矿用自卸车流量放大器AMESim建模与特性研究

以300t矿用自卸车全液压转向系统中采用的流量放大器为研究对象,为了研究其压力特性和流量放大特性及进一步研发同类产品,在矿用自卸车流量放大器的原理基础上,利用AMESim仿真平台建立自卸车流量放大器的动力学模型.设置模型中的主要参数,对流量放大器的动力学特性进行仿真研究.研究发现:流量放大器响应特性好,在阶跃转向流量35L/min时,响应时间约为0.16s;流量放大器的放大特性好,在较长时间内成线性变化,放大倍数基本稳定在8倍;流量放大器的入口压力随负载变化而变化,但其放大流量随入口压力的变化很小,可见流量放大器的压力稳定性好.

冲击回转机载型锚杆钻机液压系统设计与AMESim建模仿真分析

设计冲击回转机载型锚杆钻机液压系统,分析其工作原理,采用AMESim软件对该系统进行建模仿真,根据仿真曲线分析锚杆钻机在冲击回转钻进时,推进系统推进力及液压缸工作油压对液压冲击器活塞行程、冲击能、冲击频率和冲击器功率的影响。仿真结果验证了液压系统设计的合理性和可行性,为冲击回转机载型锚杆钻机液压系统设计提供了理论基础。

某型航空发动机转速调节器建模仿真与优化

为解决某型航空发动机大慢车状态下转速下调的故障问题,以其转速调节器为研究对象,根据其机械机构和工作原理在AMESim平台上构建模型。利用试验结果和转速反馈调节特性由仿真验证了模型的准确性;分析了引起该故障的机制,通过仿真确定了影响因素主要为油门杆角度、发动机进口温度、离心飞重结构参数变化、调节器内弹簧刚度系数衰减,并结合实际工况对上述前3种故障进行排除,最终通过为调节器内弹簧添加预紧力补偿、采用新型材料替代等优化方案解决该故障问题。

基于AMESim的某挖机行走马达建模与仿真

以某型挖掘机行走装置用斜盘式轴向柱塞马达为研究对象,基于AMESim结合马达机械原理、结构参数以及液压系统原理,搭建马达整机AMESim模型,仿真分析马达变量压力和自动变量压力,并同试验对比分析,验证了仿真模型的正确性。对研究和改善马达性能,缩短研发周期,具有重要意义。

基于AMESim的轮式装载机全液压驱动系统建模与分析

对比介绍了传统型负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的各自特点。为了提高轮式装载机的节能性和整体控制性能,采用了基于电控闭环反馈对电比例泵和主控阀实行同步控制的电液流量匹配控制系统。同时,利用模块建模的方法将传统意义上的机液行走机构改换为全液压行走驱动,省去含液力变矩器和变速器构成的"双变"系统,简化了底盘结构,提高了整机的灵活性。建立了基于AMESim的轮式装载机全液压驱动仿真模型,为电液流量匹配控制系统在轮式全液压驱动装载机上的设计和应用提供了参考。

基于AMESim的锚杆钻机液压冲击器系统建模与仿真

分析了锚杆钻机液压冲击器系统工作原理,采用AMESim软件对液压系统进行建模仿真,分别分析了泵的输入流量、冲击活塞速度和位移、冲击机构频率间的变化关系以及对冲击器性能的影响,为锚杆钻机的冲击器冲击特性研究提供了理论基础。

基于AMESim的AUV推进系统建模及仿真验证

针对自主水下航行器(AUV)推进系统设计早期验证的需求,提出了推进系统虚拟集成模型仿真验证方法。通过分析AUV推进系统组成和机桨匹配设计原理,分别建立AUV阻力特性、螺旋桨特性、推进电机和动力电池的AMESim仿真模型,进而实现推进系统综合虚拟集成,并以此作为AUV虚拟航行闭环测试环境,开展AUV快速性、机桨匹配特性、电气参数变化影响规律以及动力电池选型方案的仿真分析。仿真结果验证了推进系统设计方案的匹配性,可为AUV推进系统设计优化以及部件选型提供参考。

