基于AMESim的单循环抗蛇行减振器泄漏仿真研究

针对减振器油液泄漏现象,对某型号单循环减振器进行分析,详细介绍了减振器的工作原理和结构特征,并建立其数学模型。为了使模型更加接近实际情况,考虑更全面的影响因素,利用AMESim仿真软件建立一维仿真模型,经验证所建AMESim模型是可靠的。利用所建的AMESim模型对导向座处的外泄漏、活塞处的内泄漏及底阀处的泄漏进行仿真分析。仿真结果表明:对于单循环抗蛇行减振器,随着导向座与活塞杆处泄漏间隙增大,拉伸与压缩阻尼力均呈减小趋势;当活塞与工作缸泄漏间隙增大时,拉伸阻尼力呈减小趋势,压缩阻尼性能不受影响;当底阀处泄漏间隙增大时,压缩阻尼力呈减小趋势而拉伸阻尼性能则不变。

基于AMESim的调速阀泄漏问题研究

调速阀在液压系统中有着十分重要的地位,针对调速阀不可避免的内漏问题,概述其形成的原因,并建立了AMESim调速回路仿真模型,对回路不同工作负载情况下的工作流量及泄漏量特性进行分析,再对恒定负载不同缝隙尺寸下的系统进行仿真,基于此对泄漏如何影响执行元件工况做出总结。结果表明系统工作状况发生显著变化的原因在于泄漏引起的实际流量下降导致执行元件工作能力减弱,并通过雷诺数反馈得到介质流动状态发生改变。鉴于此,针对调速阀泄漏故障,有了更加准确的判断依据,对于实际调速回路的检修和维护也有重要的参考意义。

基于AMESim的电控液压制动系统动态性能分析

为了提高汽车的主动安全性,改善电控液压制动系统的动态性能,进行了基于AMESim的电控液压制动系统动态性能分析。介绍了电控液压制动系统的结构和工作原理,建立了电控液压制动系统主要模块的数学模型,应用AMESim软件建立了电控液压制动系统的液压模型,分析了制动轮缸压力动态特性随电磁阀结构参数、轮缸结构参数及制动油性能参数变化的规律,为电控液压制动系统的性能优化设计提供了依据。

基于AMESim的负荷传感液压同步系统仿真研究

针对液压双缸同步系统在偏载情况下同步性能较差的问题进行了研究,提出引入负荷传感技术调节系统压力的方法,使得系统流量不受负载变化影响,从而达到双缸同步。阐述了负荷传感液压双缸同步系统的组成及工作原理,建立了负载敏感泵、多路阀及整个系统的AMESim模型,并验证了模型的正确性。对模型的仿真分析表明:单个油缸动作时,系统流量不受负载变化影响,油缸速度保持恒定;双缸同步动作时,两回路流量不受偏载影响,当输入信号相同时,双缸保持同步。

一种水压驱动机器人关节动态特性分析及优化

为减小水压机器人关节尺寸,提出了一种体积小、输出力矩大的水压驱动的转角伺服机器人关节执行器。首先根据水压转角伺服机器人关节作动器的结构和工作原理,建立了关节作动器的数学模型,推导了关节作动器的控制方程并进行了线性化处理,并建立了机器人关节执行器的AMESim模型,验证了线性化控制方程的可靠性,在此基础上根据输入角幅值、外部负载扭矩和水压对关节执行器进行优化,优化后的水压驱动机器人关节执行器具有位置跟踪精度高,动态响应快等优点。

基于AMEsim的柴油机二甲醚供给系统仿真研究

借助AMEsim仿真软件,建立了ZS1100柴油机机械式供油系统模型,并进行了各个运动件的动态响应特性仿真和分析,得到了柴油机燃用二甲醚供给系统的改进结果,对柴油机燃用二甲醚的供给系统的研究和开发提供了一个有效的工具。

