Ce对AH36船板钢凝固组织和硬度的影响

采用扫描电镜、能谱研究了添加Ce对AH36船板钢的凝固组织结构、断口及夹杂物形貌的影响,并检测了合金的硬度。结果表明,Ce含量对AH36钢的凝固行为和性能有很大的影响。稀土Ce主要沿晶界分布,细化晶粒,同时改善了夹杂物的形貌,使其在韧窝中的分布更均匀;添加0.02%Ce时,AH36钢的洛氏硬度提高50%。

AH36船板钢拉伸试样断口分层缺陷的分析

AH36船板钢拉伸试验后试样断口出现分层现象,本研究采用扫描电镜与能谱仪、金相显微镜等手段对断口以及断口附近的截面组织进行了观察、检测和分析,并对拉伸后的船板钢试样进行了酸腐蚀低倍组织观察,指出分层现象与碳、硫和锰等元素偏析从而引起组织中出现贝氏体、马氏体有关,钢板厚度越大,分层情况越严重。

AH36船板钢屈服强度不合格的原因分析及对策

通过分析二轧厂屈服强度不合格的AH36船板钢拉伸试样的成分、金相组织情况,复查AH36船板钢的工艺情况,对屈服不合格问题提出了多方面的改进措施.实践表明,在采取有效改进措施后,AH36船板钢的屈服强度合格率由86%提高到了99%以上.

AH36船板钢热送裂纹风险分析

为明确AH36船板钢裂纹产生阶段进而解决热送裂纹问题,采用MMS-200热模拟试验机进行了热模拟拉伸实验,探究了不同热履历对AH36船板钢铸坯高温热塑性的影响,并以其强度极限建立了各过程出现表面裂纹判据,采用有限元软件ABAQUS对两相区热装及低温热装工艺过程中铸坯的温度场及应力场进行了数值模拟,并使用判据进行了裂纹风险分析。结果表明:装炉前的输送过程中,铸坯脆性温度区间为750~850℃,出现热裂纹的风险较小,两相区热装后再加热过程中铸坯脆性温度区更大,为750~1050℃,易出现裂纹,低温热装的再加热过程中铸坯出现裂纹风险亦较小;通过非线性拟合建立了各过程的表面裂纹判据,热装前辊道冷却过程、两相区热装后的再加热过程、低温热装后的再加热过程的各模型相关系数R~2分别为0.9956、0.9971、0.9959,拟合精度良好。

AH36高强度船板焊接试验

介绍柳钢开发的高强度中厚船板AH36焊接试验的工艺参数及结果。

落锤试验测定船板的无塑性转变温度

无塑性转变温度是安全设计的重要参量 ,广泛应用于材料研究和产品质量控制过程。利用落锤试验方法 ,测定了AH3 6级船板的无塑性转变温度为 -2 5℃ ,并对试验结果进行了评定。结果表明 ,落锤试验方法简单 ,试验数据重复性好 ,当船板的服役温度高于NDTT时 ,基本保证船板不会发生脆断。

湿度对船板钢在海洋大气环境中腐蚀行为的影响研究

通过在不同湿度条件下,进行模拟海洋大气环境的周浸实验,研究了海洋大气环境中湿度对船板钢AH36腐蚀行为的影响,基于腐蚀失重计算了不同湿度各个腐蚀周期的腐蚀速率,采用SEM观察了锈层表面的微观形貌,同时对腐蚀后的试样进行了极化曲线测试。结果表明:当生成相对稳定的锈层后,随着湿度的逐渐增大,腐蚀速率先增大后减小,在湿度60%时腐蚀速率达到最大。在相对低的湿度条件下,AH36形成致密锈层所需的时间相对较长;而在相对高的湿度条件下,AH36形成致密锈层所需的时间相对较短。湿度对船板钢AH36初期(24 h)的腐蚀电流影响较弱,随着时间延长,不同湿度条件的腐蚀电流差距逐渐增大。