基于ANSA环境的车身主断面有限元分析

使用ANSA软件的Cross Section Tool模块,对参考样车的车身主断面进行了划分。对划分得到的断面进行检查处理后,通过ANSA软件对相应的断面力学特性进行了分析计算,得到相应的断面力学特性数据,为车身的进一步优化设计提供了依据。

基于ANSA正面100%碰撞的某SUV车身耐撞性分析

为研究某SUV在100%正面碰撞事故中的耐撞性,基于ANSA建立某SUV整车正面100%碰撞仿真模型。依据《C-NCAP管理规则(2018年版)》法规中正面碰撞试验及评价方法进行碰撞分析,以B柱加速度、车门变形量、保险杠变形量、前围板侵入量等作为评价指标,对车身耐撞性进行评价分析。结果表明:保险杠与前纵梁变形良好,是碰撞过程中主要吸能部件;左右两侧B柱最大加速度分别为35 g、38 g,满足碰撞要求;门框变形量分别为22 mm、14 mm,满足变形要求;前围板最大侵入量为153.1 mm,超出目标值,需要进行结构或强度的改进和优化,并提出优化方案。

基于ANSA导向叶片网格处理技巧

基于ANSA软件,对某型航空发动机导向叶片进行网格划分,通过几何模型的处理,修正面几何的问题因素,对叶片进行体网格划分前的面网格处理,控制叶身与内外缘板转接圆角的网格密度,控制单元、节点数量,以保证结构静强度分析的收敛。

基于ANSA的雨刮电机连杆总成模态分析

ANSA是一款优秀的CAE模型前处理软件,且自身集成了多款软件的求解器,其中有Nastran的103模态求解器。雨刮电机连杆总成可在ANSA中完成模型的建立,并用集成的nastran求解器求解获得op2文件。最后可采用后处理软件查看结果。

HOMO- AND COPOLYMERIZATION OF ETHYLENE CATALYZED BY ANSA-METALLOCENES WITH DOUBLY HETERO-BRIDGES

Three ansa-metallocenes(Me_2C)(Me_2Si)Cp_2TiCl_2(1),[(CH_2)_5C](Me_2Si)Cp_2TiCl_2 (2)and (Me_2C)(Me_2Si)Cp_2ZrCl_2 (3)with larger dihedral angles and longer distance from metal to the center of Cp planes were synthesized and used as catalysts for ethylene polymerization in the presence of methylaluminoxane (MAO).In the case of ethylene polymerization,compared the feature structures of unbridged metallocenes, singly bridged metallocenes and doubly bridged metallocenes 1,2,3,there exhibit the relationship bet...

口蹄疫O型病毒AnSA多肽单克隆抗体的制备及竞争ELISA抗体检测方法的建立

本研究用已知纯化的An SA合成多肽偶联物免疫Balb/c小鼠,再将免疫小鼠的脾细胞和生长对数期的SP2/0骨髓瘤细胞进行融合,采用i ELISA方法和有限稀释法筛选纯化阳性杂交瘤细胞,最后采用ELISA方法评价免疫小鼠腹水的效价,筛得4株杂交瘤细胞腹水效价在1:51200以上;采用改良的过碘酸钠法制备酶标单抗。用已知纯化的口蹄疫O型病毒An SA合成多肽偶联物作为抗原和其对应的酶标单抗建立竞争ELISA方法来检测口蹄疫O型病毒抗体,并对其特异性、敏感性和重复性进行验证。试验数据显示,该方法特异性为100%,敏感性为95%,批间变异系数<10%,具有应用前景。通过大量样本进行临床测试,得出该方法检测样本阳性符合率达到87.65%,可用于评价疫苗免疫后整个动物群中保护性抗体的水平。

ANSA在ANSYS子模型分析技术中的应用

ANSYS子模型分析技术在工程应用上具有十分重要作用，可以提高分析的精确度。而将功能强大的有限元前处理软件ANSA应用于子模型中，则可以在增加网格密度的同时，对所关心的应力集中区域进行六面体网格划分以提高网格质量，从而获得更加精确的分析结果。

白车身轻量化优化研究

对汽车白车身进行结构分析和优化,可在保证强度和安全性能的基础上,减少车身重量,提升整车经济性。基于ANSA软件,针对某SUV白车身进行轻量化设计与优化。首先,建立白车身几何模型,并获取材料属性,采用ANSA进行结构分析,评估车身结构的弯曲刚度及扭转刚度;然后,通过单目标优化方法,考虑最小质量、应力约束和模态频率限制等约束条件,对车身进行优化设计,实现轻量化目标。结果表明:优化后车身重量减少了28kg,减重比例达到了3.7%;车身的弯曲刚度和扭转刚度在满足设计标准以及模态的约束条件下有所降低,分别降低了2.5%和6.8%;且车身仍保持足够的强度和安全性能。

