地铁车站AFC终端设备合理设置对客流的引导作用分析

地铁车站是客流集散的场所,客流引导工作是车站的重点工作之一。车站上的AFC终端设备的主要作用是能出售单程票、为储值卡充值和检验车票的有效性,并能处理日常票务工作。通过确定跟客流相匹配的设备数量,合理布局设备,提高设备的稳定性和乘客的使用效率等手段,合理设置AFC终端设备,对客流有正确的引导,缩短乘客在车站的时间,一方面有利于车站组织客流,另外一方面可以提高乘客的出行效率。

城市轨道交通AFC终端设备智能化管控

构建城市轨道交通自动售检票系统(AFC)终端设备智能化管控模型,在对每个车站的不同特征日期、不同时段客流需求分析的基础上,根据设备服务能力,采用按需配置的方式制定每个车站时段的设备开机计划。在开机计划执行过程中,通过实时客流监视、采用动态调整的方法实现设备使用的按需调整,实现对城市轨道交通自动售检票系统终端设备的智能化管控,在满足乘客服务需求地铁前提下提高设备利用率,降低设备损耗,节约能源,实现降本增效。

使用VB编程检测地铁AFC终端设备模块的研究

本文介绍了利Visual Basic编写程序,通过串口通信的方式与AFC终端设备各模块进行通信,构成AFC终端设备模块的检测、操作程序。所编程序编程工作量较小、开发周期短、功能齐全,能对所有AFC终端模块进行动作操作及错误代码的显示,并能根据要求增减操作内容。弥补了模块厂方提供的软件中各方面的不足。

南京地铁换乘站AFC终端设备区域化维护模式探索

本文主要探讨地铁换乘站AFC(自动售检票系统,以下简称AFC)终端设备的区域化维护,根据换乘站AFC终端设备管辖主体的不同,提出了两种区域化模式并在南京地铁换乘站得到成功实践应用,旨在统筹维护资源,提升现场设备故障处理效率、节约人力成本。

AFC系统终端设备寄存器的算法和应用

自动售检票系统为城市轨道交通提供售检票服务,在不同的城市售检票在寄存器数据标准设计上要求不尽相同,因此本文从AFC系统终端设备寄存器数据统计的多样化需求入手,自主研发一套全量寄存器统计,这样在面对不同的城市多样化数据类型需求时,可以通过数据灵活配置的方式适应项目多样化的需求,这样极大的减少了开发的时间成本,灵活性的配置方式适用所有项目。

南京地铁AFC车站终端设备委外维保探索与应用

南京地铁2005-09开通一号线,至今已运营超过10年。目前,已开通运营6条线路。在这10多年中,在确保AFC系统安全稳定的前提下,积极探索、研究其维修维保模式,并初步应用了研究成果。简要介绍了南京地铁AFC车站终端设备维保从完全自主到部分委外,以及委外维保过程中积累的经验,以期为日后的相关工作提供参考。

宁波轨道交通AFC系统全功能线网读写器设计与应用

本文通过对传统读写器与宁波轨道交通研发的全功能线网读写器进行简要的对比分析,探讨了全功能线网读写器的设计与应用的优缺点,为将来的读写器设计选型提供方案与参考。

基于地铁AFC设备维护终端便携式维修测试装置研究与应用

在AFC系统中,三号线维护终端不仅是自动售票机(TVM),同时,也是闸机正常运作的主要构成部分(AGM)。闸机在整个设备运行中主要管理的是确保各个模块都能够正常精确的运行,管理运营、查询数据以及维护模块等是三号线维护终端的功能。文章提出一种全新的智能测试装置,可以对三号线的维护终端进行全面的检测,同时,也可以在离线时进行相应的测试工作,以便维修人员妥善处理故障、验收功能以及完成有效的出厂检验工作。

AFC设备基于软件自助排障的研究

在地铁实际运营生产过程中,AFC终端设备会出现各类故障,其中一部分故障只需要对模块进行错误重置操作即可恢复正常,维修人员在维修过程中经常出现维修三分钟,赶路十分钟的情况,造成时间成本、人力成本的浪费。基于AFC终端设备故障代码、故障影响程度的分析,研究通过软件优化方式,实现及时自助排障功能,从而实现机器故障人去修到机器故障先自检的思想转变,提高排障效率,为青岛地铁运营提供安全,可靠,高效的保障。