基于耐高温环境转速传感器的设计

随着工业的发展,转速传感器已经成为了现代工业自动化发展的重要支撑。它在汽车、机械制造和航空航天中发挥着很大的作用。高温转速传感器通常应用于高温环境下旋转机械运动状态的监测和测量,通过传感器为采集系统提供实时数据,帮助监测和预防设备故障,延长设备寿命,确保设备安全性能。本文介绍了高温磁电式转速传感器的基本原理、结构设计、材料选择,给出了测试数据,并对测试结果进行了分析,结果表明:能够实现在350℃环境下转速测量。

基于AI-TEK转速传感器一些故障的深入研究

AI-TEK转速传感器在大型转动设备的速度监测及控制上有着非常广泛的应用1,但由于AITEK的转速传感器大多为电磁式无源传感器2,静态安装时没有可视化的安装标准,使得转速仪表的故障较多,成为了影响机组平稳运行的隐患,甚至造成过联锁停机的事件。通过对AI-TEK转速传感器测量原理的深入研究及试验、对信号转换设备的硬件参数进行对比,从本质上解释了一些故障产生的原因,提出了一套在不同控制系统及设计要求的情况下传感器标准安装距离的算法,为转速传感器安装、故障处理及改造提供了一些可行性的建议。

基于电流误差加权转速自适应律的异步电机无速度传感器设计方法

针对异步电机无速度传感器低速运行不稳定的问题,提出一种基于电流误差加权转速自适应律的异步电机无速度传感器设计方法。首先,采用小信号线性化模型分析方法说明转子磁链误差与励磁电流误差之间的关系,进而得出新的转速自适应律;然后,推导所提转速自适应律的开环传递函数,采用劳斯稳定性判据得出系统稳定运行的条件,借助MATLAB软件确定加权系数的取值;最后,将反馈矩阵引入含有改进转速自适应律的系统中,分析所提方法的极点分布规律。实验分析表明,所提方法具有较好的稳定性和优越性。

三相鼠笼异步电动机无传感器转速检测技术及其适应性

针对三相鼠笼异步电机无位置传感器快速傅立叶变换(fast Fourier transformation,FFT)测速方法需要预先知道转子槽数,且测试精度易受噪声干扰和采集时长等因素的影响,提出一种基于奇异值分解-Prony(singular value decomposition-Prony,SVD-Prony)算法的无位置传感器高精度转速测量技术。运用电机学相关理论,研究转子槽谐波测速机理,并给出整数倍率转子槽数的计算方法。在分析并明确定子电流噪声影响和FFT法存在检测精度受采样时长限制等问题的基础上,研究基于奇异值增长率的SVD滤波方法和用于辨识转子槽谐波的Prony算法,并以Y160M-4型电机为研究对象,在不同运行状态下对该技术的适应性进行分析。在此基础上,构建相关物理测试平台,对YE90S-2型电机进行实测。结果表明,在相同采集情况下,所提方法测试绝对误差仅为FFT测速方法的几分之一,检测精度大幅提高。

高温磁电式转速传感器校准用加热技术研究

本文基于热风加热技术,通过对加热腔内加热齿盘、传感器所需加热总热量以及加热时间的理论推导,结合仿真试验,开展高温磁电式转速传感器校准用加热技术的研究,并验证热风加热方式是适用于高速旋转齿盘和传感器的加热,能够模拟校准所需温度环境。

转速传感器信号处理与自学习策略研究

转速传感器作为自动变速器传动系统控制的重要一环,其在传动系统应用中,通过采集变速器内部传动轴齿轮转速信息,实现精确地控制换挡时机、锁止离合器状态、换挡挡位等,是传动系统自动变速器控制的主信号。但在实际使用过程中,存在转速传感器功能正常,却偶发出现无信号输出情况,导致自动变速器传动系统故障,车辆无法正常使用。为此,文章对转速传感器无信号输出故障进行详细研究,首先从基本原理、信号识别逻辑以及温度对信号的影响等方面入手,探讨转速传感器信号在不同温度下的适应性,总结出转速传感器信号在温升过程中的偏移原因,并针对相关影响因素,对自复位策略进行优化,以便能有效提升传动系统的稳定性。

基于DSP的航空发动机转速传感器设计

提出了一种基于TMS320LF2407ADSP的航空发动机智能转速传感器。设计了转速信号处理电路、显示电路、数字信号处理(DSP)与控制器局域网(CAN)总线接口电路和电源电路。提出采用动态分频技术的转速测量方法,并分析了其在2407ADSP上的实现,提高了转速测量的精度。实验结果表明该智能转速传感器功能强大、实时性好、精度可达0 01%,可应用于航空发动机分布式控制系统中。

基于电涡流传感器的转速测量方法研究

研究了一种利用电涡流传感器和PCI-9118DG数据采集卡测量转速的方法。该方法利用电涡流传感器测量转子测速圆盘上均匀分布小孔产生的周期信号,再对测量信号进行Butterworth低通滤波处理,然后进行0、1转换,得到一系列脉冲信号,便于对信号周期数进行计数。由于采样时间可通过采样频率和采样点数计算得到,因而可根据这一时间间隔内信号的周期数来计算转速。中文详细论述了该方法的硬件组成、测量原理和软件实现,分析了该方法的误差来源以及相应的改进措施,在小型转子试验台的测量结果表明,该方法在测量平稳转速时,准确度高,简单实用。

