湿度对船板钢在海洋大气环境中腐蚀行为的影响研究

通过在不同湿度条件下,进行模拟海洋大气环境的周浸实验,研究了海洋大气环境中湿度对船板钢AH36腐蚀行为的影响,基于腐蚀失重计算了不同湿度各个腐蚀周期的腐蚀速率,采用SEM观察了锈层表面的微观形貌,同时对腐蚀后的试样进行了极化曲线测试。结果表明:当生成相对稳定的锈层后,随着湿度的逐渐增大,腐蚀速率先增大后减小,在湿度60%时腐蚀速率达到最大。在相对低的湿度条件下,AH36形成致密锈层所需的时间相对较长;而在相对高的湿度条件下,AH36形成致密锈层所需的时间相对较短。湿度对船板钢AH36初期(24 h)的腐蚀电流影响较弱,随着时间延长,不同湿度条件的腐蚀电流差距逐渐增大。

AH36船板钢热送裂纹风险分析

为明确AH36船板钢裂纹产生阶段进而解决热送裂纹问题,采用MMS-200热模拟试验机进行了热模拟拉伸实验,探究了不同热履历对AH36船板钢铸坯高温热塑性的影响,并以其强度极限建立了各过程出现表面裂纹判据,采用有限元软件ABAQUS对两相区热装及低温热装工艺过程中铸坯的温度场及应力场进行了数值模拟,并使用判据进行了裂纹风险分析。结果表明:装炉前的输送过程中,铸坯脆性温度区间为750~850℃,出现热裂纹的风险较小,两相区热装后再加热过程中铸坯脆性温度区更大,为750~1050℃,易出现裂纹,低温热装的再加热过程中铸坯出现裂纹风险亦较小;通过非线性拟合建立了各过程的表面裂纹判据,热装前辊道冷却过程、两相区热装后的再加热过程、低温热装后的再加热过程的各模型相关系数R~2分别为0.9956、0.9971、0.9959,拟合精度良好。