高速公路雾区行车智能引导系统的构建

雾区路段的交通管控主要采取主线封闭、公路关闭等措施,高速公路通行功能受到严重制约。常规的雾况监控预警系统即便能够改善交通流畅性,但是雾区路段通行效率较低,由于行车视线断层引发的交通安全事故时常出现。高速公路雾区行车需要通过多种技术集成来形成功能指向明确的综合诱导系统,以便提升公路雾区路段行车安全稳定性。本文基于雾区交通影响因素构建行车智能引导系统,着重对系统工作流程、功能模块进行分析,并且结合南京市某高速路段开展系统应用效果评价,经多个采集样本统计表明,智能引导系统管制下的行车车头时距标准差减小、平均值增大,车辆速度差减小,系统引导效果良好。

AGS智能雾区引导系统的典型应用研究

AGS智能雾区引导系统一种高度集成的智能路侧设备,其内部包含了针对雾区引导的相关技术和模块。所对应的物理装置是边缘标,边缘标具有模块化结构,可根据应用需求组态成指向清晰的功能性应用系统。本文从分析智能雾区诱导系统典型性能入手,结合工程项目实际对智能雾区诱导系统的典型应用条件进行总结,供交通安全项目应用借鉴参考。

道路智能雾区引导系统

针对雾区道路交通环境设计的道路智能雾区引导系统,涵盖了道路交通环境下的团雾检测、团雾所致道路交通事故机理及防范、低能见度道路交通的主动引导技术、雾区车辆间隔距离检测与控制、防撞预警技术等多项创新技术和产品。本文对道路智能雾区引导系统进行介绍。

高速公路智能雾区预警诱导系统设计

在全面分析雾区行车安全的基础上,基于无线传感器技术提出了一种具有感知,决策的高速公路智能雾区预警诱导系统设计方案,对系统的功能进行了设计、重点研究了各子系统的组成,分析了各子系统的智能感知、决策流程等关键技术。研究表明,该系统能够通过检测路段大雾出现时的能见度、自动启动系统动态限速、实时监测雾区内车辆行驶状态,对雾区路段车辆提供导航,对有安全隐患的车辆及时预警,提供雾区路段交通情况实时报告,为管理方及时准确做出决策提供可靠依据。

灭亮机制下雾区智能诱导系统控制策略及仿真研究

雾区智能诱导系统是专门针对雾天行车环境研发的主动引导系统,双色诱导灯的点亮模式决定了系统能否正常发挥其诱导功能。本文以通行能力研究成果为依据,试图提出雾天限速、限距的策略,并讨论灭亮机制下雾区智能诱导系统红灯点亮时间阈值等有关行车参数的设置问题。最后对车辆采用该系统控制策略时进行效果仿真。结果表明,该策略能够在保障行车安全的同时提高高速公路通行效率。

运城到三门峡高速公路雾区引导防撞系统技术参数合理化探析

雾区引导防撞系统是应对大雾天气条件下,高速公路行车的重要交通安全引导设施。通过详细剥析运城到三门峡高速公路K99—K104段落雾区引导防撞系统,结合现有技术手段及科学有效的安全引导方案,从具体诱导设备、气象采集设备、数据传输、网关设备等方面,结合运三高速总结雾区引导防撞系统的技术参数,为雾区引导防撞系统的设计与施工提供参考依据。

金丽温高速雾区监测及智能化控制系统方案探讨

金丽温高速公路气候状况、特点及引发交通事故的原因分析 浙江省金丽温高速位于华南褶皱系丽水-宁波隆起带,断裂构造发育,具有地形险峻、地质复杂、桥隧结构多、高填高挖多、三高工程多等特点,全线情况较为复杂,区域跨度较大,造成地区温差较大,气候变化无常.在同一时间内,经常会出现一区段是大雾团雾另一区段是晴空万里,还有区段却是暴雨或大雪纷飞等恶劣天气.金丽温于2002年12月28日开通至今,因大雾能见度低封道达169次,计996小时1 2分钟:台风、大雨和大雪封道达28次,计480小时21分钟.经查阅相关资料,目前平均断面量5833辆,以单车平均收费87元计,损失通行费达3122万元.

高速公路智能雾区诱导方案设计探析

本文就高速公路智能雾区诱导系统进行了探讨,对应用中需要解决的问题进行了分析,并提出了系统总体设计中有关诱导灯布局、智能雾区系统控制方式及供电模式等应注意的问题和解决思路。

基于RFID的高速公路雾区监控原理及概念设计

RFID(无线射频识别)技术是一种无线、非接触的自动识别技术,该技术在世界范围内正广泛应用于工业自动化、商业自动化和交通运输控制管理等众多领域。文中研究了高速公路雾区监控的必要性以及进行速度限制来预防交通事故的方法,介绍了RFID识别技术的基本原理,并应用此技术完成了交通信号的检测与雾区监控系统的概念设计。

某档案馆库房区不同灭火系统的设计应用

介绍了某档案馆库房区的具体构成,针对各库房不同的保管物品和建筑结构特点,阐述了选择不同灭火系统的设计和具体应用。