基于AMESim的液控单向阀卸载动态特性仿真研究

运用仿真软件AMESim建立支架液控单向阀卸载系统的仿真模型并进行仿真,得出卸载过程中阀芯的运动曲线、阀口的压力曲线和流量曲线。通过比较2种液控口K的大小可知,减小液控口K可以减小阀芯振动和卸载压力冲击,为合理设计优化液控单向阀结构提供了参考。

AMESim/Matlab的仿真及其在单向阀优化设计中的应用

本文介绍了AMESim/Matlab联合仿真的接口问题,利用两个仿真软件的各自优点应用在单向阀结构的优化设计中。

基于AMEsim的液压支架大流量液控单向阀的建模和特性分析

简要介绍液控单向阀的结构和工作原理,利用AMEsim(工程系统仿真高级建模环境)软件建立液控单向阀的模型,根据液压支架用大流量液控单向阀的参数进行仿真,并对液控单向阀进行特性分析。

基于AMESim的单向阀仿真研究分析

利用AMESim的HCD库建立了单向阀的仿真模型,仿真得出单向阀的流量-时间、流量-压差动态特性曲线;对影响阀芯稳定性的因素进行了分析,而后对单向阀仿真模型进行了改进,改进后阀芯速度不稳定现象得到了明显改善,为单向阀的结构设计及参数优化提供了重要的依据。

基于AMESim的液压支架用液控单向阀工作特性分析

液控单向阀的性能指标直接决定液压支架卸载性能的优劣。通过对FDY480/50型液控单向阀结构、工作原理的介绍,利用AMESim16.0软件搭建了该型号液控单向阀的液压仿真模型,并对该单向阀进行了工作特性分析。仿真结果表明,随着大阀芯活塞杆直径的减小,该型号液控单向阀正向开启压力将降低;随着小阀芯弹簧腔活塞杆直径的增大,该型号液控单向阀反向开启压力将降低。

基于AMESim液控单向阀动态特性仿真分析

介绍了液控单向阀的结构和工作原理。针对支架立柱回路系统工作时产生的卸载压力冲击进行了仿真分析,并讨论了减小卸载压力冲击的方法。

制冷系统用单向阀动力学模型研究

制冷系统用单向阀在特定工作条件下常常会出现工作不稳定的情况,这对单向阀的动力学特性研究提出了要求。为了研究这一问题,本文采用CFD模拟获得了不同工作压力、工作流量以及不同阀芯开度条件下阀芯受到的流体作用力。基于系统内流体与阀芯的相互耦合作用建立了单向阀系统的动力学模型。利用该模型对不同工作条件下单向阀的动力学特性进行了模拟仿真,实验结果证实了模型的准确性。该模型可以用于预测单向阀动力特性。

基于AMESim的FDD125/40型液控单向阀仿真分析

介绍FDD125/40型液控单向阀的结构和工作原理,利用AMESim软件建立液控单向阀的模型。依据MT419-1995标准中建议的试验油路,建立液控单向阀的仿真试验油路,并进行仿真分析,得到液控单向阀的正、反向开启压力曲线。

基于AMESim的某款纯电动汽车建模与分析

目前电动汽车的研发主要依靠Curise、CarSim等仿真软件,而西门子旗下的开发软件AMESim在多物理集成领域的系统级模型方面构建模型及仿真具有优势。以某款纯电动汽车为实验对象,综合考虑整车的动力性能和能量流,通过AMESim软件搭建出一维仿真整车模型,对关键的零部件参数进行计算匹配设计,得到车辆动力性和经济性指标。通过性能指标的要求与仿真结果的对比验证可靠性,该结果表明用AMESim软件进行仿真实验得到的数据可在一定程度上代替实车测试,为缩短汽车的开发周期提供了可靠的数据。

AMESim在悬架转向集成模型中的应用

在建立车辆半主动悬架(SAS)和电动助力转向(EPS)动力学模型的基础上,分析悬架系统和转向系统的状态耦合变量,运用MATLAB/Simulink和机械液压仿真软件AMESim搭建SAS+EPS的集成控制模型,通过创建S函数实现AMESim和Simulink的接口互连.联合仿真结果表明,集成控制下车身的垂直加速度和侧倾角均有所降低,车身姿态得到抑制,车辆的操稳性和平顺性均优于悬架或转向的单独控制效果.AMESim和Simulink的联合应用为底盘系统的集成控制提供了一种新的研究方法.

基于Nelder-Mead算法的插装阀AMESim仿真模型优化设计

详细分析二通插装阀的数学模型,建立其流量与进出口压差之间的关系,利用AMESim中的Hydraulic Component Design(HCD)库搭建二通插装阀的仿真模型。根据无导数的Nelder-Mead单纯形优化算法理论,借助Matlab对模型的结构参数进行优化。采用优化结果仿真得到的流量-压降特性曲线与期望特性曲线相当接近,验证了仿真模型的准确性和优化方法的有效性。

基于AMESim模型的实时化简

针对航空发动机主燃油液压机械系统搭建的高保真模型无法进行实时仿真的问题,提出用活性能量指数配合线性频域分析的方法,分析化简已有的液压机械系统模型。通过计算模型中各个子元件的能量活性指数并结合线性频域分析,判断出其中能量活性指数低且固有频率远高于控制系统关注频带的子模型,并对其删除或修改,实现对原有模型的化简,以满足实时仿真需求。利用航空发动机实时仿真平台试验仿真结果表明,修改后的模型在保证精度的前提下,不仅缩短了仿真的时间而且满足了实时仿真的要求。