基于AMESim的液压缸故障建模与仿真

针对液压系统测试试验台,引入仿真软件AMESim对测试系统建立仿真模型。利用AMESim软件开发的仿真系统对测试系统进行仿真,并通过对仿真模型注入各种参数,分析仿真结果,验证仿真模型的正确性。然后以液压缸为例,对模型注入故障信息,为液压缸故障诊断提供诊断样本。

基于AMESim的双离合器变速器液压系统建模及故障分析

本文对某干式双离合器变速器的液压控制原理进行分析，并通过LMS AMESim软件对液压系统进行建模和仿真，基于仿真模型对阀体故障进行分析和解决，验证了仿真模型的正确性。为系统的性能分析和故障解决提供了理论基础，建模的方法和思路对后续项目的开发也具有借鉴和参考意义。

基于数字仿真建模的船闸液压系统故障诊断

液压系统是船闸闸门运行的重要动力机构。系统回路之间耦合性强,故障机理各不相同,导致其故障诊断困难重重。针对以上问题,提出了一种基于数字仿真建模的船闸液压系统故障诊断方法,通过AMEsim仿真平台模拟液压元件故障状态,生成故障数据,结合偏最小二乘法(PLS)建立过程变量与故障类型的回归方程,对液压系统故障类型进行判别分析。结果表明,偏最小二乘法能够实现过程变量数据融合,提取故障特征,完成故障类型的检测、分离与识别。

商用车电控气压制动阀建模与实验验证

商用车的质量大、质心高,致使其制动安全性易受影响,重大事故多发.此外,气压制动系统有一定的作动延迟,导致气压精确调控具有一定难度.电控制动系统能够通过提高制动响应速度改善气压制动性能和制动安全性.作为电控制动系统的核心部件,电控气压制动阀的响应特性严重影响着整个制动系统的工作性能和车辆的行驶安全性.本文以最新一代直动式开关电磁阀驱动的商用车电控气压制动阀为研究对象,分析了其结构及工作原理,利用AMESim仿真软件搭建气动阀的仿真模型,针对增压和减压工况进行了仿真,并通过硬件在环实验验证了仿真模型的准确性和可靠性.最后,根据仿真结果和实验测试结果搭建了AMESim和Matlab/Simulink联合仿真模型,提出了PID压力闭环的电控气压制动阀控制方法,并利用仿真模型和硬件在环实验台对提出的压力控制方法进行了验证.结果表明,所提出的压力控制方法可以分别使仿真压力和实验压力达到稳态最大压力值75%所经历的时间为288ms和284ms,满足法规中对响应时间不大于0.6s的要求.

主燃油控制装置泵选择模块稳定性设计仿真研究

某型主燃油控制装置泵选择模块切换过程存在不稳定问题,在共同供油段存在移动停滞现象。为提高主燃油控制装置泵选择模块可靠性,将弹簧腔燃油由系统回油改为2 MPa定压油,改进活门的驱动力与共同供油段。利用AMESim软件建立主燃油控制装置数学模型,对泵选择模块功能进行仿真。仿真结果表明,较大驱动力、较小共同供油段的泵选择模块切换过程引起的燃油波动都能在较短时间内恢复,组件稳定性得到提升。

基于AMESIM的高速气缸新型缓冲装置缓冲性能研究

目前气动技术在现代工业技术发展过程中占有重要的地位,而作为执行元件的气缸的应用更是普遍,气缸的工作速度逐步向高速方向发展,而性能良好的缓冲装置对于气缸以稳定而低速的状态停靠在行程终点具有极其重要的作用。通过仿真和实验分析发现基于压力释放阀缓冲调节阀在气缸缓冲性能调节方面存在调节范围小,容易引发气缸活塞速度的振荡,进一步提出了一种新型缓冲装置,该新型缓冲装置通过气缸缓冲腔余隙容积与压力调节阀的分段调节来实现气缸良好缓冲的调整。接下来在构建具有新型缓冲装置的高速气缸AMESIM数值模型的基础上,对气缸活塞速度为3.0~3.7 m/s,气缸执行系统可移动部件质量为4 kg工况条件下进行了仿真分析,分析结果显示了气缸速度在3.0~3.5变化时,通过调节气缸缓冲腔的余隙容积大小即可实现最佳缓冲,而气缸速度在3.5~3.7 m/s变化时,则通过调节压力调节阀来实现最佳缓冲。通过仿真还得出了气缸实现良好缓冲的分段调节范围,稳定调节范围相比单纯基于压力释放阀的缓冲调节方式有了很好的提升。