高速光电反射式转矩转速传感器及其试验研究

针对目前转矩转速传感器高速工况测量困难的问题,研究了一种高速光电反射式转矩转速传感器。采用比相测量原理,以激光头和反光条纹为信号发生器。计算了弹性扭轴的结构参数和临界转速,并进行了样机台架实验。实验表明:该传感器结构简单、性能稳定,与现有的转矩转速传感器相比,该传感器可用于速度在105r/m in以上的超高速回转机械(如航天叶轮泵、高速轴承等)转矩转速的测量,且测量误差小。

高转速磁电式转速传感器的研制

介绍了磁电式转速传感器的设计原理 。

磁感应式高压共轨转速传感器研制

对磁电式转速传感器结构及工作原理进行了阐述,并在此基础上针对高压共轨柴油机开发了磁电式转速传感器,同时与国外样品进行了性能对比试验,最后应用到自主开发的电控共轨系统试验。试验结果表明研制的磁电式转速传感器性能良好,可替代进口样品安装电控柴油机,且可应用于工业控制其它领域。

电喷发动机转速传感器信号波形试验

对VOLVO B230F型电喷发动机的电控燃油喷射装置各传感器信号进行了发动机台架试验研究。应用示波器采集发电机的转速传感器输出信号波形,并进行处理分析,研究转速传感器波形变化与发动机故障特征的内在联系,并将转速传感器正常波形与异常波形进行对比分析。结果表明:当传感器模拟信号波形的物理参数变化量超过一定范围时,发动机控制系统(ECU)接收到传感器输入的异常信号;当模拟信号特征值变化量超出ECU设置的正常调整范围时,发动机就会出现怠速不稳、自动熄火或起动困难等故障。

用双传感器法提高内燃机瞬时转速测量精度的研究

通过分析内燃机飞轮瞬时转速的测量误差 ,指出角度误差是测量飞轮瞬时转速的主要误差来源 ,并提出了一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的方法——双传感器法。在单缸机和 4缸机上采用本方法测量了飞轮瞬时转速 ,并与传统方法作了对比。试验结果表明 :用双传感器法可有效消除测量飞轮瞬时转速过程中因加工及磨损造成的角度误差 ,提高了内燃机飞轮瞬时转速的测量精度。

航空发动机智能转速传感器的设计

根据航空发动机转速传感器的测量原理,提出一种基于DSP的智能转速传感器。设计了信号调理电路和DSP外围接口电路,编写了片内汇编程序。实验表明,该智能传感器不仅测量精度高,误差仅为0.047 33%,而且集成度高、处理速度快,可应用于航空发动机全权限数字式电子控制系统中。

基于磁电式转速传感器宽频转速检测系统研究

针对磁电式转速传感器信号调理电路无法兼顾低频段小信号检测和高频段抗干扰的问题,设计了一种双阈值调理电路,并使用仿真软件Multisim对其进行了仿真分析,仿真结果验证了电路的功能。同时基于该电路特性设计了表决算法,经试验验证表明,所设计的转速检测系统在测量频率很宽时能达到很高的精度。

基于光学鼠标传感器的转速测量方法研究

提出了一种基于光学鼠标传感器的转速测量方法。分析了转速测量原理,解决了光学鼠标传感器ADNS-3080的软件初始化和镜头对焦等关键问题,设计了基于光学鼠标传感器的转速测量试验系统。试验结果表明:这种方法能准确判别转向,对于本试验系统,在1000 r/min范围内具有良好的线性度和快速响应性。该方法适用于低速转动部件的转速测量与转向判别。

基于霍尔传感器电机转速的单片机测量

介绍了一种基于89C52单片机平台,采用霍尔传感器实施电机转速测量的方法,硬件系统包括脉冲信号产生、脉冲信号处理和显示模块,重点分析了脉冲信号处理电路,并采用C语言编程,结果表明该方法具有简单、精度高、稳定性好的优点。

智能转速传感器设计

为了实现涡扇发动机的智能控制,针对传统传感器测量精度不高,易受外界环境干扰的问题,设计了一种通过测量发电机电压信号获取发动机转速的智能转速传感器,利用动态分频法进行了软件设计,并设计了软硬件抗干扰方案。实验结果表明,该智能传感器实时性好,测量精度高,抗干扰能力强,适用于涡扇发动机的分布式控制系统。

基于光电传感器的风轮转速测定

介绍了一种利用光电传感器和STC89C52单片机快速测定风力发电系统风轮转速的方法。该测速系统的硬件主要包括单片机控制模块、传感器模块、显示模块和串口通信模块。光电传感器用于检测风轮叶片的存在与否,并输出相应的电平信号。单片机则对传感器的输出脉冲信号进行计数,然后推算出风力发电系统风轮的真实转速,并将结果输出至LCD。实验结果表明,该测速系统结构简单,成本低,测量准确,适用于尚未嵌入旋转编码器的风力发电系统。

磁电式转速传感器的优化设计

磁电式转速传感器在转速的测量中具有广泛的应用。在实际工程中,当转轴启动时往往会产生一个瞬时的高电压,从而对后续的信号处理电路产生一定的影响。针对上述问题,对原来具有整体圆环结构永磁体的磁电式转速传感器进行了研究。通过使用有限元分析软件Ansoft Maxwell建立具有8片瓦型永磁体结构、量程为20N.m的磁电式转速传感器模型并进行仿真。根据仿真结果得到一种启动时无瞬时高电压的20 N.m磁电式转速传感器的设计方案。同时,设计了磁电式转速传感器的信号处理电路,仿真结果表明:所设计的电路具有很好的实用性。