AMESim液压系统模型实时仿真研究

为了研究AMESim液压模型实时仿真,建立一个简单的液压模型,生成非托管动态链接库,并基于C#语言进行编程。通过对模型在AMESim软件环境下的非实时仿真和在windows应用程序下的实时仿真作比较,结果表明,该系统成功实现了AMESim液压模型的实时仿真。

基于AMEsim的带传动仿真模型的构建与分析

以优化为目标,构建了一种新的带传动系统的仿真模型。首先,以同步带传动系统为研究对象,阐述了带传动系统的基本结构与工作原理。其次,对同步带传动系统进行了动力学分析,得到了同步带的动力学特性。最后,在进行动力学分析的基础上,利用AMESim分别搭建了带传动系统的,理想弹性模型、理想粘性模型、理想粘弹模型,并进行了系统仿真。通过对三种模型仿真结果的对比分析,表明理想粘性模型与理想弹性、粘性模型相比较误差较小,提高了带传动系统仿真的可靠性,为工程技术人员提供了更加可靠的仿真方案。

液氧煤油发动机蒸发器路单向阀结构优化

在某次液氧煤油发动机试车中,由于蒸发器路单向阀调整流量小于设计流量,导致单向阀阀芯发生颤振,从而在发生器氧系统引入激励源,引起发生器供应系统的耦合振荡,发动机结构振动大幅增加,导致试车中止。根据发动机使用要求,对单向阀结构进行了结构优化。通过AMEsim软件对优化后单向阀进行的仿真分析及试验验证,表明优化措施有效。优化后单向阀参加发动机热试考核,工作正常。

基于参数优化VMD和增强多尺度排列熵的单向阀故障诊断

针对高压隔膜泵机械结构复杂,单向阀故障特征信息分布在多尺度上,单一尺度难以全面提取特征的问题,提出了一种基于参数优化变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和增强多尺度排列熵(Enhanced Multi-scale Permutation Entropy,EMPE)的单向阀故障诊断方法。对单向阀振动信号进行VMD分解,以包络熵最小原则对其进行参数优化,获得既定的若干本征模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF)分量;计算IMF分量的增强多尺度排列熵,构建故障特征值向量;利用基于变量预测模型的模式识别(Variable Predictive Model Based Class Discriminate,VPMCD)方法对故障特征值向量进行训练和识别,进而实现单向阀的故障诊断。仿真信号和工程实验分析表明,该方法可以准确地识别单向阀的故障类型,具有一定的可靠性和工程应用价值。

基于VMD-SVD的单向阀微弱故障诊断方法

针对大型往复式机械高压隔膜泵单向阀振动信号中的微弱故障特征难以提取,且磨损击穿故障、卡阀故障及正常状态振动信号难以识别的问题,提出一种基于变分模态分解和奇异值分解的单向阀微弱故障特征提取及诊断方法。首先对振动信号进行VMD分解,再借助能量百分比和方差贡献率筛选出包含丰富故障信息的模态IMF分量,其次对筛选后的IMF分量构建初始特征矩阵,然后利用SVD对特征矩阵进行分解,得到特征矩阵的奇异值作为表征微弱故障信号的特征向量,最后应用多变量预测模型对单向阀微弱故障进行诊断。工程实验结果表明,该方法能有效地提取出单向阀微弱故障信号特征并能对单向阀状态类型进行有效识别。

AMESim的气动模型中可变容积气室的应用研究

为研究可变容积气室在AMESim气动模型中的应用,在分析引入可变容积气室的建模方法的机理的基础上,建立了CCB II制动机电空控制单元中均衡风缸控制模块的两个气动模型。通过仿真对比分析引入可变容积气室后均衡风缸内气体压力、三通阀阀芯位移、可变容积气室体积的变化。仿真结果表明引入可变容积气室来反映阀内腔体等气体容积变化的实际情况,使建立的仿真模型更加科学,而引入可变容积气室的建模方法是可行的。

双增压单向阀颤振特性分析及防颤策略

针对新一代运载火箭贮箱增压单向阀的泄漏问题,全面分析了单向阀结构组成及工作原理,建立了双增压单向阀串联模式的AMESim模型,并对其阀芯颤振特性进行了研究。结果表明,相比于单个增压单向阀的贮箱增压模式,双单向阀串联后阀芯的颤振现象加剧;而通过增加两单向阀之间的管路容积,可有效缓解单向阀的颤振情况。在此基础上,提出了抑制阀芯颤振的3种策略,并结合数值分析结果和工程实践经验,对3种防颤策略的技术可行性进行了对比研究,所获得的研究成果对于新一代运载火箭贮箱增压系统的可靠性提升具有一定价值。

并联单向阀在高速单柱塞泵中的仿真优化

针对单柱塞泵在高速下难以正常配流的情况,提出了一种并联单向阀的配流机构,解决了单柱塞泵在高速情况下的配流问题。首先选取3个不同的转速对单柱塞泵进行仿真实验,结合曲面拟合的思想和粒子群算法,利用MATLAB优化了单向阀的的弹簧预紧力和弹簧钢度;其次通过AMESim进行仿真,结果表明,并联单向阀的配流机构可以实现不同转速的配流问题。