基于AMESim的单腔油气悬架阻尼特性仿真分析

单腔油气悬架具有非线性刚度同时具有非线性的阻尼特性。本文应用AMESim软件对单腔油气悬架进行了建模,并对其阻尼特性进行了仿真分析。通过仿真清楚地描述了阻尼力与激励信号和结构参数之间的动态关系。为单腔油气悬架参数优化奠定了基础。

双喷嘴挡板刹车控制阀参数敏感度研究

基于某型民用客机刹车系统架构,介绍了国内某型民用飞机刹车系统所配套的刹车控制阀的结构及工作原理,通过AMESim软件建立基于结构化的模型,仿真分析关键参数,如负载容积、弹簧预紧力、滑阀遮盖量、喷嘴前置级阻尼孔孔径、喷嘴孔径、回油路阻尼孔孔径、喷嘴挡板间隙、弹簧管弹性模量、弹簧管壁厚及磁间隙等对刹车控制阀输出特性的敏感度,辅助产品正向设计,指导产品装配调试,帮助定位产品故障原因,提高产品的性能稳定性及可靠性。

基于AMEsim液压破碎锤结构的优化分析

介绍了液压破碎锤的工作原理和基本构成。在AMESim仿真环境下,利用AMESim的图形化建模方法,建立了液压破碎锤系统结构的完整仿真模型。在仿真结果上进行了简要的分析,为液压破碎锤的结构优化提供了一定的参考依据。

基于AMESim的捣固机液压控制系统的仿真研究

大型养路机械造价昂贵,体积较大,需要多人操作,不够灵活,难以普及起来。针对以上缺点,在小型铁路捣固机的设计研发基础上,根据小型铁路捣固机捣固系统的工作原理,绘制捣固机捣固控制液压系统原理图,用AMESim软件建立了捣固机液压系统仿真模型,对捣固机捣固系统模型进行了仿真,对仿真结果各参数曲线变化进行分析,其结果表明液压系统性能参数符合小型捣固机设计要求。

基于AMESim的液压变压器输出压力特性仿真研究(英文)

分析了液压变压器的工作原理,利用AMESim软件对液压变压器进行建模、仿真和分析,得到配流盘在不同控制角度下液压变压器的输出压力曲线。结果表明,在考虑粘性摩擦和泄漏的情况下,液压变压器实际变压比曲线与理论曲线不一致,存在最大变压比;稳态输出压力脉动和动态输出压力冲击可控制在合理范围之内。

基于AMESim的火箭推进剂加注系统仿真研究

基于模块化建模思想和AMESim仿真平台，建立了火箭推进剂加注系统的仿真模型。针对泵气蚀故障开展了仿真研究。结果表明，模型能有效反映加注系统正常和故障状态下的动态特性。通过故障仿真可以安全、经济、高效地获取故障数据，从而有效解决加注系统故障案例缺乏，故障数据难于收集等问题，为加注系统的故障诊断、健康管理和维修维护等提供支持。

飞控液压系统故障诊断方法研究

飞控液压系统作为飞机控制系统的关键装备,一旦其发生故障将对飞机的运行安全造成严重影响。以飞控液压系统——飞机舱门液压驱动系统为研究对象,基于其系统结构和基本原理使用AMESim平台进行仿真建模,并通过故障仿真模拟开展故障诊断研究工作,提出了一种基于多级注意力机制的自编码器-多层感知机故障诊断方法,可以有效指导装备的维护维修工作并提高装备的运行安全性。首先,通过自编码器进行特征提取;然后,基于多级注意力机制进一步挖掘关键特征信息;最后,利用多层感知机作为分类器开展故障诊断工作。实验结果表明,与其他传统的机器学习和深度学习模型相比,所提方法的故障诊断准确率达到了97.5%且假正类率仅为1.1%,充分证明了所提方法的有效性。