AL-31F发动机的改进新动态

浅谈了苏-27系列战斗机动力装置AL-31F的过去、现在和未来的发展动态;;解读了该发动机提高加力推力与推力等级的改进新动态,并从技术层面介绍了值得学习与借鉴的几项技术举措。

AL-31F发动机发展的新思维

浅谈苏-27系列战斗机动力装置AL-31F的过去、现在和未来的发展动态,解读该发动机提高推力等级的发展新思维,并从技术层面介绍了值得学习与借鉴的几项技术举措。

强劲的动力“心脏”AL-31F发动机

在本届珠海航展上，俄罗斯展团以庞大的阵容参展，看那架势大有“反客为主”的势头，与展品、规模大为缩水的“地方部队”形成鲜明的对照，俄罗斯展团除了应“上级”的要求没有派多少能飞的真家伙来“秀”一番之外，其它展品还是有一定的水准的。在他们展团摊位的明显位置就摆有两台不同的AL-31F系列发动机，

AL-31F改进型上采用的先进技术

俄罗斯”土星”公司研制的AL-31F发动机有AL-31F-M1、-M2（又称SM）、-M3三种改型。AL-31F基本型采用的风扇为4级，直径905 mm，空气流量112 k∥s，压比3．55；控制系统为机械-液压式，起飞推力为122．58 kN。AL-31F-M1上采用了KND-924-4型风扇，级数仍为4级，叶片为带阻尼凸肩的窄弦直叶片，第1级叶片数为37，直径增加到924 mm，空气流量为119 kg/s，压比3．68；控制单元改为数字式KRD-99C。

AL-31F发动机发展的新思维

浅谈苏-27系列战斗机动力装置AL-31F的过去、现在和未来的发展动态；解读该发动机提高加速推力与推力等级的发展新思维，并从技术层面介绍了值得学习与借鉴的几项技术举措。

俄罗斯计划将改进型AL-31F-M1发动机装备部队

俄空军向莫斯科“礼炮”公司颁发了AL-31F-M1的国家试验证书，这意味着改进型的AL-31F发动机已达到使用要求．可以用于新型的“苏”系列飞机升级和改装型。

“侧卫”之心(上)——AL-31F发动机家族探秘

回首漫长的航空发动机发展史．曾经的红色帝国为与美国争霸世界．对关乎国家命运的航空发动机产业的发展向来都是全力以赴．不遗余力。在苏联众多一流的航空发动机设计局中．能够设计第三代大推力涡扇发动机的唯有一家——留里卡设计局。

“侧卫”之心(下)——AL-31F发动机家族探秘

在20世纪最后的10年里,俄罗斯根本无力继续研发新的军事装备,基本都是在吃苏联的老本。只对现有型号进行小打小闹的改进改型。这点在航空发动机工业上也不例外。

苏-27“家族”的心脏──AL-31F发动机

ＡＬ－３１Ｆ是一种推重比为８一级的加力式涡扇发动机。目前，留里卡设计局在该发动机基础上研制了带推力矢量喷管的 ＡＬ－３１ＦＰ发动机，并用在苏－３７和苏－３０ＭＫ飞机上。

印度的教练机也用上了这款俄罗斯发动机

这款发动机的型号是AL-55,其核心机同样来自于俄罗斯的AL-31F发动机.与AL-31F其他的发展型不同的是,AL-55适用于教练机、无人机以及轻型攻击机.

新锐歼-10的最新“情报”

近十几年来，中国人民解放军空军的现代化进程和装备采购计划，一直采取了和美国空军一样的传统做法，即走“高低”搭配的路子。中国空军的前线战斗机和战斗轰炸机部队陆续装备了先进的苏—27(单座)和苏—30(双座)，这两种机型使用的都是俄罗斯“土星”公司生产的推力为12。

我国“铸造高温合金粉末冶金”等关键技术助航

连日来，关于航空发动机的话题再度引起广泛关注。有媒体报道称，按照我国空军每年约240-300h的训练和值班飞行时数来计算，配备俄制AL-31F航空发动机的歼-10和歼-11等主力战机通常每经过4年时间就需要更换全新发动机。为此，空军投入专门力量将AL-31F发动机延长寿命，使它的寿命从900h延长到1500h。那么，对于一款寿命较短的发动机来说，如何通过技术改进提高它的寿命呢？

俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会回顾

4月14～17日,俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会在莫斯科全俄会展中心举行,展会以俄罗斯、乌克兰和其他独联体国家的发动机相关单位为主。AL—31F发动机改型、PS—90A最新改进型,以及117S和PD—14等俄罗斯发动机颇受关注。

七嘴八舌

歼10换发 中国正为歼10换装国产WS-10A发动机，以代替俄制AL-31F发动机，WS-10A在推力、工艺等方面比AL-31F更加优秀，同时中国工程师已能将AL-31F廷寿至1500小时。中国确信将在未来5年内摆脱对俄制军用发动机的依赖。