开关矩阵在音频管理组件(AMU)自动测试系统中的应用

为了实现自动控制测试信号的通道选择与切换,在研发某飞机音频管理组件(AMU)的自动测试系统中,选用MT8816模拟开关阵列芯片,作为被测单元接口和测试资源间的连接与通道的切换。在计算机的控制下,开关系统顺利地实现了通道的转换,切换性能良好,提高了自动测试系统的可靠性。

机载音频管理组件自动测试系统的设计与实现

音频管理组件是民航飞机话音通信系统的传输中枢,交联复杂,测试项目繁多,且主要机型的相关组件标准各异,造成目前该类组件的测试效率低下,人为差错率高,测试成本高昂;通过对各机型相关组件自动测试需求的分析,建立测试模型,整合测试资源,完成了基于PXI总线的多机型音频管理组件综合测试系统的设计;测试系统采用模块化结构,结合自主设计的多种测试仿真组件,通过统一的测试执行管理平台控制测试资源完成自动测试;实践证明,该系统工作稳定,完全满足多种机载音频管理组件的测试需求,并显著提高了的测试的效率和准确率。

基于FPGA的机载音频管理系统通信测试卡设计

在机载音频管理系统地面自动测试设备的研制中,自动测试设备与被测试组件之间的通信是一个关键的问题。通过对现代民航客机音频管理系统的研究,设计了专用的通信测试卡,实现专用航空电子控制信号与测试系统USB总线之间的信号转换功能。该通信测试卡采用模块化的设计方法,将机载电子设备控制信号的接收与发送功能以及对USB总线的控制逻辑集成于一块FPGA中,简化了测试卡的硬件设计,提高了数据传输的可靠性和灵活性;实验结果表明,该通信测试卡工作稳定,产生的控制信号时序精确,抗干扰能力强,完全达到了设计的要求。

基于改进扩展关联模型的飞机组件测试性研究

多信号流图模型是一种简单而有效的系统建模方法,已广泛地应用于测试性分析和故障诊断领域;为了减少飞机维修过程中组件的不必要更换,提高维修效率,对多信号流图模型的建模方法进行研究,以飞机音频管理组件(AMU)为例,建立多信号流图模型,构建故障-测试关联矩阵和故障-故障关联矩阵;为与实际出现的组件故障信息相匹配,对故障-故障矩阵进行改进,构建了实际故障信息-故障关联矩阵,对组件模型进行测试性分析;由实际维修经验可知,该信号模型可快速地定位故障,给出相应的维修措施,减少通常维修中采取的不必要措施,降低了人为因素的影响,大大地缩短了维修时间。

某型飞机音频控制面板的设计与实现

作为飞机上不可缺少的重要部件之一,音频管理组件(AMU)管理着HF、VHF通信系统,无线电导航系统、内话系统等飞机上几乎所有的音频信号,这给AMU的地面检测和维修带来极大的困难,而且AMU的检测必需有音频控制面板(ACP)的配合。鉴于虚拟仪器在测控方面的重要作用,采用模块化的设计思想,以Labwindows/CVI为平台设计实现某型飞机音频控制面板,用于机载音频管理组件的地面测试过程中。应用表明,此面板能快速稳定地与音频管理组件完成数据通信,提高了系统测试的可靠性,减少了部件维修公司的维修时间,降低了维修成本,提高了维修效率。

基于LabWindows和PXI的飞机音频管理组件测试系统的设计

介绍了运用LabWindows软件和PXI总线技术为波音747飞机音频管理组件(AMU)设计的一套系统测试方案,及其功能、工作原理、硬件构成、软件设计方法和使用优势。

A320飞机高频通讯引起的通讯锁死故障浅析

高频通讯HF是A320主要的通讯手段之一,实现飞机与塔台远距离的通讯,特别是飞高原航线和高纬度航线,高频通讯占有重要地位.飞机高频通讯引起的通讯锁死故障表现为在驾驶舱显示器ECAM上出现'COM SINGLE PTT STUCK'信息,这是高频通讯常见的故障之一,高频发射功能将被锁死,通讯系统无法正常工作.该信息可能由高频HF或甚高频VHF系统产生,本文将以A320高频系统为例,简要分析排故过程.

波音777机型飞行内话系统原理及典型故障分析

以 777-200 和 777-300 型飞机为例,对飞行内话系统的概况进行阐述。飞行内话系统作为现代飞机的重要通讯系统之一,主要为驾驶舱人员之间的通讯提供服务,以及机组与机务、机组与客舱之间或其他地勤人员在前起落架飞行内话插口之间提供联系。并为机组提供键控、收发、接通飞机无线电通讯和接通导航系统的功能,使这个系统的音频信号输入驾驶员的耳机或扬声器中,也可以用这个系统选择收听从各种导航设备来的音频信号或利用组件接口进行机组成员之间的通话。