挖掘机负载敏感泵的AMESim动态仿真研究

针对挖掘机负载敏感泵液压系统的泄露和摩擦问题,本文基于负载敏感原理建立了负载敏感阀工作时的数学模型,同时运用AMESim软件建立负载敏感泵液压系统仿真模型,并对LS进行仿真分析。仿真结果表明,通过改变控制系统中负载敏感阀的弹簧刚度、开口形状、阀芯直径及阀芯质量,使系统越来越快的达到平稳状态,且超调量变小,振荡次数逐渐减少;不同开口形状产生不同的流量增益;当阀芯直径为6mm时,出口压力动态曲线最平稳,超调量最理想,这与实际生产中的情况相符合;当阀芯质量为0.5kg时,系统响应快,压力波动幅度较理想。该研究对负载敏感泵的设计、使用和保养维修具有一定的参考价值。

基于AMESim的多路阀结构参数对系统性能的影响研究

为了解决挖掘机工作过程中存在的换向冲击、流量滞环大、阀芯卡滞问题,基于负载敏感比例多路阀的工作原理,在比例减压阀和主阀之间通过增加阻尼孔以匹配主阀和先导阀的速度,并推导出比例减压阀控制主阀的数学模型,建立负载敏感比例多路阀的AMESim模型,验证其动态特性.仿真结果显示:随着黏性摩擦力的增大,系统的稳定性会增加,同时系统响应时间也会增加,因此黏性摩擦力不能设置过大,以5000 N·(m/s)为宜;在比例减压阀与主阀之间添加阻尼孔,能够提高多路阀的稳定性、减小系统压力冲击、提高元件使用寿命;主阀位移的振荡幅值会随着弹簧刚度的增加而增加,使系统的稳定性变差,因此弹簧刚度的设计不可过大,以30 000 N/m为宜;主阀阀芯质量对系统响应几乎没有影响,设计时考虑其强度和耐腐蚀性即可.

基于AMESim的斜盘式轴向柱塞泵流量与压力脉动仿真分析

以农业机械中液压驱动系统的斜盘式轴向柱塞泵为研究对象,分析其结构和工作原理,利用流体学公式建立斜盘式轴向柱塞泵的流量和压力脉动的数学模型,搭建柱塞数为8到11的AMESim仿真模型,在满足工况要求下仿真计算出各参数对斜盘式轴向柱塞泵流量和压力脉动的影响,为农业机械驱动系统选用动力元件提供理论依据。

基于AMESim的阀芯回转式液压激振器的动态特性研究

针对传统液压激振器频率及负载难以提高的问题,提出一种阀芯回转式液压激振器。介绍了阀芯回转式液压激振器系统组成及工作原理,建立系统数学模型,利用AMESim软件对系统进行仿真分析,得到不同阀芯转速、供油压力、负载下系统的动态特性。结果表明:改变电机转速、供油压力,即可对激振器的振幅幅值、速度、加速度、激振力进行控制;负载的大小对该激振器整体性能影响较小。通过对该激振系统的仿真研究,为设计高负载高频率的液压激振器提供了理论依据。

基于AMEsim的带式输送机三电机起动间隔的研究

建立了基于AMESim软件的三电机双滚筒驱动装置及带式输送机系统模型,通过对一条带式输送机的仿真计算,研究了三电机在同时起动、3 s间隔起动和5 s间隔起动情况下带式输送机的起动特性,得出以下结论:电动机起动间隔时间越长对降低胶带和重锤加速度、减小胶带张力冲击、优化速度曲线越有利,但起动间隔长短对胶带最大张力、张力比的影响不是很大,从动力学和运动学角度来看三电机采用5 s间隔起动对系统更有利。

基于AMESim的除冰车全液压制动系统仿真设计

由于机场除冰车使用工况的特殊性,对其行驶安全性要求较高,因此制动系统显得尤为重要。分别搭建各组件的AMESim模型,仿真研究不同输入信号工况下进出压力变化情况及协调性,尤其是对双路充液阀、双路液压制动阀工作过程的静动态性能进行研究,最后实车试验验证设计结果,实验结果对比表明仿真结果与试验结果吻合。

