论提升AGM蓄电池耐振性方法

介绍提升AGM蓄电池耐振性的方法,结合笔者在AGM蓄电池的开发项目中遇到的蓄电池极柱断裂的问题,对解决断裂问题的方法进行探讨及论证。

高分散性纳米炭材料乳浊液对AGM阀控式铅酸蓄电池负极性能的影响研究

负极活性物质利用率和充电接受能力是AGM阀控式铅酸蓄电池最重要的性能参数之一。本文采用一种高分散性的纳米炭材料乳浊液加入到负极活性物质中,能显著性提高负极20小时率活性物质的利用率、充电接受能力,其提高幅度分别达到15%、78%。通过X射线衍射(XRD)技术、循环伏安扫描测试和阴极极化曲线测试对添加纳米炭材料乳浊液后负极活性物质进行了研究。最后运用双样本T检验对添加高分散性纳米炭材料乳浊液前后负极活性物质的性能的显著性影响进行了统计学评价。

AGM起停蓄电池高温寿命测试失效分析

对单格电解液量有差异的AGM起停蓄电池进行SAE J2801测试,并且期间通过在电池单格内置温度传感器的方式收集电池内部温度。单格电解液量减少25 ml会使70 Ah AGM起停蓄电池的SAE J2801寿命减小3~4个单元。而且电池失效时,内部温度明显上升,最高可达99.9℃。

基于整车的AGM电池热管理性能优化

某乘用车AGM蓄电池开发过程中,经过整车台架试验,发现在某环境下电解液温度达到81℃,超过其温度限值75℃。通过Fluent 13.0仿真分析软件和整车对比试验,对增加电池隔热保护套、在蓄电池前增加导流板和增加前端格栅开口面积的3种优化方案进行对比分析和验证。结果表明,增加前端隔栅开口面积的方案最佳,可使电池电解液温度降低到75℃以下。

胶体阀控式铅酸蓄电池电性能研究

通过比较AGM及胶体阀控式铅酸蓄电池电性能表明,简单地将硫酸电解液替换为胶体电解液将导致电池容量明显下降。搁置试验表明,胶体电池比AGM电池自放电明显减小,失水少,并且胶体电池容量可100%恢复,因此胶体电池具有长寿命特点。通过优化工艺制备的胶体电池,其初期电性能完全可以达到普通AGM阀控式铅酸蓄电池电性能水平。

胶体蓄电池在摩托车上的应用分析

胶体蓄电池是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池,具有优秀的深放电回复性、充放电利用率高、使用寿命长、恢复能力强等优点,随着人们对摩托车质量需求的不断提升,胶体蓄电池在摩托车上的推广应用具有广阔的前景,并将逐步取代常规蓄电池和AGM密封铅蓄电池。

起停电池国内外技术发展现状

本文对国内外起停电池技术的发展现状进行了综述,介绍了在起停电池领域处于领先地位的公司的解决方案特点和最新研发、市场活动,以及国内主流起停电池企业的技术发展情况,提出了起停电池技术发展和性能提升的重点方向。

改制浅海用电池解决WPSR缆施工的难题

本文阐述了AGM蓄电池的工作原理,并从普通电池对WPSR缆供电的应用着手,分析了普通电池在浅海过渡带施工应用中存在的问题,并针对这些问题,利用加斯顿AGM全封闭40Ah内循环蓄电池改制出了适合在浅海过渡带施工中沉入海底使用的电池;文章详细分析了电池的改制方法和步骤,展示了改制后的电池在浅海过渡带地震勘探施工中的使用效果。

汽车智能启停系统研究

对启停系统进行研究,详细分析实现智能启停系统的关键技术方案,阐述智能启停系统的控制逻辑,并在某车型上进行了样车改制及整车NEDC循环试验。试验结果表明,智能启停系统能够实现4.2%的节油效果。

山东羲和诚实业集团有限公司

山东义和诚集团始建于1992年，现占地面积26万m^2，公司拥有员工1500余人，中、高级职称人才200多人。公司位于山东省西部，中原油田腹地。交通便利。天燃气、电力资源丰富，是集科研、生产、销售于一体的综合性高科技民营企业。

智能起停系统故障诊断与排除

随着汽车保有量的迅猛增长,节能减排要求不断提高,汽车智能起停技术近几年得到了广泛的应用。本文对别克威朗轿车(自动变速器)智能起停系统故障诊断与排除进行研究和探讨,帮助维修人员确立该系统正确的诊断思路,有效提高工作效率。