CAE碰撞安全前后处理自动化平台研究与应用

目前汽车行业竞争激烈,研发周期不断被压缩,CAE碰撞安全分析作为研发重要手段急需进一步改善工作效能以快速响应市场推出新产品。CAE碰撞安全分析可有效缩短研发周期和减少试验次数。本文基于传统CAE碰撞安全分析前后处理工作存在效能低的相关问题,对模型和工作流程进行了梳理整合,针对痛点问题进行程序平台模块规划,对自动化程序平台架构的搭建进行了各维度设计逻辑研究。最后,本文基于Ansa&Meta商业软件,通过Python开源编程语言,所开发的CAE碰撞安全前后处理自动化平台实现了工作的流程化、标准化及高效能,同时保障了结果准确性,提高了汽车碰撞试验的可靠性,最大程度减少碰撞试验车报废数量,利于环境保护。

基于CFD分析的某车型空调除霜试验不合格的优化改进

车辆的除霜性能是整车开发过程及整车性能试验的一项重要指标。在设计开发阶段的除霜分析主要通过ANSA&Fluent软件进行模拟分析,整车阶段主要通过环境仓进行试验验证。文章针对环境仓试验车辆除霜不合格问题,应用ANSA&Fluent软件进行计算流体动力学(CFD)模拟分析,根据分析结果运用CATIA软件对空调风道进行优化修改,针对修改后的数据再次进行CFD模拟分析,分析合格之后再进行整车环境仓试验验证分析结果,如此形成一个完整的分析-验证闭环流程。风道开发过程中通过ANSA&Fluent软件进行CFD模拟分析可以有效避免后期整车试验阶段的除霜问题,避免问题整改的人力、时间、费用的浪费。

C_(2)对称噻吩衍生茂锆催化剂的合成及丙烯聚合活性的理论研究

本文合成了三种手性茂锆金属催化剂:[二甲基硅双(2,5-二甲基-3-苯基环戊二烯基[2,3-b]噻吩)]二氯化锆(Ⅰ)、[二甲基硅双(2,5-二甲基-3-(4-甲氧基苯基)环戊二烯基[2,3-b]噻吩)]二氯化锆(Ⅱ)、[二甲基硅双(2,5-二甲基-3-(4-叔丁基苯基)环戊二烯基[2,3-b]噻吩)]二氯化锆(Ⅲ),运用^(1)H NMR和^(13)C NMR等手段对其进行了结构表征,并将其负载于Si O_(2)之上。为了从理论层面上揭示所合成催化剂的催化活性,本文尝试使用Gaussian09软件计算茂金属催化剂的活性,对茂金属催化等规聚丙烯反应的前两步进行了理论计算。

汽轮机大型螺栓螺纹强度分析

高参数的大型汽轮机机组基本上都采用倒锥螺纹,即国外的9W螺纹或者UNT螺纹,应用软件ABAQUS对某超超临界1000 MW机组汽缸水平中分面的螺栓螺纹应力进行计算,同时对国内常用螺栓螺纹(即圆螺纹)的应力进行了分析,通过对比看出倒锥螺纹应力分布较圆螺纹有着明显的改进。

某变速器箱体的结构力学分析

为了准确描述变速器箱体的受力边界条件,本文推导出箱体内安装的螺旋锥齿轮在工作状态下传递给箱体的作用力,并将其按照轴承负荷分布规律施加到箱体的有限元模型中。在建立箱体有限元模型过程中,采用ANSA前处理软件对箱体的CAD模型进行预处理,解决了复杂结构网格划分的难题,得到了满意的箱体有限元模型,保证了分析结果的准确性。

双螺杆压缩机CFD分析新方法的研究与应用

针对实际当中阴阳转子之间的啮合间隙和转子与气缸内壁的间隙最大只有不到几十微米的情况,克服了Fluent动网格计算时为了尽量避免计算过程中出现负体积网格的现象而要将模型间隙放大至毫米级以便画出高质量体网格的不足点,探索出了一种替换动网格技术的新方法用于双螺杆压缩机的CFD计算分析,减小了用于CFD计算的流体域模型的间隙,将模型的间隙处理到微米级甚至为零,有效提升了螺杆压缩机的仿真精度与分析结果的可靠性。新的CFD计算方法中采用ANSA处理器划分双螺杆压缩机流体域的面网格和STAR-CCM+划分体网格的混合处理方式,利用STAR-CCM+中的Morphing技术实现双螺杆压缩机的流体动力学仿真。经过分析,新CFD方法的计算结果与理论和实际情况相符合,可用于指导螺杆转子型线的设计和优化。

基于LS-DYNA的客车侧翻自动分析

根据ECER66对客车侧翻进行仿真,使用ANSA脚本开发客车侧翻自动分析模块,应用LS-DYNA进行分析,该模块得到验证。应用该模块可提高分析效率,并为流程自动化提供参考。

