洞庭湖区生态安全评价及预警分析

生态安全评价及预警是判定生态系统可持续承载和制定预防措施的重要依据。采用层次模糊综合评价模型对洞庭湖区2001～2010生态安全进行评价,利用状态预警和动态预警模型进行预警分析。结果表明:(1)洞庭湖区3个时相的生态安全综合指数介于0.4～0.6之间,安全等级均属一般,且呈下降趋势。(2)静态上,洞庭湖区3个时相的生态安全处于轻警状态,但各因素层的警情差异明显,其中恶化最明显的是低生态组分覆盖率、气候变化指数、水土流失率和区域开发指数,均处于中警状态。(3)动态上,生态安全综合指数2005年相对于2001年下降了0.06,进入恶化趋势和速度预警状态,2010年相对于2005年下降0.022,进入恶化趋势预警状态,2015年相对于2010下降0.009,尚未进入恶化趋势和速度预警状态;气候变化指数、水土流失率、人口密度和区域开发指数一直处于恶化趋势预警状态。(4)洞庭湖区气候异常变化与人类社会经济活动对生态系统的双重胁迫作用明显,且不断增强,是导致生态安全警情变化的最直接驱动因素。

道路交通安全风险预警模糊评判模型

针对道路交通安全的风险预警问题,应用风险识别技术,按照三类危险源的分类方法确定了道路交通安全风险的因素体系;研究了相应的监测指标,确定了分类指标级与监测指标级两层指标体系;建立了道路交通安全风险预警的二级多因模糊综合评判模型。应用该数学模型可以计算得到道路交通安全风险的综合预警值,最终实现道路交通安全风险的分级预警。

机场建设区岩溶塌陷综合评价模型建立与实现

我国西部地区山高路险、交通不便,在国民经济高速发展的今天,航空运输就成了最迫切需要的交通工具。在机场建设工程中,场区的工程地质勘察及稳定性评价直接影响机场的设计及机场将来的可持续运转,如地质条件复杂的昆明小哨机场场区岩溶发育,溶洞、漏斗星罗棋布,成为造成机场安全隐患的重大因素,必须做出科学的评估和预警。根据该机场工程地质勘察资料以及野外现场调查,在充分研究地质灾害评价常用的AHP法基础上,针对本地区特殊的岩溶地质条件,探索性地设计了一种单因素叠置分析和动态加权综合评价相结合的岩溶塌陷预警综合评价方法,并建立了相应的数学模型。采用GIS技术设计算法和实现评估区空间预警,为科学的评估岩溶塌陷提供了一种新的思路。

基于危险源理论的煤矿瓦斯爆炸风险评价模型

从固有危险源、诱发危险源和人的因素等3类危险源观点出发，分析了煤矿瓦斯爆炸事故的主要影响因素，构建了瓦斯爆炸危险源风险预警指标体系．应用模糊数学综合评价方法建立了相应的数学评价模型，对矿井瓦斯爆炸危险源进行动态风险评价，确定了矿井发生事故的危险等级，有利于矿井及时采取合理的预警预控措施．最后，结合重庆市中梁山南矿5个采煤工作面的实际情况，进行了采煤工作面危险源风险预警评价，验证了风险评价模型的合理性．

基于车路协同的山区道路交通安全预警模型研究

山区道路山高坡陡,车辆安全评价指标复杂多变。系统分析影响山区道路安全的人、车、路、环境等因素,运用聚类分析法构建评价体系;结合单因素评价模型、转弯车速安全性评价模型和多因素综合评价模型,建立基于车路协同的道路交通安全预警模型。实例研究表明该模型可准确评估道路行驶安全度,为道路的安全适应性评价提供一种有效、简捷的方法,有效减少道路交通事故的发生率。

采空区大面积悬顶危险性预警模型研究--以陕西省榆林市榆阳区二墩煤矿为例

针对煤矿采空区大面积悬顶危险性难预警的问题,在对现场采空区大面积悬顶灾害资料统计分析的基础上,分析了岩体结构等静态地质因素和回采技术等动态开采因素对陕西省榆林市榆阳区二墩煤矿采空区大面积悬顶灾害的影响,构建了包含岩体结构、煤体强度等10个静态指标和动态指标相结合的预警指标体系,运用层次分析法确定了顶板位移量、采动应力、岩体结构、深厚比和锚索锚杆应力5个预警敏感指标;利用模糊综合评价法确定事故的因素集、分级集和隶属函数,建立了采空区大面积悬顶灾害AHP-FUZZY综合预警模型。选取8组预警样本对该模型进行应用检验,预警结果与实际相符,为预防煤矿采空区大面积悬顶灾害提供了技术支撑。