于0.01°,方位角定位误差不大于0.02°,且整体运行平稳。实验结果表明AD2S1210的性能非常优良。