某型1000MW超超临界机组低压模块结构分析研究

介绍了某型1 000MW超超临界机组经常发生汽轮机低压部分动静碰磨,引发机组振动,排汽导流环连接螺栓断裂等问题。通过试验并结合有限元计算对事故原因进行分析,找出问题的根源,提出对该型机组低压缸结构的改进方案。

柄型金属有机化合物(V)——锗桥连茚基及取代茚基锆化合物的合成及催化烯烃聚合

锗桥连茚及取代茚配体相继与丁基锂及ＺｒＣｌ４作用,生成锗桥连茚基及取代茚基锆化合物Ｍｅ２Ｇｅ(２－Ｒ１－４－Ｒ２－Ｉｎｄ)２ＺｒＣｌ２[Ｒ１＝Ｒ２＝Ｈ(１);Ｒ１＝Ｍｅ,Ｒ２＝Ｈ(２);Ｒ１＝Ｍｅ,Ｒ２＝Ｐｈ(３)]．化合物１－３均为内消旋和外消旋异构体的混合物,通过多次重结晶得到化合物１和２的纯外消旋异构体及化合物３的内消旋异构体．由元素分析和１Ｈ ＮＭＲ谱表征了化合物的分子结构．研究了在甲基铝氧烷(ＭＡＯ)的助催化下,化合物１－３对乙烯和丙烯聚合的催化性能．由锗桥连茚基化合物１－３得到的聚乙烯的分子量分布比一般茂金属催化剂略宽．内消旋和外消旋异构体的混合物(３)由于两个催化活性中心不等同而使得到的聚乙烯的分子量分布相当宽．外消旋异构体１和２催化丙烯聚合得到高等规聚丙烯．

柄型金属有机化合物(Ⅳ)——四甲基二硅桥连取代环戊二烯基钛和锆化合物的合成及催化乙烯聚合

四甲基二硅桥连取代环戊二烯基配体相继与丁基锂及 MCl4· 2 THF作用 ,生成四甲基二硅桥连取代环戊二烯基钛和锆化合物 ( Me2 Si Si Me2 ) ( C5 H4R) ( C5 H4R ) MCl2 [R=H,R =t-Bu,M=Ti( 1 ) ,Zr( 2 ) ,Hf( 3 ) ;R=H,R =Me,M=Ti( 4) ;R=R =Me,M=Ti( 5) ,Zr( 6) ].通过元素分析、MS和 1 H NMR谱表征了化合物的分子结构 ,并通过 X射线衍射分析测定了化合物 1的晶体结构 .研究了在甲基铝氧烷 ( MAO)的助催化下 ,化合物 1— 3和

柄型金属有机化合物(Ⅵ)——四甲基二硅氧桥连不对称茂金属化合物的合成、结构及催化乙烯聚合

四甲基二硅氧桥连不对称环戊二烯基及茚基配体 C5H5Me2 Si OSi Me2 Cp′H相继与丁基锂及 MCl4 ·2 THF作用 ,生成四甲基二硅氧桥连不对称茂金属化合物 (Me2 Si OSi Me2 ) (C5H4 ) (Cp′) MCl2 [Cp′=C5H3But,M=Ti(1 ) ,Zr(2 ) ;Cp′=C9H6 ,M=Ti(3 ) ,Zr(4 ) ].通过元素分析、MS和 1 H NMR谱表征了化合物的分子结构 ,并通过 X射线衍射分析测定了化合物 1的晶体结构 .研究了在 MAO(甲基铝氧烷 )的助催化下 ,化合物 1～

人参总皂苷中Rg1的吸收特性研究

目的:建立准确、灵敏、可靠的Rg1 HPLC-MS测定方法,研究总皂苷及单体给药后Rg1在小肠各段的吸收情况,考察是否存在分肠段吸收差异。方法:在不同肠段(十二指肠、空肠、回肠和结肠)的在体肠袢中注入Rg1或含等量Rg1的总皂苷水溶液,在不同时间点取血样,提取后测定血内药物浓度,比较各个肠段对Rg1吸收的差异。同时比较单体Rg1和含等量Rg1的总皂苷水溶液灌胃后,大鼠体内Rg1的血药浓度经时过程。结果:总皂苷灌胃后,大鼠体内Rg1的血药浓度在6 h出现明显的双峰,而单体Rg1给药后没有出现双峰现象。不同肠段在体肠袢模型实验及灌胃实验结果表明,总皂苷给药后Rg1的吸收明显好于单体给药,总皂苷及单体给药后Rg1在不同肠段的吸收有明显差异,在十二指肠和回肠两个肠段无明显差异。结论:单体Rg1和总皂苷中Rg1在大鼠体内吸收存在明显差异,总皂苷中可能含有某种特殊物质可以在十二指肠和回肠促进Rg1的吸收。