基于AMEsim软件研究轧机液压辊缝控制系统回油压力冲击

论述了基于AMEsim软件建立液压辊缝控制系统AMEsim模型,模拟真实轧制过程的咬钢、抛钢对HGC液压系统的冲击,分析液压回油单向阀本体频繁开裂的原因。通过分析AMEsim软件仿真的结果,并依据现场实际工况,提出对现有液压系统管路的改造优化方案。

矿井救援绞车功能实现及仿真模型探讨

为了保障在矿井安全事故救援过程中,及时安全快速地将困于井下的人员及设备输送至地面,提出了救援绞车应具备平稳运行、实时监测运行状况和易于控制的附属功能,因此探讨了救援绞车的功能实现方式,通过设置自动排绳机构、压绳机构实现绞车排绳稳定;设置自动称重元件、自动计深元件,实现绞车实时称重计深的功能;设置液压元件实现绞车良好的提升性能和平稳的运行控制。应用AMESim软件建立救援绞车的液压-机械联合仿真模型,模拟救援绞车液压操控的动作逻辑关系。探讨了救援绞车的功能,发掘了其实现的可行性,通过仿真模型表达绞车动力系统,可为救援绞车的设计和系统分析提供参考。

基于AMESim的静液压传动装置的特性分析

静液压传动装置广泛用于各种农业机械的行走系统中,是由液压泵和液压马达组成的闭式液压传动装置。通过对该传动装置液压系统进行数学建模,找出影响系统响应速度的因素,在AMESim环境下对其不同参数的不同取值进行仿真,分析几种参数对静液压传动系统响应速度的影响,目的是为静液压传动装置的研究及应用提供依据。

基于AMESim的自适应油源建模与仿真研究

该文在认真分析自适应油源液压系统结构基础上,对自适应油源液压系统控制原理进行了数学推导,建立了自适应油源控制数学模型,得到了自适应油源的传递函数方框图,在此基础上利用AMESim软件建立了自适应油源液压系统仿真模型,仿真了定量泵控制信号对自适应油源液压系统输出的影响,并对控制信号和系统输出之间的关系进行了分析。

新型馈能悬架结构设计与仿真模型建立

馈能式悬架是为了回收汽车悬架中被减振器消耗的振动能量。本文首先介绍几种理论上已有馈能式悬架的结构设计和工作原理,然后提出一种集减振与回收振动能量功能于一体的新型机-电-液混合系统馈能式悬架,并研究该新型馈能式悬架的工作原理,评价了不同馈能悬架之间的结构方案。最后利用跨学科仿真软件AMESim对其建立动力学仿真模型。

调速阀堵塞故障分析及数字化反馈系统设计

为了研究调速阀阀口堵塞对液压传动系统工作状态的影响机理,基于AMESim软件,建立了调速回路仿真模型,分析节流口不同堵塞程度下的调速阀出口流量及压力波动特性,观察执行元件的速度变化趋势。研究表明由于堵塞引起的通流面积下降使介质流动状态发生改变,从而影响回路及执行元件的工作状况。鉴于此,针对调速阀节流部分设计一种监测流量并可实现自我调节的数字化反馈系统。结果表明在不同程度的堵塞情况下,该反馈系统可以实现流量调控或停止回路工作,因而提高调速回路准确性及调速阀维护时效性。

轧制车轮运输自动纠偏控制方案设计

通过对轧制车轮运输自动纠偏装置的设计,并对纠偏机构进行液压自动化控制,建立了系统的AMESim模型;并进行仿真及验证。实现了车轮运输过程中的自动化纠偏,降低了劳动强度,提高了生产效率。

基于AMESim的5070TSLF4扫路车行走系统仿真与试验研究

采用仿真与试验结合的方式，建立扫路车行走系统的AMESim仿真模型，定位了车辆在较高液压系统压力及马达较高转速时实际车速与理论车速相差较大的原因并提出改善措施。仿真模型的建立也为后续提高车辆行驶性能等问题的深入研究提供了理论依据。