隧道口AF线、PW线与隧道拱壁之间绝缘距离及摩线问题解决方案

在电气化施工过程中,我们经常会遇到很多地方需要去保证它的绝缘距离,尤其是隧外与隧内交接的地方——隧道口,如何解决隧道口AF线、PW线与隧道拱壁之间的绝缘距离及摩线问题便成为了值得我们讨论的一个重点。本文主要对郑西客运专线处理隧道口AF线、PW线与隧道拱壁之间的绝缘距离及摩线问题的方案进行了详细的介绍。

郑西高铁AF线绝缘子的问题处理

本文针对郑西高铁AF线球窝绝缘子存在的问题，进行深入的分析并提出处理意见和推荐方案。

苍南站改造工程接触网附加导线通过上跨天桥方式研究

针对既有高铁站场苍南站改扩建工程新建上跨人行天桥存在净空比较低的工程实际,文中给出了2种AF线及PW线的迁改过渡方案,在天桥顶推施工完成之后,AF线及PW线采用锚固于天桥侧面的方式固定,同时预留天桥底部悬挂点,既满足了AF线距离天桥底部500mm的安全距离要求,也满足了PW线距离天桥底部150mm的安全距离要求,保证了高铁AF线及PW线在以后运营中的安全性,同时也兼顾了站场接触网的美观性。在苍南站改扩建工程中完美解决了附加导线通过低净空人行天桥的问题,对其他类似的工程项目有很好的借鉴作用。

浅谈电化区段增建Ⅱ线接触网施工组织

随着铁路运输运能和运量的不断增长,电化铁路部分区段已远远超过了设计运能要求。对电气化铁路进行扩能技术改造是增加运能、提高运量的有效措施。如何确保安全,缩短停电时间和封闭线路的时间,按期完成施工任务是进行扩能技术改造工程考虑的首要问题。为此合理的制定施工组织设计,优化施工组织方案,是安全、优质按期完成工期要求的主要保证。