AM工法在轨道交通中的应用及效果分析

武汉市轨道交通3号线香港路站首次采用"AM工法"施工,使得每根桩的成孔时间缩短了2d,有效提高了抗拔桩成孔质量与效率。文章基于香港路站建设的实践成果,对传统旋挖施工工法与AM工法进行了对比分析,得出AM工法具有很大的推广应用价值,为类似地铁工程施工提供参考。

AM工法灌注桩抗拔桩在福州地铁某车站的应用

结合福州市地铁某车站工程实例,通过对AM工法灌注桩竖向抗拔静载试验的抗拔方案设计和试验成果整理,分析了AM工法桩的桩身抗拔承载力和试验成果关系曲线的一些特性,结果表明:AM工法扩底灌注桩作为软土地区大吨位抗拔桩是适用可行的,相对于等直径桩可提高较大的抗拔力。

AM工法旋挖扩底灌注桩静载试验分析

文章结合某市地铁换乘站AM工法扩底灌注桩施工和检测试验,通过试验目的、原理及过程控制几个方面的介绍,分析如何采用载荷试验和钢筋计的测试联合确定一定深度以下的桩基承载力,对3根试验桩进行了测试,为以后此类工程的施工与测试提供参考依据。

AM工法抗拔桩承载性状及影响因素分析

天津某工程基桩施工采用全液压可视可控旋挖扩孔施工工法(AM工法),基于现场3根两次扩孔桩的抗拔静载试验数据建立数值计算模型,分析了桩土体系的变形屈服特性,研究了桩身参数对单桩抗拔承载力的影响。研究结果表明:在桩底和桩身扩孔能有效增加单桩竖向抗拔承载力,抗拔桩桩长、桩身直径、扩孔直径、扩孔次数及桩身模量与单桩竖向抗拔承载力正相关,但要充分考虑技术可行性和经济效益。

AM工法桩在杭长紧急工程中的应用

结合杭长紧急工程的地质和桩基特点,对工程中的桩基采用AM工法全液压、可视可控旋挖扩底灌注桩施工工艺进行了研究,指出AM工法在静态泥浆护壁下进行施工,充分发挥了旋挖钻机施工成桩速度快、质量高等优点,有效保证了成孔和扩孔质量,同时扩底灌注桩的扩大头增加了桩端有效承载面积,从而提高了桩端承载力。

AM工法旋挖扩底灌注桩在某高速公路桥梁基桩设计中的应用

以某高速公路桥梁基桩工程为例,分析了AM工法旋挖扩底桩施工技术的应用。该工程利用AM工法旋挖扩底灌注桩施工技术,将原本直径为1.4m的桩扩至2.4m,不仅使桩基具有了更大的承载力,增加了工程的稳定性,还实现了自动的机械化施工,大大提升了施工效率,缩短了工期,并大大节约了施工成本。实践证明,这种施工技术先进,适合于多种地质,并且施工安全性高,具有很高的环保价值。

AM、HPE工法在富水软土地区地铁车站施工中的综合应用

结合天津地区富水软土地质的情况和天津机场交通中心工程的实际工况,介绍了AM扩孔灌注桩与HPE液压垂直插入钢管桩在地铁车站盖挖逆作中的应用。针对富水软土地质中间桩柱的重点与难点,提出了解决粉砂、砂层地质中扩孔桩施工,大直径钢管桩垂直插入缓凝混凝土施工等重要环节施工难题的创新方法,确保了钢管桩安装的精度和施工安全。

AM工法旋挖扩底灌注桩在练杭高速公路桥梁基桩设计中的应用

AM工法旋挖扩底灌注桩全称为AM工法全液压可视可控旋挖扩底灌注桩,是一种新型的桩基施工技术,该工法采用全液压快速扩孔铲斗,整个旋挖扩孔过程由电脑自动操作和显示,最大扩孔率可达3.5,成孔速度快,能有效提高桩基承载力,同时降低桩基成本,具有广泛的应用价值和使用前景。

中防万宝城逆作法设计与施工

随着城市建筑密度的增加,交通组织、环境保护要求越加严格。而伴随着城市地下空间建设规模的加大,地下工程施工难度更是大大增加。作为地下工程主要施工工艺之一,逆作法在超大、超深基坑中具有明显优势。中防万宝城及福州地铁2号线宁化站为同一结构体,同步设计施工,总建筑面积约20万平方米,采用全盖挖逆作法建设。本文介绍该工程实例,可为同类大型地下综合体设计施工提供借鉴。

全液压可视旋挖扩底灌注桩抗压承载性状及影响因素分析

基于全液压可视旋挖扩底灌注桩(AM工法扩底桩)抗压静载试验的数据建立数值分析模型,分析扩底抗压桩的竖向承载性状和影响因素。研究表明:AM工法扩底桩的抗压承载力要大于等直径桩的承载力。桩侧摩阻力随桩顶荷载的增大逐步发挥到最大值,桩身上部摩阻力发挥要早于下部摩阻力的发挥,下部摩阻力比上部摩阻力偏大,桩侧摩阻力发挥要早于扩孔部位端阻力的发挥。扩底抗压桩的承载力随桩长、桩径、扩孔直径、扩孔次数及桩身模量的增加而增大,但存在一个最佳值。