基于ALARP原则的突发性水污染事件风险评价研究

为校正突发性水污染事件风险评价中因多因素和不确定性带来的风险评价误差,本研究提出基于ALARP(As Low As Reasonably Practicable)原则的突发性水污染事件风险评价方法,即以基于ALARP原则的"F-D"图为基础,通过对计算危险源分级指标和分析事故发生概率,确定其在图中所处的区域,从而确定风险性质。并且以此为指导提出相应的风险管理建议。本研究将孟津化肥厂作为案例,成功地应用该方法对其进行了突发性水污染事件的风险评价。本研究成果可为突发性水污染事件的风险评价及风险管理提供较为实用的方法和依据。

基于ALARP原则的高速公路隧道防灾等级划分和防灾救援设施配置研究

基于ALARP原则,确定了高速公路隧道防灾等级划分时可忽略线与不可容忍线的取值,将高速公路隧道按照风险取值大小划分为5个等级,并给出了各风险等级对应的防灾救援设施的配置方法。

基于蝴蝶结模型-ALARP原则的输配电线路故障和改进方案可行性分析

油田生产高度依赖电力供应,但由于种种内部外部因素,油田内部的电力系统较为脆弱,且一旦发生停电,就会导致油井大面积停产等严重后果。为了提升油田电力系统稳定性并减轻停电后果的严重程度,本文采取蝴蝶结模型对输配电线路故障进行分析,并结合ALARP原则对由蝴蝶结模型得出的改进方案进行经济效益分析,最终得出了既能够有效提升输配电线路稳定性又符合企业风险偏好的改进方案。

基于ALARP原则的房地产开发项目成本风险管理

风险管理是房地产开发项目过程中一项重要内容,制定合理的风险接受原则将有利于企业明晰风险管理目标。在识别出房地产开发项目各个阶段主要成本风险因素的基础上,以ALARP原则作为成本风险可接受原则,对风险进行评价,并制定出相应的风险管理策略,从而达到对成本风险的理性控制,使其维持在一个相对合理的水平,降低风险管理成本,实现风险管理目标。

基于HAZOP及ALARP的地铁信号系统安全评估

分析地铁信号系统运营阶段的安全需求,提出在设计阶段基于HAZOP及ALARP的方法评估与控制信号系统影响行车安全的潜在风险。运用HAZOP方法开展系统的风险定性分析,层层分解可能导致事故发生的系统级危险源,结合ALARP风险矩阵,采用经验打分法对风险进行定量分析,确定风险等级。并以信号系统ATC车载子系统为例,详细阐述了基于HAZOP及ALARP方法的信号系统风险评估的全过程,并给出风险控制的相关措施。

地震作用下考虑桥面板-桥台摩擦接触因素的简支斜交桥梁抗震设计需求研究

简支斜交桥梁在我国广泛应用,而斜交桥梁的桥面板在地震作用下可能因碰撞发生平面内旋转,从而导致桥面的偏移甚至倒塌。研究表明,桥面板-桥台之间的摩擦接触力是引起桥面板旋转的主要原因之一,而该摩擦接触力在我国现行规范的桥梁抗震设计中却并没有考虑。采用非光滑动力学理论,有效模拟斜交桥梁的桥面板-桥台之间的接触碰撞,并利用易损性分析评估摩擦接触力对桥面倒塌的影响,最终根据风险可接受度的ALARP原则对斜交桥梁的抗震设计提出需求建议。

基于风险理论的电力系统元件风险评估

提出了基于风险理论的电力系统元件风险评估办法。以风险理论为基础,综合考虑元件停运概率和元件停运可能对系统造成的影响,通过过电压风险、低电压风险、线路过载风险、变压器过载风险、失负荷风险五类风险指标对电力系统元件风险进行"分诊",应用3标度层次分析法得出元件综合风险,并进一步应用ALARP原则对综合风险量化分级。通过IEEE RTS-79系统验证了基于风险理论的电力系统元件风险评估办法是可行的,它能确定系统各元件所处的风险水平及在系统中的重要度,为电力系统运行维护人员提供了一定的参考依据。

我国水库大坝风险评价与决策研究

对水库大坝风险进行了分类和分区,分析了成文法和不成文法两类不同法律体系下的风险标准特点,提出将我国大坝风险分为可接受风险、可容忍风险、不可接受风险和极高风险4个区域。在基于风险评价一般原则基础上,分析了ALARP原则在不成文法国家及我国的内涵,阐述了成本效益法和失衡法在ALARP原则中的作用及使用方法,提出了水库大坝风险决策原则,为我国水库大坝风险标准的制定提供了理论依据。

滑坡风险管理综述

从风险管理的框架入手,按照风险分析、风险评价、风险管理的逻辑流程,总结了有关滑坡风险管理的国内外研究现状和方法体系。风险分析包括确定分析范围、危险性分析、危害后果分析和风险的计算。风险评价包括财产损失风险评价、个体生命风险评价和群体生命风险。评价的结果可以有三种情况:不可接受、普遍可接受、可容忍。滑坡风险评价应根据不同的比例尺,采用恰当的技术手段,获取相应的评价参数,定量化是其必然的发展趋势。风险减缓通常有三种途径:1减小风险发生的可能性;2减轻风险发生的后果;3转移风险。地质灾害风险管理不单纯是一个技术问题,它同样也是个社会问题。

电力系统暂态稳定风险量化分级方法研究

提出了基于风险理论的暂态稳定风险评估量化分级方法。从风险理论的角度出发,综合考虑运行方式、故障发生、故障类型、故障地点和重合闸等不确定因素计算系统失稳的概率,以暂态失稳导致的切负荷百分比作为后果,定量的得出暂态稳定风险值,并依据《国家电网公司安全事故调查规程》应用ALARP原则对风险量化分级,使风险值的意义更加清晰明确,为运行人员提供一定参考依据。最后,以WSCC3机9节点为例,说明了该方法的可行性和有效性。

风险评价标准值初探

提出了风险指标和ALARP原则的含义,从风险评价的ALARP原则出发,得出个人风险评价标准值和社会风险评价标准值的制定方法。

基于环境可接受风险水平的经济成本最优化探讨

将风险限定在一个合理的可接受范围内,根据影响风险的因素,利用损失期望值法,求得在不同风险可接受水平下的期望损失值,选择损失期望值最小的防范方案为最佳决策方案,以最小的经济成本获得最大的安全保障。

穿越河流输油管道风险评价标准

为了对穿越河流输油管道进行风险评价,以某穿越管道为例,建立故障树模型并进行定性分析和定量计算,利用DNV RP-G101推荐的评定方法、ALARP原则和类别区划分法确定管道的风险评价标准,并对其结果进行比较。结果表明,ALARP原则既考虑了管道企业风险,又考虑了社会风险,可为确定穿越管道的风险评价标准提供技术指导。

老龄平台定量风险评价

针对目前大量海洋平台进入老龄期的现状,文章结合胜利油田海洋采油厂埕岛A平台进行定量风险评价,并进行重要度分析。研究基于事故树的老龄平台定量风险评价方法,分析平台失效原因;采用ANSYS软件中可靠性设计模块计算基本事件中静强度和疲劳强度失效事件的发生概率;根据平台上人员工作时间及逃亡概率计算失效后果,并依据它定量计算平台风险;采用ALARP准则进行风险评价;根据失效事故树与发生概率对10个基本事件结构重要度、概率重要度和关键重要度进行分析。研究表明,埕岛A平台个人风险处于最低合理可行的ALARP区域;极限荷载作用对老龄平台失效的影响最大,但其本身发生的概率不大,而平台构件名义应力失效、管节点冲剪失效以及构件疲劳失效不但对平台失效概率敏感性高,而且本身发生的概率也较大。

装配式建筑施工安全投入优化模型的构建

为有效降低装配式建筑施工安全事故发生概率,优化安全投入的合理分配,以装配式建筑施工安全为研究对象,建立事故树,并结合Cobb-Douglas函数运用非线性规划方法构建安全投入优化模型。选取实例进行分析,结果表明:日常安全管理投入、安全教育投入及建筑施工卫生措施投入对于装配式建筑施工安全有明显保障作用,而企业目前在这3个方面的投入远远达不到项目实际需求,管理者应合理优化分配以达到控制事故发生概率的最佳效果。

雷电灾害风险允许值探析

由于IEC 62305雷电灾害风险评估标准的风险允许值并不完全适合我国国情,故在运用IEC 62305进行雷电灾害风险评估时应结合我国地域性特点,按照ALARP(As Low As Reasonably Practicable)原则,推导出更加合理的雷电灾害风险可接受标准。通过对重庆地区多年来新建项目的雷电灾害风险进行统计分析,结合实际雷电灾害人员伤亡的调查情况,给出建议的风险允许值。

天然气长输管道风险接受准则的研究进展

基于天然气长输管道的风险因素分析,从个人风险、社会风险、环境风险三个方面论述了风险接受准则确定方法的研究与应用现状。个人风险接受准则的确定方法包括ALARP原则、AFR值、风险矩阵、AI值等;社会风险接受准则的确定方法包括F-N曲线、VIIH值、ICAF值、ALARP原则、风险矩阵等;而环境风险接受准则的确定,需要综合考虑生命损失、财产损失和环境破坏因素。指出了目前开展天然气长输管道风险接受准则研究与应用工作需要解决的问题和今后的重点研究方向。

综合安全评估的研究进展及展望

为提高海上安全和环保水平,国际海事组织采纳并倡导由英国提出的综合安全评估方法。综合安全评估现已广泛应用于国际海事组织规则制定、船舶设计制造、航运安全管理等多方面。本文通过回顾综合安全评估产生的背景及其在国际海事组织的发展历程、对比新旧综合安全评估指南,归纳了综合安全评估的最新进展。最后,分析了综合安全评估的未来发展趋势以及综合安全评估研究中存在的不足和亟待开展的工作。建议我国加强海事风险数据的统一管理并建立分享机制,为我国综合安全评估相关的国际海事组织提案提供技术和案例支持,在国际海事公约、规则、规范的制定过程中为我国争取更多的话语权。

海上交通F-N风险极限线模型研究

以上海海事局管辖水域为例，运用层次分析法将船舶交通量、发生事故数等数据预处理，将筛选后的数据输入SPSS回归分析模型，得到两条风险限制线，通过总结分析确定了后果截止线。通过定量计算结合定性分析得出基于ALARP准则的海上交通F-N风险极限线模型，为我国定量研究海上交通社会可接受风险提供了一种参考方法。

基于大样本检验数据的电梯风险预评估方法

为提高在用电梯监督抽查工作效率,在统计分析大样本检验数据库的基础上,构建以电梯使用情况、电梯基本参数以及维保安装制造因素为指标的管理指标体系;根据在用电梯整机检验风险分布特性以及风险等级划分的最低合理可行(ALARP)原则,研究电梯整机检验风险等级划分准则,建立电梯整机检验风险预评估模型。工程应用结果表明,用该方法可完成批量电梯的风险预评估工作,为电梯监督抽查工作筛选出合理比例的高风险电梯。